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李浔 《城市轨道交通研究》2021,24(11):80-83
城市轨道交通专用无线集群系统采用宽带集群制式LTE-M(城市轨道交通用长期演进)取代TETRA(泛欧集群无线电)集群通信已成为行业共识.在窄带集群向宽带集群改造的过程中,调度终端和车载终端的改造将直接影响列车运行的安全.对比了双模调度、双模车载台及宽窄带互联互通3种过渡方案的优缺点,并结合改造的前期、中期、后期及运营后4个阶段对其风险进行评估.推荐采用双模调度和双模车载台相结合的方式,该方式在改造过程中对运营线路的影响最小. 相似文献
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编组站调度指挥智能化管理 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路编组站调度指挥智能化管理是智能交通系统(ITS)研究的一个重要领域,其依据编组站调度运输生产作业流程、性质和特点,运用智能交通管理理论,在对原编组站调度指挥信息管理系统进行系统优化和改造的基础上,采用新的调度作业组织模式,实现调度指挥的智能化管理,以达到减少人工作业环节,防止人为差错,提高运输效率的目的。 相似文献
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柳杰 《现代城市轨道交通》2011,(4):40-42
无线车载台是专网无线集群系统的重要组成部分和高频使用终端,用于实现司机与控制中心调度、车站人员之间的通信,为车辆调度作业提供高效可靠的无线语音及数据服务控制。简单介绍南京地铁2号线无线车载台的硬件组成,重点阐述无线车载台的日常维护、检修模式、检修周期以及常见故障排查。 相似文献
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运用Mesh网络技术,采用分层设计和模块化设计相结合的方法,建立一种可以覆盖某专用铁路的运输调度系统。系统采用终端用户设计,包括系统维护终端、调度终端、值班员终端和交接口终端4个模块,涵盖企业所有业务环节,为专用铁路运输部门的调度指挥、货运管理、计划管理等业务提供信息管理平台,实现行车指挥无声化、运行管理自动化和运输调整智能化,以提高生产效率。 相似文献
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将分散到各站(场)及周边技术站的行车指挥作业集中到集中楼内,在原调度指挥功能基础上增加枢纽站集中层的作业指挥功能,采用以不同物理位置的集中楼控制台终端和车站终端作为相互独立的设备,采用主备模式运行,解决了集中楼与车站主备使用的问题,增强了站场间作业协调,提高了作业效率,是TDCS应用模式的一种突破。 相似文献
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调车机车无线作业信息系统的研究开发 总被引:4,自引:0,他引:4
企业铁路调车作业主要包括作业计划的制定、传送、执行、记录等过程,在目前多数企业铁路的站场,这些过程基本是依靠人工完成,因此成为制约企业铁路提高运输调度效率和管理水平的主要因素,急需利用现代信息技术进行改造。论文从建设企业铁路智能运输调度综合信息平台的角度出发,结合实际研发工作,对调车机车无线作业信息系统的系统结构、系统功能进行了详细阐述,重点介绍了在无线通信、计划传输、机车状态监测、计划编排等方面的技术特点,分析了信息化条件下调车作业过程、计算机联锁、企业铁路物流信息管理之间的关系。 相似文献
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调度工作是铁路运输生产的中心环节,凡与铁路运输有关的各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所掌握的列车运行计划及运行作业的实时信息,及时指挥列车的运行和作业,以实现铁路运输计划。目前中国铁路装备的调度技术设备主要有调度监督系统和调度集中系统,不论在哪一种系统中,都必须考虑信息的安全传输问题,即信息传输的故障导向安全问题。文章介绍了调度监督与调度集中系统中信息传输的各种安全威胁及其对抗方法,提出了增加安全层来实现信息安全传输的方法。 相似文献
