城市渣土自卸汽车液压举升系统对比分析研究

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据.     

150球形燃烧室发动机喷油咀设计选择的试验研究

为了适应社会主义革命和建设的需要,我们设计和试制了150缸径系列的柴油机。其中6150Z 发动机目前与372型25吨矿用自卸汽车、12V150Z 发动机与CA390型60吨矿用自卸汽车配套使用。为进一步改善发动机的燃烧过程、     

大打矿山之仗,改造苏修汽车——白银露天矿别拉斯540汽车发动机“发高烧”的原因及解决方法

白银露天矿使用的大型矿用自卸汽车别拉斯540(以下简称别拉斯汽车),是从苏联进口的,这种车被他们吹嘘为重型矿用自卸汽车的王牌。一九七○年以后,随着矿山采掘深度不断加深、坡度增大、运距增长和汽车车令的增长,别拉斯汽车得了一种工人叫做“发高烧”的毛病。就是每到夏秋两季汽车在重车爬坡时发动机冷却水温度增加极快,水箱容易“开锅”,造成发动机拉缸抱瓦。从采场到废石场往返平均运距6公里,汽车要向水箱喷水(以后改为挂桶滴水)并辅以中途停车怠速“休息”等方法降低发动机     

自卸汽车设计若干问题的探讨

以黄河ＪＮ３２６１型自卸汽车为例，介绍了双卸直推式举升机构和液压油路系统的构造特点、工作原理以及举升液压系统的设计计算。强调了双卸直推式举升系统在重型自卸车系列化设计上的意义。     

32吨矿用自卸汽车转向器壳组合机床加工线

重型矿用汽车是大打矿山之仗,发展钢铁工业的重要工具。为了多快好省地生产重型矿用汽车,我车间在厂党委和厂革委会的领导下自制了一批加工设备。转向器是汽车转向系统的重要部件,它的质量好坏对汽车,尤其是重型矿用汽车的行驶安全性有着极其重要的意义。过去我们用通用机床加工32吨自卸汽车转向器壳,效率低,质量不稳定。为了改变这种状况,我车间组织了“三结合”的专用机床设计制造小组,在调查和总结本厂设计、制造和使用专用机床的     

前举升自卸汽车市场前景广阔

前言 近几年,在国家大力拉动经济的宏观政策下,各地基础建设加大,使得工程用自卸汽车得到了较大的发展.国内各大主机厂不断提高底盘各大总成的技术含量,以提高承载能力,加上上装液压技术的不断成熟,使得重型自卸汽车的质量得到了很大的提高.但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来达到卸货的目的,而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸,大都采用前举升自卸方式.这种自卸方式2003年在国内也得到了许多应用,如解放的CA3260-8×4、重汽的ZZ3382-8×4、川汽的CQ3300-8×4等车型先后问世,在市场也得到了用户的认可.     

自卸汽车车厢举升不起故障的分析与诊断

自卸汽车在举升过程中,最常见的故障就是举升不起或举升缓慢无力,严重影响用户的正常使用。为此,本文以一些轻、中型自卸汽车的液压系统为例,就该故障的诊断与排除作一简介。 一、自卸汽车举升时的工作原理 如图所示,自卸汽车常用的液压系统由齿轮油泵、换向阀、油缸、贮油箱等元件组成。齿轮油泵通过取力器安装在变速器一侧。由操纵     

自卸汽车腹顶连杆组合式举升机构的液压系统研究与探讨

自卸汽车(俗称:翻斗车)是利用自身发动机驱动液压举升机构,将货箱举升倾斜至一定角度进行卸货,并依靠自身质量使货箱自行复位的专用车辆(见图1).其具有高度机动性和卸货机械化的优势,可以大大缩短装卸时间、提高运输效率、减轻劳动强度,并可节省大量劳动力.其主要运输散装,并可散堆的货物,多用于矿山、工地、建筑材料生产地等场合. 国内自卸汽车经过几十年的市场积累与技术完善,腹顶连杆组合式举升机构凭借结构成熟、举升平稳、造价低廉、抗污染性强等诸多优势,一度成为中、重型自卸汽车上装系统的优选配置,远远领先于其他同类产品.但随着近10年间市场环境的变化,腹顶连杆组合式在重型自卸汽车市场的优势地位已逐步被前置直推式举升机构彻底蚕食,而且前置直推式已经染指6m以下车型,大有迫使腹顶式举升机构退出中重型自卸汽车市场的趋势.究其市场逐渐萎缩的根本原因并不仅仅在于自身条件(货箱长度须小于7 m)局限所致,而主要在于液压系统个别环节技术含量过于先进,对安装调试与维护保养水平要求颇高及液压系统多年停滞未能进一步升级完善所致.     

