欧盟“低硫燃油法令”露锋芒

<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船舶远航欧洲。那么,这一法令的实施,将对这些中国船公司产生哪些影响?采取哪些措施才能完全满足欧盟的这一"环境规则"呢?     

船舶进入或离开硫氧化物排放控制区域时的燃油转换程序

以远洋船舶"SPRING SCENERY"为例,论述进入或离开SOx排放控制区域时的燃油转换具体操作程序,以及船舶停靠欧盟港口时主机、辅机和辅锅炉使用的高硫燃油与低硫轻油的换油程序。强调船舶轮机管理人员要熟悉和执行燃油转换程序,以保证船舶动力设备的正常运转,使船舶顺利通过SECA内港口当局的有关检查。     

意大利将改建“绿色港口”

<正>意大利威尼斯港和拉斯佩齐亚港日前在罗马与国家电力公司签订协议,将启用"岸电"系统以减少船舶停靠时的污染,建设"绿色港口"。意大利国家电力公司专家解释说,在船舶停靠港口时,这套系统可由码头向船舶供电,船上的主机可以关停,从而减少     

基于人工智能技术的船舶最优停靠点推荐研究

大型运输船的航线规划中,选择恰当的港口停靠是一项重要内容。一方面,为了满足船载商品的物流运输需求,船舶需要在港口的泊位停泊;另一方面,受限于港口船舶的交通流量情况、泊位是否空闲、停靠时间等多种因素,船舶停靠点的需求直接决定了船舶航行的距离,也决定了船舶的运营成本。因此,进行船舶停靠港口的寻优成为一项热点研究。本文首先介绍了港口内泊位调度的理论基础,然后结合改进粒子群算法,建立一种船舶停靠点的寻优模型,并基于该模型实现了船舶的停靠点寻优,有重要的实际应用价值。     

欧委会拟推进“欧洲单一窗口”提高海运效率

正据悉,欧洲委员会将于2018年5月初发布有关修订报告手续指令的提案,旨在纠正目前船舶停靠欧盟港口所面临的繁重、不协调的报告要求。当前复杂、重复的报告要求不仅导致海上承运人及其客户的生产性损失,还给船员造成不必要的工作量和压力。各方需要真正的"欧洲单一窗口",使相同数据能够以相同方式提交,并适用于所有欧盟港口的     

船舶燃用低硫燃油的研究及系统设计

由于新规则对SOx排放的严格限制,越来越多的船舶尤其是航行于排放控制区或停靠欧盟港口的船应能燃用低硫油。从船厂实战角度总结燃用低硫油时的要点,旨在为其他造船技术人员提供指导与参考。     

上海港岸基船用供电系统研究与实践

<正>随着中国经济的快速发展、国内港口各大航运中心建设步伐的加快,越来越多的船舶停靠港口,仅上海港平均每天大型船舶就有169艘,小船     

信息动态

<正>欧盟将曝光低标准船舶运营商欧委会近日警告,明年1月1日起,靠泊欧盟港口的低标准船舶运营商将被曝光。欧委会指出,所有到访欧盟港口的船舶运营商将按一定的规则划     

船舶岸电驶入“春天”

<正>随着IMO"限硫令"的迫近和我国三大船舶排放控制区措施的持续推进,"绿色港口""绿色航运"等概念的深入人心,船舶岸电在我国政府的大力支持下已经进入了全面提速期。随着世界各国节能减排、大气污染防治工作不断推进,船舶停靠港口时对城市造成的大气污染问题已经引起各国政府及公众的重视。而船舶岸电作为港航业实现节能减排、控制污染的重要途径,其发展进程也备受业界关注。今年全国两会期间,船舶岸电推广也成了各代表、委员关注的热点问题。     

港口技术解决船舶大型化压力

除了传统的加大港口投资力度的措施,如加长码头泊位、安装更多的长臂起重机、浚深岸壁之外,提高港口运作效率、增加自动化技术已经成为应对船舶大型化的关键2017年9月9日,20 568 TEU集装箱船＂Madrid Maersk＂号停靠安特卫普港,比利时港口工人为此奋战2天,卸载3 000 TEU,装载4 000多TEU。大型集装箱船舶停靠世界各大枢纽港的常态化导致集装箱装卸量激增,港口为此面临巨大的压力。     

