同一水域两起船舶碰撞事故引发的思考

广州港沙角水域发生了两起大型拖带船组碰撞锚泊船的事故，其发生的时间、地点、性质有惊人的相似之处，本文从两起事故的共同点出发进行了详尽的原因分析，并提出了在狭窄水道进行大型拖航时应采取的安全措施。     

在船舶密集水域遇雾时的安全航行要点

<正>每年雾季,在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看,船舶交通密集水域占了较大比例,传统的"三江两区"仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看,大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例,而大型船、快速船与其他船舶发     

长江干线船撞桥事故分析

对发生在长江干线上的船撞桥事故进行了分析研究。通过调研掌握了一百余份有关资料 ,包括四十年来发生在十余座长江大桥的 172起船撞桥事故 ,在对事故进行统计分析与研究的基础上 ,得出了一些重要的结论。长江船撞桥事故在数量上略呈增长态势 ,船队撞桥事故远多于单船 ,约占 86 %。船撞桥的概率与桥梁跨距、洪水、能见度等因素有关 ,尤其是洪水对船撞桥概率影响较大 ,近似呈正态分布。发生船撞桥事故的第一位原因是人员失误 ,占 78%以上。     

大型低速柴油机十字头销事故分析

船用大型低速柴油机十字头销是很重要的运动部件，由于其润滑条件恶劣，所以容易发生事故。根据统计，十几年来天津远洋运输公司13条船的主机十字头销发生过事故，占全部大型低速柴油机船的13％左右。这不但威胁着船舶的安全，而且在经济也给公司带来很大损失。为此，怎样避免或减少事故的发生，就成了我们轮机管理人员努力研究的课题之一。天远出现十字头销事故的船舶主机大部分是我亲自主持修理的，现把这方面的实践经验加以总结，以供有关人员参考。     

船舶在能见度不良的水域中避让他船时采取车让措施的重要性

分析了能见度不良的水域中发生的几起重大海上碰撞事故，指出发生这些事故的一个重要因素是在没有弄清他船动态的情况下仍盲目行驶或转向，作者对照《１９７２年国际海上避磁规则》中的有关要求，阐明了船舶在能见度不良的水域中避让他船时用车避让的重要性。     

某船主机连续机损事故分析

某船主机SULZER 6RLB56仅3个月时间连续发生多起拉缸、活塞头烧损、活塞环卡死等事故。文章参照轮机日志和船员口述,对该船频发事故的原因进行了逐一排查分析,特别是对气口处横向裂纹产生的机理进行了剖析,得出在更换缸套后没有进行必要的磨合以及缺少日常管理的结论。由事故的教训,引发科学管理的的必要性,提出如何预防类似事故发生的具体措施。     

从事故分析谈谈自卸式砂船沉没事故的预防

近两年来,吉安辖区自卸式砂船沉没事故越发频繁,如何有效地预防自卸式砂船沉没事故的发生,笔者根据多起沉没事故的共性因素进行分析,从强化船员驾引技能培训、提升船员的安全意识,提高船舶稳性,加大现场监管等方面探讨自卸式砂石船舶沉没事故的预防。     

浅谈汽油船泵舱泄漏事故的应急反应

近年来，随着国民经济的快速发展，尤其是民用交通工具的广泛使用，水上汽油运输量显著增多。汽油船泵舱汽油泄漏事故也多有发生。在数起汽油船泵舱汇漏事故险情处置过程中，我们发现泵舱汽油汇漏的处置，涉及防炎、防静电等多门专业知识。     

桥梁船撞响应计算分析方法比较研究

近年来,随着跨江跨河大型桥梁的修建,桥梁船撞事故频繁发生,对桥梁船撞响应分析进行准确分析计算成为桥梁设计者越来越关注的问题,本文详细介绍了目前国内外桥梁船撞响应的计算分析方法,分析了各种计算分析方法的适用性、考虑的影响因素和优缺点,在此基础上给出了建议的桥梁船撞响应计算方法。     

