发动机正时皮带噪声分析及改进

通过实例说明,发动机正时皮带传动噪声对发动机甚至整车的NVH水平影响非常大.在对正时皮带噪声的形成机理进行分析后,针对某发动机正时轮系,采用试验手段分析了皮带传动噪声的各影响因素,讨论分析了发动机转速、皮带张紧力、皮带参数、冷却水温对轮系噪声的影响.通过分析发现:发动机冷却水温升高导致的缸体变形加剧了热机时正时皮带张紧力的急剧增大,从而使正时皮带产生了,强烈的共振和噪声.应用实例结果表明,将发动机正时皮带优化后取得了很好的降噪效果.     

高效混动专用发动机技术研究

针对高效混动专用发动机开发过程中发动机热效率未达到设计目标的问题,使用试验数据校正了热力学模型,应用模型对问题原因进行了量化评估,提出了提高热效率的优化方案。结果表明：样机燃烧速率慢、抗爆震性能差、压缩比低是热效率未达标的原因;优化方案包括：优化燃烧系统、提高压缩比到12、增加进排气升程的高度;优化方案的部分负荷平均燃油消耗率平均降幅为4.4%,最低燃油消耗率为209 g/(kW·h),对应热效率为40.5%,满足设计目标。米勒循环+冷却EGR技术需要匹配快速燃烧系统使用。     

基于米勒循环的混动专用发动机开发

对奥托循环、米勒循环以及米勒循环加进气遮蔽(Masking)三种方案的缸内气流、混合气浓度以及燃烧性能进行对比分析,结果表明:米勒循环由于型线的影响一定程度上恶化了缸内气流运动与燃烧性能,而Masking可大幅度提升滚流比,改善混合气浓度,增加湍动能,改善燃烧性能.对奥托循环和Masking方案进行了试验研究,结果显示...     

混动豪华车

上海的丁先生想支持环保，因而想购买一部混合动力的豪华轿车。让我们帮忙参考下。     

混动狮王

标致RC HYmotion4是继标致在2002年推出的RC概念车和2006年巴黎车展上推出的908RC概念车后的又一款GT概念车。并且也采用了混合动力驱动，HYmotion4混合动力系统由一个2．0L汽油发动机和一个电动马达组成，汽油发动机布置在车尾，功率为147kW；     

某混动变速器挡位离合器微动磨损问题分析

某混动变速器挡位离合器在耐久试验过程中出现摩擦片与内毂连接花键微动磨损失效问题。基于微动磨损理论,找出影响磨损量的关键因素。结合有限元分析（FEA）,复现失效问题,得出轴系弯曲变形、外毂轴向变形、花键齿面接触应力为失效的主要原因。综合考虑空间限制因素后,从降低齿面接触应力着手,通过增加花键齿数、摩擦片与钢片连接关系互换等,有效降低理论接触应力达到85%,并通过有限元仿真进一步确认实际内毂接触应力降低75%以上。最终改进方案通过离合器耐久试验认证。研究结果为变速器内出现的微动磨损问题解决提供了一定的指导。     

混动魅力

正~~     

混动简史

虽然混合动力汽车的历史可以追溯到100多年前,但是混合动力汽车真正走入市场则是在1997年12月,丰田公司将大名鼎鼎普锐斯投放日本市场之后。当年这部搭载1.5L汽油发动机和一台电动机,长相独特的小型车以5.6L/100km的超低油耗令世界折服。在日本国内销售的前两年     

米勒循环和低压EGR对混动专用发动机性能影响的研究

基于一台奥托循环增压发动机,通过采用高压缩比、进气门早关型线和高滚流进气道,再引入低压EGR,将其改造为混动专用发动机。通过试验研究米勒循环和低压EGR对混动专用发动机燃烧特性和经济性的影响。研究结果表明,在3200r/min的不同负荷工况点,与奥托循环相比,米勒循环点火提前角增大,且随负荷的增加,点火提前角的增幅先增加后减小;CA50减小至8°左右,燃烧持续期增大,排气温度增加;泵气损失减小,且随负荷的增加,降幅先增加后减小;米勒循环泵气损失的降低和CA50的减小使燃油消耗率降低了6.8%～11%,且将高效区域拓宽至全运行区的60%。在米勒循环发动机高效区工况引入低压EGR,随EGR率的增大,点火提前,CA50减小,燃烧持续期延长;EGR抑制爆震的作用使燃烧改善效果明显,在中负荷和大负荷工况获得的燃油消耗率最大降幅分别为5.6%和15.9%。     

