关注市场动态 节油大赛再创佳绩——第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行

10月23日,由《商用汽车新闻》主办、中国定远汽车试验场和中国汽车技术研究中心汽车试验研究所协办的＂第六届中国国际卡车节油大赛＂颁奖典礼在北京隆重举行。原全国政协常委、原机械工业部部长何光远,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力中国汽车流通协会副秘书长王都、中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、中国汽     

建议国内汽车、专用车、汽车内燃机产品按统一标准划定产品型号

目前，我国汽车、汽车内燃机新产品型号编制混乱，已到了非常严重的程度。而我国汽车、专用车、内燃机新产品推荐性国家标准已有10-20年未制订和修订，已远远不能满足我国汽车新产品发展需要，必须根据国外汽车、专用车、内燃机新产品型号编制规则的优点和我国汽车发展的情况重新编制汽车、专用车、内燃机产品型号编制规则强制性国家标准，而不是推荐性国家标准。[编者按]     

我国电动汽车产业化战略分析

电动汽车作为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，目前已从实验室过渡到商品性试生产阶段。在内燃机汽车时代，单纯注重引进国外车型、缺乏自主研发能力一直是我国汽车行业最大的“软肋”。国际著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉指出，在环保汽车时代到来之前，我国环保汽车只有坚持走产业化的道路，才能打开并占领国内市场，在新一轮的汽车革命中抢得主动。     

第3届先进发动机控制技术国际研讨会在天津召开

<正>11月3日,第3届先进发动机控制技术国际研讨会在天津召开。本次研讨会由节能环保内燃机产业技术创新战略联盟、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室及中国内燃机工业协会联合主办,英飞凌科技股份有限公司、易特驰中国有限公司和西迪阿特中国有限公司承办。研讨会上,多位发动机控制技术专家作了精彩的演讲。来自瑞典萨博汽车动力总成的发动机控制技术专家Andersson博士就发动机小型化技术发展及趋势作了详细介绍,就汽油机直喷     

燃料电池被埋没百年

人类欲为汽车的内燃机寻找代替品,现在,一种既环保又高性能的技术终于走出实验室,成为商业现实。有趣的是这种“革命性”技术,其实是160年前的电子化学发明,名为“燃料电池”。早在1839年,英国科学家格罗夫便发明了这种技术,但由于内燃机的成功,加上燃料由池造     

氢内燃机汽车与传统内燃机汽车的经济性比较研究

为研究氢内燃机汽车推广应用潜在的经济价值,对氢气的生产成本、氢内燃机汽车的改装成本、运行成本进行了调查研究,探讨了轿车和公交车改装氢内燃机后潜在的碳交易收益。研究结果表明,当前技术条件下,氢气使用成本为2～2．5元,m3与汽油轿车相比,氢内燃机轿车可节省35％左右的燃料费用：与城市单层中型柴油公交车相比,氢内燃机公交车可节省20％左右的燃料费用。在不考虑政府补贴的前提下,氢内燃机轿车运行3年的碳排放收益与运营成本节约能够抵消改装成本,氢内燃机公交车运行10年可抵消改装成本。与CNG汽车相比,氢内燃机汽车能够持续、稳定地获得可观的碳交易收益。因此,氢内燃机轿车及公交车的推广具有良好的经济效益和长远的环境效益。     

未来内燃机——小型化 高功率

在同等能耗条件下,电动车的行驶距离为传统内燃机汽车的2．5倍。因此从长远看,电动机将成为汽车的主要驱动方式。但在未来的20年内,内燃机仍然是汽车的主要驱动力。现代内燃机（汽油机和柴油机）还有更多的潜能有待我们去挖掘。因此,无论油耗和排放标准多么严格,通过对内燃机的改革都可以最快、最经济的方式达到这些标准。     

半导体创新技术在新能源车上的应用 “英飞凌”在上海慕尼黑电子展上的诸多产品

传统内燃机驱动的汽车中,为了减排和提升燃油效率,半导体的应用越来越广泛;在电动汽车中,电机取代内燃机成为动力来源,在混合动力汽车中,电机只是作为内燃机的补充,而半导体的应用依旧不可或缺,且比重越来越大。无论采用何种模式的动力,功率半导体器件与汽车专业技术的有机结合,在保证汽车正常运行和节能减排方面都是至关重要的。     

汽车对内燃机的要求

汽车对内燃机的要求是多方面的。随着汽车不断的发展完善，对内燃机要求越来越高。     

一汽解放锡柴被授予中国内燃机工业“百年成就奖”

由中国内燃机工业协会、中国机械工业联合会和中国内燃机学会主办的纪念中国内燃机工业诞辰一百周年的启动仪式上,锡柴被授予中国内燃机工业"百年成就奖"。一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂始建于1943年,是中国内燃机行业的先     