平头自卸汽车电控气动举升操纵阀的研制

举升操纵阀是自卸汽车液压举升系统的控制中心,该操纵阀分为电磁式、电液式、手动式和气动式等几种。目前在平头自卸汽车上应用较多的是电磁举升操纵阀和手动举升操纵阀。该公司开发研制的电控气动举升操纵阀已被装备于该公司的各种平头自卸汽车上。     

太脱拉T815自卸汽车举升油缸的修理与改进

介绍了太脱拉T815自卸汽车举升油缸的结构与原理。在举升油缸使用一定时间后，其支承导向圈磨损或支承导向圈与缸筒内壁的联接处出现脱胶剥离，致使举升油缸不以正常工作。提出了相应的改进措施，例如，车削缸筒内壁凸台，将原密封沟槽加宽6mm，底径不变。     

前置举升自卸汽车的结构改进

通过分析现有前置举升自卸汽车车厢加长存在的主要问题,介绍了一款改进型前置举升自卸汽车,即在前置举升自卸汽车的基础上,中部增加一对辅助举升油缸,以提高车厢举升时的安全性与稳定性,并有效改变车厢底架受力状况。它对增加着力支点重新分配起到了应有的效果,是改善该类车型性能的一个新思路、新方法。     

轻型自卸车举升机构的优化设计

介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算举升机构的设计。运用参数化设计分析自卸汽车的马勒里举升机构的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供了快速准确的方法。     

警方破获制售假冒名牌自卸车上装案

<正>这起案件的成功侦破,及时斩断了一条生产、运输、销售假冒重型汽车配件的利益链条。从中国宣城网获悉,日前安徽省宣城市警方破获一起特大制售假冒名牌重型自卸汽车上装案,共抓获犯罪嫌疑人44名,打掉犯罪团伙10个,破获系列销售假冒注册商标的商品案10起,捣毁制假、售假点22处,缴获假冒某国际知名品牌重型自卸汽车举升油缸、分配阀、油箱等配件6 972只,制假生产设备100余套及其他假冒品牌汽车配件若干个,涉案价值8 000万余元。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

连杆复合式举升机构的设计

本文就自卸汽车举升机构设计带一般性的问题作了分析和讨论。在分析讨论中,对国内外自卸汽车中有代表性的举升机构(直推式、连杆复合式、连杆放大式和杠杆平衡式等)进行了评价。文中附有这些机构的结构和受力简图,并收集整理了国内外部分自卸汽车举升机构参数表。结合东风LZ340型自卸汽车连杆复合式举升机构的设计,比较详细地谈了举升机构的设计方法。在设计过程中,提出了举升力系数与水平分力系数这两项设计指标的概念、数值范围及在设计中如何选择。     

自卸汽车室外举升倾卸耐久性试验

本文就自卸汽车在室内台架试验和室外试验场进行的举升倾卸耐久性试验进行了一般的分析和对比。文中比较详细地介绍了该厂生产的东风LZ340、LZ341型4.5吨自卸汽车进行室外举升倾卸耐久性试验所用的试验场设计、试验方法、试验规范、试验过程中的情况和试验结果。     

自卸汽车F式举升机构优化设计

本文阐述了自卸汽车举升机构优化设计。文中提出了自卸汽车举升机构的特性要求;进而运用优化理论建立了F式举升机构的数学模型,编制了相应的优化程序;最后,通过实例验证了理论的正确性与有效性。     

钒钛铸铁在汽车制动鼓上的应用

汽车制动鼓的技术条件要求比较严格、特殊。近年来,为提高其性能并寻找一种适合国情的理想材料,对由攀钢钒钛铸造生铁所熔炼钒钛铸铁试制的多种型号载货汽车、重型矿用自卸汽车用制动鼓3000余件进行了有关的试验和探索。     

自卸汽车最大举升角的确定

本文通过对自卸汽车最大举升角的计算，确定了自卸汽车的最大举升角。     

谈谈矿用自卸汽车的使用

在采掘工业中占有重要地位的汽车运输,如何适应治金工业大治快上迅速发展的生产形式呢?一方面是机械制造部门提供高质、耐用、价廉的矿用自卸汽车;另一方面也要加强矿用自卸汽车的使用与管理。只有这两方面都注意了,才能速迅地把采掘运输搞上去,为实现四个现代化做出贡献。矿用自卸汽车的使用条件是极其恶劣的,首先是矿山道路条件很差,柏油、水泥路的公路很少,主要是采场的土石和碎石路;在掌子面部分则根本没有路,表面凹凸不平,尖石遍