2017年广汽本田雅阁混动版发动机无法启动

故障现象 一辆2017年生产的九代混动雅阁,搭载型号为LFA11阿特金斯2.0发动机,VIN码为LHGCR6611H806****,行驶里程为168 505km.车主反映:该车在行驶过程突然出现仪表指示灯闪烁,减速靠边停车后再次启动时发现仪表盘黑屏且多个故障指示灯点亮,且发动机无法启动. 故障诊断与排除 接车后,打开点...     

某混动发动机启动过程VVT敲击噪声的研究

文章针对某混动发动机静置一段时间后启动过程中VVT的敲击噪声,通过试验测试研究,梳理了VVT敲击噪声产生的机理。同时明确了由于混动发动机启动速度更快,VVT腔室无法快速充油,更易产生长时间持续的敲击噪声。在此基础上,研究了VVT油路容积、油道单向阀和锁销间隙的影响,并通过试验测试逐一验证其效果。最终通过收紧锁销间隙,快速解决了首次启动过程中VVT敲击噪声的问题。     

混动也8挡 大众途锐混动版

全球对节能、减排的重视程度越来越高,汽车企业纷纷推出混合动力车型,以表示对此举的全力支持。今天的这款途锐就是德国大众旗下一辆采用油电混合动力驱动的车型,拥有比相同排量的途锐汽油版更大的功率,却能保持较低的油耗,并输出更高的功率和扭矩。     

自主混动高光时刻 长城柠檬混动DHT

从1997年第一辆普锐斯混动在日本下线,到2017年广汽本田雅阁锐·混动在中国上市,20年间丰田凭借技术专利壁垒几乎垄断了全球HEV混动汽车市场。虽然众多车企也都在研发不同策略的HEV混动技术,但随着丰田的大波专利保护陆续到期以及各国已发布的日益临近的纯燃油车禁售限期,混动技术领域终于迎来了如今百家争鸣的局面。     

混动专用变速器电机输入轴断裂问题分析解决

某型号混合动力专用变速器在动总台架及整车试验过程中发生P1电机输入轴断裂的问题,在排除电机输入轴本身强度问题的基础上,首次发现在P1电机连续短时起动发动机过程中存在双质量飞轮（DMF）的共振并圈现象。在此基础上,建立一维动力学仿真模型,验证了双质量飞轮的共振并圈现象,发现该现象导致电机输入轴产生的转矩为正常起动过程中转矩的5～6倍。最后提出一种优化起动过程的控制策略,解决了双质量飞轮的共振并圈,进而解决电机输入轴的断裂问题,同时也优化了整车起动过程的NVH性能。这为混合动力系统开发过程中类似问题的解决提供了一种新的思路,具有很强的指导意义和工程价值。     

混动汽车检测技术综合分析

针对汽车燃油消耗问题,我国加强了汽车混动动力系统设计,并成功推出了混动汽车。为了能够确保混动汽车的性能以及运行质量满足汽车行驶安全以及行驶效率,需要通过对混动汽车检测技术进行合理运用,全面检测汽车内燃机和电动机,对混动汽车电池技术在能源消耗期间进行全面优化,确保混动汽车的稳定发展。为此,分析了混动汽车的检测技术要点,概述了混动汽车及其AMT变速器,并基于混动汽车检测结构,采用合理的检测技术对混动汽车进行检测,确保混动汽车性能达到标准要求。     

凯迪拉克凯雷德混动 ESV

凯迪拉克善于制造大家伙是众所周知的,在凯迪拉克的历史上就没有—件迷你的产品面世,你看,在推出凯雷德的汽油版本之后,通用汽车接着将油电混合动力版凯雷德ESV开进了中国……