EQ6100型内燃机空气消耗量的计算

本文以东风EQ6100型汽车发动机为例系统论述了内燃机空气消耗量的计算思路,内燃机进气密度的简单计算和扫气空气量的计算思路。为汽车废气涡轮发电量大小的计算和汽车废气涡轮发电可行性的研究提供了前提。     

离合器技术发展史(一)

<正>在100多年的汽车发展史中,几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化,汽车离合器也不例外。"由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离接合装置,这就是离合器。"在汽车的发展进程中,直到1910年,往复式活塞内燃机汽车才明显地超过蒸气汽车和电动汽车。由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离     

新能源车的搅局者 一汽马自达创驰蓝天与沃尔沃Drive-E

<正>在20年后,当新能源车大行其道之时,还会有装配传统内燃机作为惟一动力的汽车奔跑在路上吗?传统内燃机还会有幸存者吗?也许它们就是生存下来的强者!在20年前从学校毕业时就深度怀疑所学的内燃机设计课程是纯属耽误时间,因为那时的电动车等新能源汽车苗头已经蠢蠢欲动。好在20年过去了,传统内燃机还没有从地球消失,而且传统内燃机依旧在汽车市场上占据着强势地位,我所学的内燃机设计专业课程还没有被博物馆收藏。之社进动因     

汽车混合动力系统的研究

汽车混合动力系统采用传统的内燃机和电动机作为动力装置，通过优化设计可以采用高膨胀比内燃机并保证内 燃机长期在高效率工况下稳定工作，借此达到提高油性和减少废气排放的效果。本文重点研究汽车混合动力系统的构成，内燃机与电动机的合理匹配，以及混合动力系统的性能。实例证明，采用混合动力诉汽车可以不用传统的变速器实现无级变速，使汽车具有良好的加速性，使汽车的油耗量减少５０％以上，废气排放量明显下降，而且没有电     

驾驶循环对车辆能量经济性影响的研究

本文依据国内外具有代表性的不同驾驶循环对一实际的内燃机汽车和一构思的混合动力电动汽车的能量经济性进行了分析。研究了内燃机和电机的运行工况分布，并利用内燃机的万有特性图和电机及其控制系统的等效率曲线以及各驾驶循环的相关特性分析了产不同结果的原因。最后对内燃机汽车和混合动力电动汽车的能量经济性受驾驶循环的影响情况进行了比较和分析。     

且看涡轮增压如何拯救内燃机的未来

正假如未来纯燃油汽车真的禁售,那么在混合动力汽车中,内燃机仍将长期存在。本刊记者采访了博格华纳涡轮增压系统中国区及泰国区副总裁兼总经理倪广山,就博格华纳在涡轮增压这一领域目前关注和研发的创新产品和先进技术给读者带来解读。新能源汽车的发展已是大势所趋,尤其是2017年以来,多个国家相继传出燃油汽车禁售时间表,似乎在宣告传统内燃机汽车很快就将走向消亡。大多数业内人士的看法是:假如未来纯燃油汽车真的禁售,那么在混合动力汽车中,内燃机仍将长期存     

深入了解发动机润滑油

汽车发动机润滑油又称内燃机油(简称机油),包括汽油机油和柴油机油。正确使用内燃机油是保证发动机正常工作的重要前提。内燃机油使用合理,不仅可以减少发动机故障,延长发动机寿命,还能降低油耗率,减少污染物排放。随着汽车保有量的增大,如何为自己的汽车选用合适的润滑油越来越成为有车族关心的问题。下面就内燃机油的相关知识,笔者为大家作一个全面的介绍。一、内燃机油的性能内燃机油的主要作用是润滑发动机的各个运动部位,从而减小摩擦和磨损,达到节约燃料和延长发动机寿命的目的。发动机需要润滑的部位包括活塞与汽缸壁、轴承(主轴承、…     

21世纪汽车动力技术前景展望

论述了传统内燃机在汽车动力应用方面遇到的挑战,探讨了先进内燃机技术、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车等的各种动力技术的发展状况及应用前景,并对各技术做了综合比较分析。     

浅谈混合动力系统汽车

所谓混合动力系统汽车是指同时采用内燃机和电动机作为动力来源的汽车。根据系统的结构和使用需要不同,这两种动力装置可以单独交替使用或同时使用。由于电动机的低速转矩特性较好,主要用在担负汽车低速负荷范围内工作;而内燃机则是用以满足汽车加速和高速大负荷工作的需要。即汽车在低速行驶时,多余的能量会变成电能储存起     

开发新能源汽车的思路和建议

阐述了新能源汽车取代传统内燃机汽车的基本思路和发展态势预测，对新能源汽车的开发提出了建议。