浅谈超大型集装箱船舶的操纵体会及注意事项

以超大型集装箱船为例，分析了该类型船的性能及操纵特点，探讨了大型集装箱船舶的操纵方法。结合航行实践及驾驶经验，提出了最佳驾驶操纵方法和在紧急情况下防止事故发生的注意事项。     

船舶避碰别任性

2015年伊始,两起船舶碰撞事故给航运业蒙上了厚厚的安全阴影。先是2015年1月2日,利比亚注册的油船"Alyarmouk"轮与新加坡注册的散货船"Sinar Kapuas"轮相撞,导致"Alyarmouk"轮一个油舱损坏,大量原油泄漏。再是该事故两周后,"Gas Melawi"号LNG船与"Menggala"号渡轮在巽他海峡相继发生碰撞。细心观察两起事故不难发现,尽管现场"惨烈依旧",但其却与以往的碰撞略显不同,开阔水域内发生碰撞成为了其共同点。那么,这两起碰撞事故对船舶避碰工作有哪些启示呢?     

大型船与小型船避碰问题探讨

本文列举了大型船与小型船可能引起碰撞事故的一些原因，并提出了相应的解决措施，望引起驾驶员的重视，以保证船舶安全航行。     

浅析海上交通肇事逃逸行为

海上交通肇事逃逸的现象是海事执法面临的一个严峻事实。据统计，2001年至2004年，我国沿海某水域发生37起海事事故，其中，肇事逃逸的就达15起。分析历来多数肇事逃逸案，共同特点是．两当事船受损程度差别显著，二者船型大小悬殊，案发当时附近水域能见度较差，海上、岸基缺少监控。肇事逃逸的直接影响是．事故损害加剧，行政和司法调查困难，社会稳定和行业风气严重受损。     

船舶在能见度不良水域中避让时采取车让措施的重要性

此文分析了能见度不良的水域中发生的几起重大海上碰撞事故，阐明了船舶在能见度不良的水域中避让他船时采取车让措施的重要性。     

2011年油轮溢油污染创新低

追溯油轮溢油事故的数据可以发现,超过700公吨的大型溢油事故数量一直呈下降趋势：20世纪70年代．超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生25起,20世纪80年代超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生10起．     

防止和降低修船浮船坞作业污染水域的管理实践与思考

文中针对修船浮船坞作业存在的污染水域风险，在综合分析评判两起海损事故船浮船坞作业防污染措施得与失的基础上，分析原因、总结经验、寻找依据，提出了相应的管理对策措施和建议。     

基于事故树分析的薄膜型LNG船泄漏事故原因分析

为预防LNG船泄漏事故发生,对近年世界各地LNG船泄漏事故进行调查分析,以薄膜型LNG船为研究对象,采用事故树分析法建立以"薄膜型LNG船泄漏"为顶上事件的事故树,对选取的38个基本事件进行系统分析,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中泄漏的结构重要度,从船舶设计选型、预防部件老化、安全操作、安全预警等方面提出防范泄漏事故发生的措施。     

两船追越过程中的安全性探讨

两船在狭水道追越,因操作不当常会发生海损事故.文章从两船并行引起的波荡、转头、吸引、排斥等现象入手,分析了影响两船之相互作用的因素,并提示安全追越的措施.     

薄膜型LNG船泄漏事故研究

通过对近些年世界各地液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船所发生的LNG泄漏事故进行科学、系统的调查分析,总结出导致泄漏事故发生的各种因素;对薄膜型LNG船的结构进行分析,建立以"薄膜型LNG船泄漏"为顶上事件的薄膜型LNG船泄漏事故树。通过对选取的38个基本事件进行系统的分析,根据事故树分析的原理求出该事故树的最小割集,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中发生泄漏事故的结构重要度,并通过最小割集分析出各基本事件发挥的作用。通过研究,为LNG船的运行提供安全防护措施,避免事故发生。     

船舶间协议避碰应注意的问题

<正>众多碰撞事故表明,发生碰撞的直接原因是两船或其中一船的行动不协调。保证两船避碰行动协调最直接的方法就是两船直接联络、交流,明确双方共同遵守的规则以及彼此要采取的行动。船舶间通过VHF和AIS等助航仪器进行