2010 KTM 990 Adventure 990 Adventure R探险摩托车领域中的王者

KTM独步越野王国绝非偶然,性能超强的越野赛车是他们屡屡斩获达喀尔拉力赛桂冠之"杀手锏"。2010年,KTM的顶级探险摩托车,仍然由两位"兄弟"组成—公路越野通吃、通过能力极强的990 Adventure,以及动力性能得到强化、越野定位更加鲜明的990 Adventure R。下面,就让我们来领略这对越野王国的"龙兄虎弟"之风采!     

探险旅行摩托车

近年来,探险旅行摩托车发展前景看好,不少厂家相继推出新车,争抢分割探险旅行摩托车市场这块＂大蛋糕＂。位于意大利科莫湖畔的摩托·古奇,早在2008年就推出了Stelvio 1200 4V,向宝马和KTM发起了挑战。2010年Stelvio开始了进化之路,摩托·古奇推出了升级版Stelvio NTX,不仅武装了更加强劲的第二代四气门发动机（Quattro Valvole）,而且添加了完备的探险旅行装备,目标直指宝马R1200GS Adventure。     

帕龙霍亚的鼓点——试驾2006年宝马R1200GS Adventure

R1200GS Adventure之前生今世 从1980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R80 G/S开始,到2004年推出最新一代的R1200GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已经过了26年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列几乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行的摩友的最佳良伴!     

2015 Triumph Tiger Explorer 偏向虎山行

2012年,英国凯旋向车迷们引荐了"探险虎"——Tiger Explorer。它以完备的配置和排量高达1215m L的动力装置,直接杀入到高端大型探险旅行摩托车阵列,并以别具一格的英伦个性而备受瞩目。现在,面对宝马水冷"拳击手"R 1200 GS、KTM"超级探险家"1290 Super ADV等竞争对手的挑战,最新一代的"探险虎"再次进化,将配置武装到牙齿,让热衷探险猎奇、纵情遨游的骑手倍感给力!     

国际信息

2015款KTM 1290 Super Adventure谍照 在户外探险领域产品竞争日趋激烈的环境下,作为奥地利老牌越野摩托车品牌的KTM自然不会把“蛋糕”拱手相让。最近,一组2015款KTM 1290 Super Adventure的谍照照片已经曝光。顾名思义,新车将搭载1290 DUKE上的同款发动机,全新的导流罩使用了较大的侧板一直延伸到骑士的膝盖前面,再加上较高的风挡,看来新车将提供更好的防风效果以及更大的燃油箱容积。可以预测到的是,新车将会搭载ABS、牵引力控制系统和博世开发的摩托车稳定控制系统,甚至还会配有定速巡航功能。     

国际信息

<正>2015款KTM 1290 Super Adventure谍照在户外探险领域产品竞争日趋激烈的环境下,作为奥地利老牌越野摩托车品牌的KTM自然不会把"蛋糕"拱手相让。最近,一组2015款KTM 1290 Super Adventure的谍照照片已经曝光。顾名思义,新车将搭载1290 DUKE上的同款发动机,全新的导流罩使用了较大的侧板一直延伸到骑士的膝盖前面,再加上较高的风挡,看来新车将提供更好的防风效果以及更大的燃油箱容积。可以预测到的是,新车将会搭载ABS、牵引力控制系统和博世开发的摩托车稳定控制系统,甚至还会配有定速巡航功能。     

追忆荣耀 2012 BMW R1200 GS Rallye

提到探险旅行摩托车或公路越野两用摩托车,宝马GS是无法绕过的重量级车型。自1980年首次引荐世界首台大型探险旅行摩托车R80G/S以来,至今已经超过30年,GS家族不断发展进化,积累了无数骑手的口碑,成为该类别的代表车型。为了庆贺GS系列长盛不衰的成功,2012年宝马以最富盛名的R1200 GS为平台,推出了拉力版R1200 GS Rallye。     

重型穿越车改装实例 BMWR 1200GS Adventure

摩托车的通过性和重量是汽车没法比的,有很多摩托车能去的地方汽车不见得能通过。今天我们就为大家介绍一款很经典的大型穿越车BMW的R1200GS Adventure。BMW的这款Adventure在摩托车界里也是家喻户晓的车型了,     

豪门探险梦 2011款Yamaha XT1200Z Super Tenere VS Ducati Multistrada 1200 S Touring VS BMW R1200GS VS KTM 990 Adventure Dakar

很多时候,我们组织的车型对比测试,并不是一定就要见分晓,比高下,而是通过彼此的比较,进一步突显各自的性格特征,优势在哪,不足在哪,从而让骑手摆脱从造型和配置上的"纸上谈兵",而是比较完整和深入地认识"良骏",这正是对比测试多年来持续受到读者欢迎的重要原因。这次,我们尽最大努力,召集了4款最新的大型高端ADV,分别是2011年版的Yamaha XT1200Z Super Tener,Ducati Multistrada 1200 S Touring,BMW R1200GS,KTM 990 Adventure Dakar,同时还邀请了中量级ADV Triumph Tiger 800XC,作为4位选手的普遍对照车型,然后组织它们纵横穿越美国西部的多个州。从加州南部出发,蜿蜒前往蒙大拿的比格斯盖,在此我们休整了一天,顺道忙里偷闲地欣赏了XC猎兔越野赛。然后,我们折回到爱达荷州多雾的内陆地区,借道于此返回俄勒冈州的梅德福德。5位资深骑手,5台车,6个州,10天时间,逾万千米的长途跋涉,这就是我们奉上的大型探险旅行车深度测试"饕餮大餐",让您大快朵颐。     

滑胎王 2013 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,市面上滑胎车大型化趋势明显。2011年阿普利亚猛然发力,挟持Dorsoduro1200强势出击,凭借1197mL的V型双缸和超强动力,跃踞滑胎车之首,无人敢捋缨锋!江湖没有永远的主宰。2年过去,形势发生微妙变化——今年,KTM将超级摩托车的V型双缸移植到探险摩托车1190ADV上,990Supermoto晋级到1190Supermoto指日可待!来者不善,善者不来,面对即将到来的强力挑战,阿普利亚如何应对?     

