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8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。 相似文献
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天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年10月份共发布18次,指数值在10月双节过后明显回升,后半月保持高位。10月,国庆、中秋双节假期结束后,在铁矿石运价回升的提振下,TBI较9月月末明显上涨,10月8日相比9月最后一个发布日上涨50.83点,涨幅达到6.63%。随后,铁矿石运价继续回升,煤炭运价触底反弹, 相似文献
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《水运管理》2014,(8):41-41
天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年7月份共发布23次,指数值月初及月末呈现平稳振荡态势,中旬小幅回落。进入7月份以来,煤炭及粮食运价小幅回升,金属矿石运价持续回落,TBI基本保持平稳。随后,煤炭及粮食运价未能延续涨势,金属矿石运价继续下跌,TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势,累计下跌39.38点,跌幅为4.93%。临近月末,煤炭及粮食运价跌幅收窄,金属矿石运价略有回升,TBI再度呈现窄幅振荡态势,指数值最终报收于740.73点,相比6月30日(6月最后一个发布日)累计下跌10.30点,跌幅为1.37%。(1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月初快速回升,随后持续小幅下行,指数值最终报收于413.92点,本月累计上涨2.27%。本月上旬,澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升,带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹;澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点,累计上涨超68%。随后,由于煤炭进口市场观望气氛浓厚,市场运输需求不足,澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势,月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下,海岬型船市场运价前半月持续回落,海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,累计跌幅超5%。月末,在海岬型船市场整体触底反弹的带动下,海波因特至天津航线运价略有回升,月底相比月内低点小幅上涨2.41%。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(7):39-39
2013年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次,指数前3周小幅波动,月末急速攀升(见冈1)。6月3—713,地中海和日本航线运价上涨,带动指数温和回升;6月8—24日,南美西和中南美航线运价回暖,欧洲和地中海航线运价震荡盘整,美国航线运价下滑,指数整体小幅回落;6月25—28日,欧洲和地中海航线运价大幅上扬,拉动指数上升129.31点,最终收于677.46点,比5月31E1上涨136.39点,累计涨幅达25.21%。 相似文献
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进入2009年,被称为“国际干散货市场晴雨表”的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨,很快突破2000点关口,至2月11日已达2055点。从2008年12月5日的663点,到1月触底反弹,BDI指数回升幅度超过了两倍。在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下,干散货海运市场运价回升,无疑撬动了这个寒冬的坚冰; 相似文献
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进入2009年,被称为“国际干散货市场晴雨表”的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨,很快突破2000点关口,至3月11日已达2298点。从2008年12月5日的663点,到2009年1月触底反弹,BDI指数回升幅度超过了两倍。在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下,干散货海运市场运价回升,无疑撬动了这个“寒冬”的坚冰。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(10):41-41
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2014年9月共发布22次,指数呈振荡回暖走势(见图1)。9月1-16日,出港指数连续上涨,进港指数振荡下滑,沿海集装箱运价指数略有回升,9月17日,出港指数小幅上涨,进港指数大幅下挫,沿海集装箱运价指数单日下跌19.30点;9月22日,出港指数、进港指数同时上涨,沿海集装箱运价指数单日上涨27.46点;9月23-30日,出港指数继续上涨,进港指数窄幅振荡,沿海集装箱运价指数小幅回暖,最终收于846.89点,比8月29日累计上涨20.20点,累计涨幅勾2.44%。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《水运管理》2014,36(9):40-40
天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年8月份共发布21次,指数值月初保持平稳,中旬整体回升,月末窄幅振荡。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(4):38-38
2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数上半月明显回升,下半月小幅下跌(址图1)。3月1—7日,欧地和美国航线运价略有回调,南美和日本航线运价小幅上涨,指数基本保持平稳;随后,欧地航线运价大幅调涨,指数快速攀升至700点以上,并于3月18日升至当月最高点,累计涨幅为16.26%;月末美国航线运价调涨,但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落,拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669.02点,比2月28日上涨51.94点,累计涨幅为8.42%。 相似文献
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三、运费市场
1.油轮运价指数
总的来看,2004年油轮运价的市场表现良好(见表18)。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例,巨型油轮(VLCC)和超巨型油轮(ULCC)的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216,清洁油轮的运价指数从287升至367,苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑,但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。 相似文献