"服务营销"——打开客车底盘产品"同质化"的金钥匙

当前,客车底盘行业的竞争已经进入了白热化,新的市场在短时间内很难出现,全国七大主流客车底盘生产企业都被同样一个问题所困扰——客车底盘"同质化"。笔者仔细分析七大主流企业的产品,其中6m底盘共计38307辆,7米底盘共计销售18526辆,8米底盘共计销售914辆。6—8米底盘销售量占整个底盘行业销售量的80.34%,从中就不难发现,占主流产品的主要是中低端产品。这些较为集中的产品在基本配置、功能上都很相近,产品"同质化"像一座高大的城墙横亘在中国客车底盘审场,形成了一道难以逾越的天然屏障,客车底盘产品的同质化对于整个客车底盘行业乃至整个客车行业的发展是极为不利的,这在客车底盘行业界已经形成了共识,那么是不是客车底盘行业永远无法穿越这道屏障呢?能否找到开启这座城墙大门的金钥匙呢?笔者认为有!那就是——服务营销。     

汽车的主动安全与被动安全

汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能.主动安全性能是指车辆防止事故发生的能力,主要依靠车辆底盘性能和相应避免事故发生的装置,例如制动.     

依维柯全新New Eurocargo为什么会被称为“改装专家”?

正2017第17届国际消防设备技术交流展览会(CHINA FIRE2017)于2017年9月5-8日在京隆重举行。世界著名的全系列商用车制造商和全系列消防车底盘制造商——依维柯携New Eurocargo和New Daily两款明星车型亮相,其中全新New Eurocargo系在中国首次发布,并成为展会的亮点之一。依维柯自2012年向中国市场引入全系进口车型,领先技术和卓越性能获得了中国商用车市场的广泛赞誉,其中进口轻型底盘New Daily和中重型底盘Eurocargo以超强的改装     

国产大客车动力现状分析

高速公路的发展对客车提出了更高要求.车速的提高对客车的动力性、舒适性、安全性、可靠性和经济性提出了严格的要求.随着国家对环境的重视,要求汽车不但要有良好的性能,而且还要有较低的排放.但国内大客车的动力性能指标与国外相比差距明显,改进其动力系统成为目前的重要问题.     

《机动车运行安全技术条件》新版对客车要求提升——应朝阳解读GB7258～2012

今年5月，《相动车运行安至技术条件》最新版即GB7258-2012正式发布，并将于9月1日开始实旋。在我国大型客货车辆的安全技术要求仍较低的背景下，新版国标对相关技术要求进行了补充升级。标准中就客车主动、被动安全性有哪些要求，公共汽车的站立人数核定及运营范围有何规定，公共汽车应急逃生和客舱固定灭火装置有何特点，公路客车和旅游客车的限速装置如何规范，等焦点问题进行了研究和确定。标准主要起草人龙朝阳认为，新版标准制定过程中充分考虑了中国客车制造、使用和监管的现状。     

合作之惑:海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司中与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车专用底盘.     

客车车架结构设计与分析

文章根据客车车架设计理论和某长途客车底盘参数,设计出适用于客车底盘总成布置的三段式车架,并应用有限元分析软件Ansys WorkBench进行车架静力学分析,同时根据分析结果对车架薄弱部位进行了改进设计。     

江淮客车:不止是省油

江淮HK6125 江淮HK6125秉承现代技术,平移江淮省油王底盘技术之成熟品质,契合用户当前省油所需;依据空气动力学原理,全面升级内饰配置,打造欧洲风尚景点外观;HK 6125将卓越节油性能与尖端制造工艺融会贯通,力求让客运、旅游之尊贵用户坐拥最具性价比的客车.     

ZF的公交和旅游车车桥技术

在现代城市公交和旅游车领域内,作为全球领先的汽车传动和底盘领域系统供应商,ZF的车桥系统能够达到高水平的乘坐舒适性和安全性.     

详解车载公共汽车运营状态记录及自动报站装置

"车载公共汽车运营状态记录及自动报站装置"可对公共汽车的运营状况进行全程监控并记录,并可实现全自动报站.仪器监控项目包括:公共汽车在各站间匀速运行状态以及是否脱线行驶、车站外"停车捡客"和"超时等客"等.目前,公共交通管理部门采取了设定准点站、监理人员不定期巡查等管理措施,但终因手段陈旧,收效不佳.本装置如应用于公共交通管理,将根本改变当前这一被动局面,并会取得良好的社会效益和经济效益.     

