三间房驼峰自动化控制系统存在的问题及改进措施

目前,三间房驼峰场采用的TW-2型自动化控制系统,是在原有TW-1自动控制系统的基础上,于2002年大修时改造而成的.在几年来的运用中,发现还存在一些问题.     

六盘水南站FTK-3型驼峰自动化控制系统存在的问题分析及改进

对六盘水南站驼峰调车场存在的设备隐患进行整改，对设计不合理之处提出意见和建议，进一步完善该驼峰调车场设备的稳定性。     

基于现场总线的驼峰自动控制系统研究

将驼峰自动控制系统的采集和驱动单元放置在室外现场,室内机房的决策控制计算机实现数据计算、控制逻辑分析和决策过程,通过现场总线实现现场设备与控制计算机全数字信息交换,构建新型驼峰自动控制系统.     

驼峰电气集中气动道岔控制电路的改进

1问题提出 如图1所示,侯北自动化驼峰（TW-2型）在推送作业时,当从峰头D301经迂回线、301#（ZK3-A型电空转辙机,定位开通303#道岔）反位、     

浅谈提高驼峰25Hz微机测长精度的方法

驼峰25Hz微机测长系统是自动化驼峰控制系统中股道空闲长度、车辆走长及停长测量的子系统。采用25Hz工频微机测长技术很受驼峰编组站的欢迎,特别是有电力牵引编发线股道的站场。但是,在实践中,该测长系统受轻车、重车、雨天、晴天的外界客观影响较大,存在一定误差。     

驼峰自动化控制系统的改进

新长铁路海安县编组站驼峰场采用TW组态V2.5点连式线束打靶自动控制系统.自2005年开通以来,道岔常有操纵不动、测长显示的距离不稳定、系统误报超速等现象,夏季受雷害影响,也常造成设备停用,影响自动化解体作业.采用通号公司成熟的线束打靶软件程序对原有软件进行改进后,效果良好.     

驼峰T·CL型雷达防雷系统的改进

南宁南驼峰溜放车辆测速采用T.CL型雷达,其雷电防护电路中（直流12 V）使用ZFTW-Ⅲ/AL防雷组合,雷达自检（直流24 V）使用ZFTW-Ⅳ/AL防雷组合。由于该雷达雷电防护电路设计不够完善,存在受电力机车回流干扰和雷电地电位反击的影响造成雷达故障的隐患。1现象分析室外ZFTW-Ⅲ/AL防雷组合采用3R-90TB放电管、MYL33V/1 kA压敏电阻、1N5352瞬变电压抑制器三级防雷。     

TЭPA1型内燃机车的电气设备

TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造，柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国ＧＭ公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。     

新型车载微机控制系统在出口苏丹SDD1型内燃机车上的应用

简述了新型车载微机控制系统的结构,阐述了其硬件组成、主要控制功能、通信及显示系统功能.新型车载微机控制系统在DFs机车微机控制系统的基础上增加并完善了许多功能.SDD1型内燃机车于2006年3月交付苏丹铁路使用,控制性能稳定、运行状态良好.     

驼峰场风压监督报警系统

驼峰场风压监督报警系统实时监督室外用风设备的风压值和环境温度,提供报警信息,并为设备状态分析提供数据依据,从而减少设备故障发生。     

驼峰自动化控制系统的改进

驼峰自动化控制系统对铁路编组能力的提高有重要作用。分析了驼峰自动化控制系统在使用中暴露出的一些问题及采取的有效措施，指出了亟待解决的问题和改进方向。     

自动化驼峰控制系统防雷措施的完善

据有关资料统计，由于雷击造成信号设备的故障占50％以上，信号设备对防雷、过压防护的要求越来越迫切。因此如何防范直击雷击和感应雷击已经不是以前的加装避雷针和埋地线等简单方式进行防护就可以的，而是将防雷作为整体防护、分区防护和综合防护来考虑，对站场进行综合、多级的雷电过压保护，将原来局部或单一的防护措施提升到系统防护的等级。现以衡阳北站防雷改造方案为例做以下介绍。     

TW-2型驼峰控制系统的改进

新长铁路海安县站驼峰自动控制系统是TW-2型组态式自动控制系统，调速制式采用线束减速器＋减速顶的线束打靶点连式，利用一个部位的减速器来完成间隔制动和目的制动2种功能。作为铁道部定点试验性驼峰场，海安县站驼峰2005年4月投入使用，随着解体作业量的增加，控制系统异常问题越来越集中地暴露出来，给解体溜放作业安全带来了极大的影响。     

驼峰控制系统雨天速度控制的改进设想

目前，我国自动化驼峰速度控制普遍采用8mm波段微波雷达测速。在实际使用巾，存在着雷达不能穿透雨水，雨滴干扰使雷达失真，造成控制系统的控制效果不理想等问题。特别是在江南，暴风雨很多，雨点的速度也十分快。当雨点的速度比车辆的速度高时，雷达的测速就会受到雨水的影响。这时，雷达所测的速度就不是车辆的实际速度，减速器就会错误动作，极易导致将车辆夹停，     

驼峰自动控制系统防雷设计的改进

通过介绍平湖南驼峰自动控制系统防雷的改进设计及整治，说明如何使用分区、分级、分设备的创新设计方法，增强驼峰计算机联锁系统的防雷性能。     

TW-Ⅰ型驼峰自动控制系统存在问题及改进

通过对娄底驼峰几例存在问题的分析，论述了TW-Ⅰ型组态式驼峰自动控制系统在现场使用中的不足，并提出了改进措施。     

自动化驼峰二部位控速策略分析与改进

采用T.JK非重力式减速器作为调速工具的自动化驼峰,在二部位对短重车的速度控制方式,不能保证对特殊类型轮对车辆的有效控制。通过分析二部位的控速策略,提出了一种改进方法,并在怀南驼峰控制系统进行了实施,提高了系统对短重车的控制能力。     

怀化南驼峰上位机系统的改进

自动化驼峰上位机采用双机热备工作方式。双机热备控制器经扁平数据线进行主备机的切换,同时还将来自站调楼作业计划单经基带数传机接收的数据转发至上位机。在近几年的现场使用中,发现存在一些缺陷,影响了作业计划单的正常接收使用。