PID恒压控制在机车加油系统中的应用

介绍了一种基于PID控制仪表的恒压加油系统,此系统以PID控制仪表为核心,采用变频无极调速、闭环控制,依据油管内的压力自动调节油泵的速度,保持管道内压力恒定以满足机车加油的要求。该系统硬件成本低廉,运行稳定、可靠,节能效果显著。     

内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用

以工控机为载体，通过SWP智能控制仪表动态检测各种温度、电压、电流信号，采用VC6．0可视化语言编写控制和通讯等程序，动态在线调整机车的有关参数，完成机车的负载试验要求。     

北美机车电子监控一体化

随着电子控制和微机程序处理技术的发展,在机车操纵、部件工况显示和故障诊断预报、机车和调度间的信息连路、标志识别以及制动控制等大量采用现代化电子监控新装备。但由于这些新技术开发的时间有先后,各个厂家设计不同,因而制式不一,在机车司机室操纵台上除了原有的各种仪表、键纽外,又加上一个个新的显示板、控制标志,互不联系,极为零乱,造成司机在这些庞杂的仪表和显示板前,顾此失彼,反而     

测速表传动装置的改进

3CJI-2M测速表是保证机车安全运行的主要仪表之一，对该仪表提出的主要要求是：应正确显示机车当前速度值，并将机车实际运行速度反应在图表式纸带上。     

浅谈内燃机车仪表的Mcp值

简要分析了内燃机车仪表的Ｍｃｐ 值，通过分析计算得出，现东风４ 型内燃机车上用于参数检验与监控的仪表精度等级无法满足国家技术监督局规定的Ｍｃｐ 值要求，建议有关部门制定适合铁路机车具体情况的Ｍｃｐ 值。     

对HXD3、HX1B机车仪表检修与抽检结果的分析

根据HXD3、HX1B机车仪表运用检修情况和抽样检定结果,分析仪表故障类型和特点,建议对多发性故障采取措施集中解决,将大部分仪表的检定周期调整为2年,与机车2年修同步。     

机车牵引电器温升测量的探讨

介绍机车牵引电器检验工作中几种常用的温升、温度测量方法的适应范围及其仪器、仪表的校验。     

HXD3机车仪表计量管理现存问题及解决对策

根据HXD3型电力机车仪表运用现状和计量管理工作中存在的问题,结合机车运用工况,建议开展分析、检定和试验比对工作,确定适用于HXD3型电力机车仪表的计量管理规程、规范或管理办法,以指导现场生产维修,做到不超检不漏检,在新的技术装备条件下,保障铁路运输生产安全.     

一起DF_(8B)型内燃机车差示动作停机的分析

介绍了DF_(8B)型内燃机车两种仪表组合模块的电路原理,分析了引发机车停机的原因,并制定了预防措施。     

ND_5型内燃机车电器故障分析及处理

前言从1984年10月至1985年2月,陆续配属我段的ND_5型内燃机车共有79台,其中除0036号机车被指定为配件机车外,其余已全部投入运用。经过近半年的运用,尽管这些机车是新车,但由于设计、工艺和运用等方面的原因,已使机车暴露出不少问题。如柴油机系统排气总管及其过渡管节裂、超速机构中油泵齿轮过磨耗等。尤其突出的是电器系统,半年来已发生临修46件,更换电器配件14种、563件。本文就电器系统中存在的部分问题,进行分析和提出解决的办法。     

GK0,GK1F型机车车轴齿轮箱润滑系统的改进

ＧＫ０、ＧＫ１Ｆ型调车机车车轴齿轮箱的润滑系统在机车正常运用和无火回送两种不同的工况下，分别使用两对传动比不同的润滑油泵传动齿轮，从而导致成本居高不下。为解决这一问题，本文介绍了一种打破传统设计思路，通过科学的理论计算和试验验证对原润系统所进行的重大设计改进。     