商混机械租赁公司老板的“生意经”

长期以来,由于进口泵车底盘价格高,使得制造成本居高不下。国产底盘的泵车借此时机迅速发展,可使国产底盘技术突飞猛进。其中,福田雷萨自主研发的欧曼底盘颇为显眼,其泵车在设计中充分考虑国内的各类工况,使泵车具有整车质量稳定可靠、故障率低的优势,更符合国人的使用习惯,为客户节约了购车成本。     

创新至臻完美

作为欧洲主要商用车辆制造商之一,曼拥有世界一流的产品开发机构和设备精良的生产工厂,主要开发生产和销售各种卡车、军车、公交车、旅游车和各种大中型客车底盘以及110马力至1400马力的发动机等.     

大城市发展高档快速公交的探讨

随着居民生活水平的提高，原有的公交消费群体开始出现了细分，一部分人对出行时间和舒适度提出了更高的要求，如何满足不同层次消费者需求已成为公交公司和行业管理部门必须考虑的问题。在此背景下，发展和建设时效性、经济性和舒适性介于出租车和传统普通公共汽车之间，类似地铁运行模式的城市快速高档公共汽车(以下简称“快速公交”)，是比较切实可行的。     

底盘测功机油耗测试机械系统开发研究

利用底盘测功机进行车辆燃油消耗量的测试与道路循环试验相比,有着不受天气、道路状况等因素的影响,重复性好,测试结果容易获得等优势,值得广泛推广.文章介绍了底盘测功机车辆燃油消耗量测试机械系统开发的构成内容,同时介绍了在底盘测功机上进行车辆燃油消耗量试验的方法.     

四大主题引领航向贴近市场共谋发展--2004年JAC新品底盘的发展方向

2003年1-10月份,JAC公司共销售底盘20 100辆,销量在行业中居于首位,客车专用底盘的技术水平、品种数及市场份额在国内客车底盘行业依然处于领先地位,6～10m的客车底盘的优势更为明显.     

从"13.7米之王"谈起——专访中大汽车副总经理徐中山

"已占近半的市场份额.岂不成了13.7米之王?"徐中山笑容绽放,并不做答. 他说:"从13.7米客车,中大总结出很多宝贵经验,13.7米客车可以集中代表一个企业在研发、生产方面的水平."事实的确如此,国际一流客车制造商从不生产中小型客车,甚至只生产高端底盘.而纵观国内市场,中低档车型的销量占据整个客车市场份额的85%以上,销量的持续上升掩盖了诸多企业的财政赤字.据记者了解,牡丹、桂林大宇近一两年始终在亏损,导致产生这种局面的原因和其没有足够力量研发高端客车技术是分不开的.因此,能生产13.7米客车,对于中国企业来讲,是底气,能成为销量冠军,亦可骄傲.     

基于底盘测功机的汽车燃油消耗量测试研究

随着石油储量的减少和油价的持续走高,油耗已经成为大家关注的焦点.文章通过基于底盘测功机的汽车燃油消耗量的测试研究,获得了不同车况和车速下的油耗曲线,试验结果比较科学地反映了车辆的真实油耗,可供各种汽车油耗测试参考.     

中国城市公共汽车运输业改革进程和前景

城市公共汽车运输是具有普遍服务义务的基础性公共服务,具有安全、经济、社会、环境多目标约束的复杂性,其改革设计必须权衡政府规制、市场竞争、企业激励和社会意愿。本文以上海、深圳、成都公共汽车运输业改革为例,归纳总结了中国城市公共汽车运输业改革进程和问题;提出了以竞争性招标的特许经营制度为核心,建构中国城市公共汽车运输的可竞争市场,强调城市公共汽车运输业改革需要政府调控、市场调节、社会监督、企业自律组合治理的制度设计,推进体制、机制和技术等制度的综合改革。     

BRT车辆:速度优性能强

厦门BRT车辆由大金龙生产,车长12米,车身为蓝色,全部采用日本进口发动机和德国进口低底盘。底盘离地面只有36厘米,和站台高度一致。重心低、更安全,也方便乘客一步上下车。     

[客标委] 标准的影响力

<正>2012年7月20日,全国城市客运标准化技术委员会成立大会在青岛召开。从那一刻起,我国城市客运标准化工作就有了专门的技术组织。从那一刻起,我国城市客运标准化专家队伍初步组建。从那一刻起,我国城市客运标准化工作缓缓步入科学发展轨道。从成立至今,城市客标委承担起我国城市公共汽车、电车和轨道交通运营,出租汽车、轮渡及水上旅游客运,城市客运枢纽场站和其他客运附属服务设施等专业的标准化工作。从标准的研究、制定、修订,到组织实施和监督检查,城市客标委都出色地完成了任务。