软沥青结合料试验浅析

软沥青是采用软结合料技术,因此结合料的制备方法、工艺等十分重要,这方面的试验研究也非常关键。结合料是软沥青材料中的重要组成部分,它的性质直接决定软沥青混合料的路用性能。为了全面掌握软沥青结合料的路用性能,分别配制了V、B两种类型软结合料,充分对不同种类的软沥青结合料进行试验研究。     

高速公路沥青结合料前期优化分析

为选择能够适应和满足高速公路沥青路面技术要求的沥青结合料,通过对三种基质沥青和三种改性沥青的常规试验和SHRP试验进行对比试验,并分析各自的路用性能,可说明采用PG分级标准和常规试验相结合的方法来优化和选择沥青结合料种类和使用性能是科学合理的。     

丹本高速公路SMA试验路沥青胶结料的选择

介绍了丹本SMA试验路对沥青胶结料的选择，通过结合气候条件和交通量的大小选择改性沥青，保证了SMA路面具有良好的路用性能。     

生石灰 粉煤灰碎石路用性能的研究

通过大量试验, 分析研究了生石灰 粉煤灰碎石的路用性能, 从强度、低温强度、闷料时间、抗裂性能等方面对生石灰 粉煤灰碎石的路用性能进行了分析研究．     

旧沥青对冷再生路面基层材料路用性能影响的初步探讨

为了研究旧沥青对无机结合料冷再生稳定料路用性能的影响,按照《公路无机结合料稳定材料试验规程》规定的试验指标,对原路材料进行了材料组成分析,并且通过对几种不同配合比的冷再生材料以及相同配合比的标准稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度初步研究,对沥青在冷再生材料中的性能做出了初步分析。     

软沥青在黑龙江省公路建设中的可行性浅析

对软沥青在黑龙江省公路建设中的可行性进行了简要的分析。     

彩色沥青的制备及其路用性能研究

通过引入一种"临界胶凝材料"-聚合物B,制备了一种新型彩色沥青结合料,采用沥青常用三大指标及粘度试验评价彩色沥青结合料的性能,确定彩色沥青结合料中各组分的最佳配比,并对比市售彩色沥青产品对彩色沥青结合料的高温性能、低温性能及老化性能进行评价。在此基础上,对比市售同类产品对彩色沥青混合料的路用性能进行试验评价。试验表明,制备的彩色沥青结合料的混合料各项性能均表现优良。     

Evotherm温拌沥青混合料特性研究

温拌沥青混合料是一种低碳路面新材料,是今后路面材料的重要研究方向之一,本文通过室内试验研究,从沥青结合料粘度、混合料温度衰减规律、压实特性及路用性能几方面来比较、分析Evotherm温拌沥青混合料与热拌沥青混合料,为Evotherm温拌技术的推广应用提供参考。     

生石灰—粉煤灰矿石路用性能的研究

通过大量试验，分析研究了生石灰－粉煤灰碎石的路用性质，从强度、低温强度、闷料时间、抗裂性能等方面对生石灰－粉煤灰碎石的路用性能进行了分析研究。     

基于室内试验分析的成品湿法橡胶沥青SMA路用性能探讨

基于室内试验对现场湿法橡胶沥青、成品湿法橡胶沥青和SBS改性沥青进行改性沥青性能对比研究,并通过成品湿法橡胶沥青取代SBS改性沥青用于SMA混合料的路用性能试验研究,试验结果表明成品湿法橡胶沥青胶结料具有优异综合性能,且不低于现场湿法橡胶沥青和SBS改性沥青,用于SMA混合料中将显著改善混合料的路用性能,研究成果对进一步促进成品湿法橡胶沥青推广应用有重要作用。     