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针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大,值班员处于小站,地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题,提出一种整体结构改动较小,功能符合《调度集中系统技术条件》(Q/CR 518—2016)规定和要求,适应普速铁路调度集中控制需求的调度集中中心站集控方案。通过调度集中系统结构优化,实现了减少调度员调整车站股道作业量,精减车站人员岗位数量等目标;通过择地设置中心站,集中车务作业人员,提高了车站车务人员的作业效率,保障了其作业环境,实现了铁路减员增效的目标。 相似文献
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一号通业务是一种移动性的服务,用户到营业厅或通过拨打电话申请开户后,获得1个个人虚拟通信号码,作为用户的惟一号码向外公布。如果其他用户拨打这个号码,则系统能够按照用户的设置,将来话转接到实际的通信号码上。它适用于同时拥有多个终端,并且流动性较大的个人,使1个号码将多部终端有机结合起来,方便记忆,能使用户在流动中保持联系,很好地适应现在通信的发展。 相似文献
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提高编组站的作业效率是确保路网畅通的关键环节。目前编组站的技术作业大表基本上都还停留在手工绘制阶段。通过建立编组站技术作业大表自动生成系统,减轻作业人员劳动强度,为铁路行车调度人员提供准确的车流信息,加速车辆运转,提高运输组织水平。 相似文献
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智能调度集中系统是以调度集中系统为基础,在不改变CTC3.0基本软硬件结构的基础上,通过增加硬件和软件功能的方式,构建的适用于智能高铁的调度集中系统。硬件方面增加了列车运行计划调整服务器和终端,与ATO、供电调度系统和防灾信息系统的接口服务器;软件方面增加或增强了列车运行计划自动调整、列车作业综合管控、列车调度指挥数据综合应用、列车按图行车控制和仿真测试实训等功能。经过京沈综合试验段长达1年的试验和试用,以及智能京张高铁工程的实际应用,进一步验证了系统的功能和性能。 相似文献
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[目的]上海地铁B-TrunC(宽带集群通信)网络采用了多线共享热备集群核心网架构,需接入多条线路不同厂商的基站及终端。为了实现网络互联互通,需对集群核心网与基站、终端的接口协议进行标准化设计。[方法]在B-TrunC标准基础上,对集群核心网与基站、终端的部分接口协议进行细化和补充。在核心网热备情况下,集群核心网与基站的接口需补充集群核心网主备倒换的流程协议,综合分析了两种既有核心网主备倒换实现方案的优缺点,提出了优化后的功能要求和流程协议;针对终端集群功能互联互通要求,提出了实现终端加载通话组、集中录音录像、多媒体消息功能互联互通的相关协议配置细化方案。[结果及结论]接口协议补充和细化后,接入两家厂商基站、终端的上海地铁B-TrunC网络热备集群核心网,实现了核心网倒换时所有基站、终端正常对应倒换,以及集群语音呼叫、实时短数据、多媒体消息功能互联互通,突破了B-TrunC网络化资源共享的关键技术瓶颈。 相似文献
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区域计算机联锁实现了车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制,在我国铁路有广阔的应用前景,本文对基于区域计算机联锁的调度集中(CTC)系统进行研究,有实际意义。本文给出一种基于区域计算机联锁的CTC车站系统的结构和方案。系统采用智能化分散自律设计原则,依据列车运行调整计划来自动控制区域范围内车站的列车进路,同时,在列车运行调整计划的基础上,解决了区域范围内车站的列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现了列车和调车作业的统一控制。以大秦线的王岭线路所、秦皇岛北站为例,讨论了区域控制后运输组织的变化,详细分析CTC功能的改变,并研究了CTC车站自律机、车务终端、电务终端的相应处理。该方案结构简单、可节省投资;系统运行稳定,可提高运输指挥效率。 相似文献
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阐述一种基于GSM的列车临时调度命令无线传输试验系统的体系结构和工作原理,介绍了调度命令接收终端的硬件和软件设计方案,并对试验系统的运行测试数据进行了分析.该系统已经在原上海铁路分局DF11G机车上安装测试. 相似文献
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