ND5机车故障励磁功率平滑的改进

ND5机车是我国八十年代从美国引进的机车，该机车是美国七十年代的产品，其电气控制方式已采用电子控制技术，由30块电子插件构成了机车恒功控制和粘着控制两大系统，目前在我段还有194台配属。当机车两大控制系统部分电子控制电路出现故障时，机车可由正常励磁转换为故障励磁工况维持单机运行(功率约为780kW)。但由于ND5机车担     

基于PC104与单片机的铁路机车电气仪表校准系统的设计

介绍了一种新型的基于PC104与单片机的铁路机车电气仪表的校准系统。在介绍系统硬件的基础上,分上位机与下位机系统描述了模块的构成、主要芯片的工作原理与性能,并给出各部分硬件接口。最后详细介绍了系统软件设计,包括上位机Windows CE操作系统定制和下位机软件设计思想。该系统精度高、可靠性好、便于携带,具有良好的人机交互功能,在实际应用中取得了良好的效果。     

微机控制电磁仪表检定,溯源管理系统

本文介绍了一种由计算机通过ＧＰＩＢ（ＩＥＥＥ４８８）接口与美国Ｗａｖｅｔｅｋ公司的８位半高精度数字万用表１２８１连接面组成的电磁仪表检定系统。在软件编制中，运用关系数据ＡＣ－ＣＥＳＳ和均值－极差图（Ｘ－Ｒ图）等工具，使仪表的检定、溯源管理以及测理过程控制符合ＩＳＯ９０００系列准中ＩＳＯ１００１２对计量检测设备的质量保证要求。     

对改善调车机车用8240ZJ型柴油机性能的探讨

通过对东风（５）型调车机车使用工况，８２４０ＺＪ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析，认为：８２４０ＺＪ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要，又不能满足提升功率的要求。为此，提出了燃油系统的改进措施，如采用等压出油阀，增加油泵柱塞直径，改变柱塞螺旋线的形状，提高喷油器的启喷压力等。     

机车运行安全音视频记录分析系统

机车运行安全音视频记录分析系统是在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及音视频编码等多项高新技术开发的专用监视系统。该系统由司机室标准化音视频分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录。     

东风7系列内燃机车司机室数字化复显改造

东风7系列内燃机车多在调车场或车站进行调车作业。在作业过程中,需要走廊巡视。由于该系列机车采用外走廊布置,在恶劣天气或较高速运行时,乘务人员在巡视中存在跌落、摔伤等隐患。将车内各室仪表复显至司机室,并加入超限报警功能,减少了人身伤害事故的发生,提高了机车安全性。     

机车运行安全音视频记录分析系统

该系统是在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及视音频编码等多项高新技术开发的专用监视系统。系统由司机室标准化音视频分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录，通过地面的检索分析软件，对所记录的音视频数据资料按照时间段、     

机车司机室几个主要问题综述

机车司机室是机车的控制中心，这旨机车的特定生产环境。本文从机车司机室的结构、安全、造型、司机室内部色彩、采光、仪表控制器的布置、座椅的设置，隔声和和人造气候等几个方面，阐述了在机车司机室设计中的有关问题；指出了在机车司机室设计中要根据“人（员）－机（车）－环（境）”的设计原则，综合考虑各种因素，使机车司机室成为一个安全舒适，操纵方便的工作场所。     

GYBJ-1型机车车顶高压报警器

由株洲时代集团江油开发有限公司研发的GYBJ-1型机车车顶高压报警器能够有效防止因人为失误，忘打隔离开关上车顶而发生人员触电事故，该高压报警器具有语音提示功能和声光报警装置，它的主要功能在于当接触网有电时及时提醒相关人员，防止电击、工伤死亡事故的发生，是确保车顶作业人员人生安全的装置。现已在成都、昆明、哈尔滨等局的电力机车、内燃机车上安装使用，受到用户特别是机车乘务员的一致好评。机车车顶高压报警器已作为机车安全保护设备之一列入机车重要件验收项目。