散货船低硫油系统设计与应用

随着欧盟及美国相关环保法规的生效，对船舶燃料中含硫量提出了严格的要求。为使船舶在以上区域和港口能够正常的航行和停靠，低硫油的使用势在必行。然而，由于低硫燃油本身的一些特性，如果不对原设备和系统进行优化设计，将会对设备造成严重影响。以某散货船的低硫燃油相关系统的设计与应用进行分析。     

谈美国港口严格的垃圾管理和注意要点

随着美国海岸警卫队USCG对外国船舶停靠美国港口的各种检查越来越严格，近期对船舶的垃圾管理检查也特别严格。所以，船舶在抵美国港口时做好垃圾管理工作非常重要。近几年本船多次在美国港口遇到检查都做到无缺陷通过，今撰文浅谈自己的做法和体会。     

澳大利亚DAMPIER港操船注意事项

介绍澳大利亚DAMPIER港口情况,针对船舶停靠该港装货期间的船舶操纵问题,结合本船操作实际,提出注意事项,以免影响装货进度及损坏船舶/码头设施。     

云浮港 提升优势打造临港经济

云浮新港位于云浮市云安县六都镇,地处"黄金水道"的西江六都段,航道水深优良,占地350亩,项目总投资约3.3亿元,建设7个1000吨级泊位(其中集装箱泊位2个,杂货泊位4个及散货泊位1个),全部按停靠2000吨级船舶结构设计,最大可停靠5000吨级船舶,使用码头岸线长420米。     

重庆首个智能港口岸电系统正式投用

<正>1月20日,记者从国网重庆市电力公司获悉,重庆首个智能港口岸电系统在朝天门码头正式对外投用。今后,停靠朝天门八码头的船舶,将以"港口岸电"替代船舶辅机燃油供电,真正实现"以电代油"。作为"黄金水道"长江上重要港口之一的朝天门码头,每天运送数千客人游览壮观的长江三峡,吞吐着万吨货物,在带动经济发展的同时,日益增多的燃油能源消耗     

码头

用于船舶停靠和作业的水工建筑物。港口最重要的组成部分。装卸货物和旅客上、下船等活动都在码头进行。     

第四代港口大连港的海域安全管理

为提高第四代港口的海域安全管理水平,根据大连港老码头的经验,结合实际情况,总结出船舶在码头安全停靠的主要影响因素。针对影响因素提出实现海域安全管理的措施:明确海域界线,维护合法用海;加大监管力度,形成管理机制,打造安全港口;利用高科技手段实施水深监管;提高破冰能力,减少船舶冰困发生;做好爆破施工警戒,确保通航安全。     

密克罗尼西亚联邦波纳佩港简介

<正>0引言近年来,随着我国深远海海洋调查任务量的不断增加,密克罗尼西亚联邦波纳佩港(Pohnpei Port)已经成为我国海洋调查船进行国外补给的首选。"海洋六号"科学考察船在执行中国大洋协会大洋第51航次期间,靠泊波纳佩港港口进行补给、加油和人员轮换。因以前国内很少有船舶停靠波纳佩港,笔者结合本船实际靠港经验,介绍波纳佩港口情况,供同人参考。     

风险眼不见 阴影心头挂

一、美国港口如临大敌 “９．１１”恐怖事件在纽约发生以后不到两天，美国纽约和新泽西州当局已经把其管辖范围内的各大港口的安全保卫工作全部作为头等大事来抓。具体措施包括。港内大量增加海岸警卫队巡逻艇、昼夜巡逻，再由海岸警卫队、海关和移民局组成的联合检查组登船对进港船舶所持的名单、船舶文件、证书和人员加强核查。此外，对于在指定泊位停靠的船舶。由港口拖轮进行严密监视。在港区内，由联邦政府当局组成的联合调查组和流动哨对堆场内的集装箱货物扩大搜查目标，全面检查，并增添巡逻队和多设观察哨。甚至，由经营者和保安…     

关于执行船舶高压岸电系统检验要求的通知

为减少和控制船舶停靠港口时的排放，越来越多的船舶开始配备高压岸电系统。本社特此制定了船舶高压岸电系统检验要求．以便于为船舶岸电系统的制造、安装和检验提供指导。具体要求如下，请遵照执行。