信息综览

正1.KTM 790 Adventure R样车亮相欧洲拉力赛事KTM 790 Adventure R自去年米兰车展亮相以来,在全球一直有很高的呼声。日前,在意大利撒丁岛举办的欧洲拉力赛事上,KTM正式亮相了790 Adventure R无限接近量产版本的样车。790Adventure R采用新型并列双缸发动机,与KTM 790 Duke相比,具有更大的扭矩范围。而针对大家关心的续航问题,KTM声称790     

爱冒险的拳击手 2010 BMW R1200GS

提起探险旅行摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列。从1980年引荐R80G/S至今,宝马探险旅行摩托车已经历经了30年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列变成探险旅行摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!2010年,宝马推出了重大改进的R1200GS,提升的是雄浑的动力和操控性能,减少的是重量,让这位"探险拳击手"增强了征服力,更具挑战性!     

变身魔术师 2018 Ducati Multistrada 1260

正竞争是推动发展的最佳动力。毫无疑问,在多功能摩托车领域,杜卡迪Multistrada1200一向是翘楚,凭借雄浑的力量、舒适的驾驶、强大的通过能力以及高度智能化的配置而著称。但是近年来,MTS1200持续受到了新的挑战,特别是更大排量的双缸KTM 1290 Super Adventure、气焰嚣张的四缸宝马S 1000 XR强势出击,让杜卡迪真切感受到危机。于是,2018年新一代MTS1260火速上线,排量更大、力量更充沛、驾驶更沉稳、出行更安全!     

傲视群雄 《摩托车》杂志海外试驾 2015 KTM 1290 Super Adventure

在越野车领域呼风唤雨的KTM,对在两用车领域称雄多年的宝马心存不服,那是众所周知的"秘密",近年来不断在此领域加大研发和投放力度更是公认的事实。哪怕KTM遮遮掩掩顾左右而言他,明眼的车迷也能从中看出端倪—"冒险"系列的各款,哪一款不是憋着一股劲?而2015款1290 Super Adventure,除了宝马的R 1200 GS Adventure,还有谁更有资格做它的对手?1301m L的排量;118k W的功率;140 Nm的扭矩,使它可以肆无忌惮地傲视群雄!     

达喀尔宝座的常客

提起探险摩托车(大型公路越野两用车),喜欢野外探险、长途旅行的车手们马上就想到宝马的GS系列,目前包括F650GS、F800GS、R1200GS、R1200GS ADVENTURE等。这些GS家族成员,以精粹的技术和以人为本的理念,被称为探险旅行的最佳良伴。溯祖追源,所有的GS家族成员都指向共同的开山祖宗——宝马首台探险摩托车、曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上屡次夺魁的R80G/S!     

滑胎车家族中的大佬 2011 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,滑胎车(Supermoto)大型化趋势明显,KTM的滑胎车已经发展到Supermoto 990,杜卡迪Hypermotard 1100 EVO则将双缸排量扩展到1078mL。原来作壁上观的阿普利亚,此刻忽然发力,2011年一举推出了Dorsoduro 1200,排量高达1197mL,而且功率和扭矩全面盖过杜卡迪和KTM,成为滑胎车家族中的最新当家大佬!     

国内

<正>KTM 1290 Super Adventure即将登陆中国由美媒总结的2015年度摩托车15项大奖中,年度最佳ADV车型授予KTM 1290 Super Adventure。全新KTM 1290 Super Adventure搭载1301m L水冷75°夹角V2发动机,压缩比高达13.1:1。考虑到Off road行车的情况,新车发动机的活塞、汽缸都是Super Duke R的现有组件,但盘顶和曲轴是全新开发。经过调校后注重扭力发放和平滑的油门操控,但最大功率和扭矩仍然高达119.3k W(8750r/min)和142.8N·m(6570r/min)。     

漫谈宝马"拳击手"GS系列

提起旅行耐力摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列.从1 980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R 80 G/S到2004年推出最新一代的R 1200 GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已历经了20多年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列近乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!     

街头新霸王：宝马K1200R

在近期的国际著名机车杂志《骑手》(M otorcyclist)上,宝马摩托车成为最大的赢家,一连捧回十个大奖中的三个奖项,这三辆获得殊荣的车款分别是:K1200R(如图1、图2)赢得“最佳摩托车”,而去年的“最佳摩托车”R1200GS则被授予“最佳探险摩托车”的美名,另外宝马的R1200RT还获得了     

最强“探险家” 2014 BMW R 1200GS Adventure

<正>您热衷于艰险而漫长的旅途吗?您向往崎岖的公路和遍布砾石的羊肠小道吗?还有沥青道、越野路、碎石、沙子……这些挑战,对于进化历时8年、已经出落得成熟大气的2014款宝马R 1200 GS Adventure来说,完全是小菜一碟!现在,这位资深"探险家"又"武装"上了水冷"拳击手"、电子油门、驾驶模式等最新技术,成为勇敢者挑战极限、超越自我的强大武器!自从2005年首次问世以来,R 1200GS Adventure面市已达8年,并在探险旅行方面竖立了新的标杆。日夜跋涉不知疲倦的动力,舒适亲善的人机界面,超长的续航能力,坚固皮实、维护省心……诸多优点聚集起来,让R 1200 GS Adventure成为