集装箱船大型化猜想

集装箱船发展相当迅速,从船型诞生到发展至8000TEU花了46年时间,然后仅用了11年时间,船型尺度从8000TEU发展到18000TEU。还记得29年前建造的4300TEU,当时由于船太宽无法通过巴拿马运河,被称为超巴拿马型船舶。而今天的造船业已经在讨论无法通过苏伊士运河,以及刚刚能通过马六甲海峡的30000TEU巨型集装输船。那么,集装箱船大型化的极限枉哪里呢？     

集装箱船的大型化趋势

一、集装箱船和集装箱船队发展 集装箱陆上运输出现于1931年,而集装箱海上运输出现于25年之后。1956年4月,用油船改装成的集装箱船装载着58个集装箱从美国诺瓦克出发到达休斯敦,成功实现首航。又过10年后,世界上第一艘专门设计的集装箱船建成并投入运营。     

集装箱船大型化的利与弊

世界集装箱运输业的强劲发展,有力地刺激了各大船公司的订船欲望,导致近年来世界大型集装箱船舶保有量快速增长.     

集装箱船大型化的历程

回顾历史,全格栅式船舶替代远洋滚装集装箱船和多用途半集装箱船、集装箱船进军杂货和工程货物、集装箱船上冷藏箱插头比例增加以及集装箱船大型化等一系列趋势一直没有间断,今后几年世界集装箱船队的大型化趋势将有更进一步的发展。     

集装箱船大型化趋势引人注目

法国海运咨询公司Alphaliner表示，以10月1日为界．在集装箱船新造订单中，1万TEU以上的集装箱船所占的比重为48％，7500—9999TEU所占比重为21％。在2000年时，集装箱船的平均大小还只有2900TEU，     

集装箱船大型化趋势及其影响

近年来,随着国际间经济交往的加深,国际贸易的增长以及航运技术的不断发展,集装箱船的大型化趋势日益明显,这对班轮公司和集装箱港口都产生了深刻的影响.本文在介绍集装箱大型化发展的基础上,对产生的影响进行了分析.     

论集装箱船大型化应当缓行

2003年以来,各项统计数据表明航运业已走出低谷并迅速复苏,继而空前地兴旺起来。从集装箱船市场来看,由于海运量不断增加,运费费率持续快速上扬。全球航运业的繁荣刺激船公司大量投资造船,新船订造市场异常活跃。考虑到海运量的增加和规模经济所带来的单位成本的下降,船公司     

论集装箱船大型化及其影响

进入90年代中期，国际集装箱运输在世界经济不景气的条件下得到了进一步发展，但市场竞争也日趋激烈．三大主航线(欧美、欧亚和美亚航线)及全球航线被为数不多的大型船公司所垄断，两极分化初步形成。船公司之间、船公司与货主之间的关系正在发生显著变化。班轮公会的作用受到削弱，     

集装箱船大型化趋势及其影响

近年来集装箱船大型化愈演愈烈,船舶大型化给船方、货方、港方带来好处的同时,也会产生一些不利影响。目前集装箱船大型化已经接近一个阶段性限度,进一步大型化需要船方、港方基于科学技术进步并对由此带来的利弊做出量化测算与深入分析后理性决策。     

集装箱船大型化的规模经济效益

随着世界经济与国际贸易的稳步发展,未来集装箱运输将会有大幅度增长.首先,发展中国家工业经济的迅速崛起,从以前的单纯原料出口转向工业成品与半成品的出口,出口货物的适箱比例大幅度增长.其次,发达国家在基本实现件杂货集装箱化的基础上,对尚未完全开展集装箱运输的液体货、散货、重件货逐步实现集装箱化.因此,集装箱运输市场需求不断增长、集装箱船向大型化发展的趋势日益明显.     

集装箱船大型化及其影响综述

集装箱船大型化及其影响综述本社编辑部国际贸易的发展，不仅表现在数量上的增加，而且还表现在结构的调整上。１９９３年，海上货运量为４．３１８亿吨，比１９７５年的３．０４７亿吨增加了４１．７％，年递增率为１．９６％。与此同时，件杂货也由０．９９５亿吨增加到...     

集装箱船向大型化快速化发展

集装箱船是当今除油船、散货船之外的一种远泽、沿海乃至内河的重要运输工具。自60年代初美国海陆公司创办第一家集装箱运输公司以来,世界航运业发展迅速,集装箱运输陆续遍及全球。三十年来,无论在集装箱船吨位方面或其他相关的装卸设备或经营管理等等均有很大的革新。就船舶本身的发展趋势为:1.大型化集装箱船的发展按阶段而言,已从初期的第一代集装箱船演变到目前的第四代集装箱船,其装载容积则从少于1000个标准箱到目前的4000个标准箱。如美国总统航     

集装箱船大型化趋势及其影响

近年来,随着国际间经济交往的加深,国际贸易的增长以及航运技术的不断发展,集装箱船的大型化趋势日益明显,这对班轮公司和集装箱港口都产生了深刻的影响。1集装箱船大型化趋势20世纪50年代,一种新的海运方式———集装箱船运输问世。至今50多年了,以载运集装箱能力(标准箱位)和吨位等数据为划分标准,集装箱船船型的发展己到了第五代、第六代。集装箱船船型的发展见表1。表1集装箱船型的发展第一代集装箱船的载运能力仅为750TEU～1500TEU,吨位不超过14000总吨。20世纪70年代后,集装箱船舶更新换代的间隔大幅缩短,第三代与第四代间隔为16年…     

集装箱船大型化成为亚洲航线新趋势

按照目前集装箱船尺寸逐渐增长的速度来看，在亚洲航线投入使用巴拿马型船也仅是时间问题。由于超大型集装箱船取代了超巴拿马型船，成为亚欧航线的主力船型，     

集装箱船大型化的规模经济效益分析

从分析世界集装箱船大型化趋势入手,在正反两方面分析论证大型化集装箱船存在的潜在规模经济效益并提出我国集装箱发展的战略。