软沥青在黑龙江省农村公路建设的应用前景

当前,黑龙江省正处在农村公路建设的高峰阶段。农村公路是我省公路建设不可缺少的重要组成部分,是近几年公路建设和发展的重点内容。由于目前省内农村公路总体上处于较低的水平,路面等级低,非罩面公路占有比重大,因此,建设好农村公路的任务是非常艰巨的。介绍了软沥青在黑龙江省农村公路建设的应用前景。     

土样的基本路用性能试验

结合试验路工程用土,课题组开展了素土土样的基本物理、力学性能试验,便于同固化土的路用性能试验进行比较。结合试验路工程,课题组对三种土样进行了试验分析,分别是克利砂性土、克利粘性土、宏图粘性土。     

Superpave在高速公路的应用

Superpave（高性能沥青路面）是美国SHRP（公路战略研究项目）的部分研究成果,由沥青胶结料规范、混合料设计与分析系统和计算机软件系统三个部分组成,其特点在于开发了一套全新的试验设备和方法,并建立了沥青胶结料和混合料规范的新体系,从根本上改变了现行试验方法和规范纯经验性质。Superpave沥青胶结料和混合料规范的试验方法和指标是同沥青路面的路用性能直接联系起来,     

MAC改性沥青大粒径透水性沥青混合料试验研究

为了提高大粒径透水性沥青混合料(LSPM)基层的路用性能,以MAC改性沥青作为LSPM结合料,对MAC改性沥青、基质沥青和SBS改性沥青的性能进行了对比,提出了MAC改性沥青LSPM高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性、渗透性、抗反射裂缝性等路用性能要求,并进行了MAC改性沥青LSPM材料组成设计、施工技术研究和试验路修筑。试验结果表明:MAC改性沥青LSPM空隙率为13%～18%,沥青膜的厚度大于12μm,模量为400～600MPa,试验路通车2年后车辙量在4～8mm之间,这表明MAC改性沥青LSPM具有较高的路用性能。     

沥青路面SAC矿料级配设计与路用性能试验方案

SAC面层结构可同时兼顾沥青路面水稳定性能与抗滑性能。鉴于此,阐述了SAC路面结构的设计原则,探讨了SAC矿料级配路用性能试验的内容与方法,可为相关施工提供参考。     

沥青混凝土抗车辙技术研究

在充分考虑沥青混合料的性能的基础上,分析沥青路面车辙类型及产生车辙的机理。通过马歇尔试验得到最佳沥青用量及PR PLASTS.S添加剂在沥青混合料中的掺量,从沥青混合料性能试验可以看出,选择相对较粗的级配有利于形成矿料骨架结构,可以进一步提高沥青混合料的高温稳定性能,掺加抗车辙剂后,各种路用性能都有明显提高。     

聚脂纤维沥青混合料性能的试验研究

在沥青混合料中掺加聚脂纤维,通过室内试验对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行研究,对试验得出的各项路用性能指标进行有针对性的分析,得出加入聚脂纤维能有效改善沥青混合料的路用性能,但在使用上应根据具体工程的交通条件和气候条件,通过试验进行科学的选择.     

丹本高速公路SMA试验路沥青胶结料的选择

介绍了丹本SMA试验路对沥青胶结料的选择,通过结合气候条件和交通量的大小选择改性沥青,保证了SMA路面具有良好的路用性能..     

多级嵌挤骨架密实二灰碎石组成设计方法研究

为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料能密实填充于粗集料形成多级嵌挤骨架空隙结构中。在此基础上,提出多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,并对性能进行验证。结果表明,提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,使得设计的二灰碎石具有良好的路用性能,尤其是力学性能、抗裂性能和抗冲刷性能。     

SBS改性沥青混合料性能对比试验研究

结合长沙市五一路改造工程中改性沥青路面的工程实际,对比研究了SBS改性沥青的技术指标、沥青与矿料的粘附性、沥青混合料的马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、沥青混合料车辙动稳定度、劈裂强度、无侧限抗压强度、抗压模量等参数,对改性沥青的效果与路用性能指标进行了全面的试验研究。