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对现在商用车后桥主要使用的液压鼓式制动器及液压盘式制动器的结构进行简要分析,并对其性能和优缺点进行对比分析;另外简要介绍一种新型行驻车一体盘式制动器,并与传统盘式及鼓式制动器进行对比分析. 相似文献
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随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整,便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测,做简单讲解。 相似文献
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对某重型车桥桥壳在设计工况下的静强度性能进行了有限元分析,并对该桥壳结构进行了轻量化设计。采用拓扑优化方法,以初始设计作为优化的基结构,以重量最轻为目标函数,以结构的静强度性能为约束条件,进行了优化迭代计算。轻量化设计后,减轻了桥壳的重量,且轻量化结构满足强度要求。 相似文献
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对某重型车桥桥壳在设计工况下的静强度性能进行了有限元分析,并对该桥壳结构进行了轻量化设计.采用拓扑优化方法,以初始设计作为优化的基结构,以重量最轻为目标函数,以结构的静强度性能为约束条件,进行了优化迭代计算.轻量化设计后,减轻了桥壳的重量,且轻量化结构满足强度要求. 相似文献
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摩托车鼓式制动器设计中的优化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
中小排量的摩托车常采用鼓式制动器,也有采用鼓式制动器与盘式制动器相结合的方式,以取得制动性与经济陛的最优组合,为此笔者对内张双蹄鼓式制动器的优化设计加以详细探讨。1 摩托车对制动器的要求 为了使摩托车的制动性能更好地符合使用要求, 相似文献
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1 盘式制动器
长期以来独霸汽车制动器领域的鼓式制动器,自从1996年世界汽车之父戴姆勒一克莱斯勒装有Schmitz公司制造的盘式制动器的Actros卡车问世以来,受到了严重的挑战,已面临被淘汰的危险,盘式制动器以重量轻、磨损小、便于维修的特点闻名于世。为了降低自重和经营成本,盘式制动器不仅用于主车的前后桥上,而且也装配在挂车车桥,2000年,国外装配盘式制动器的桥已占到了所有桥总成的一半以上。 相似文献
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车辆上装用ABS后,力图通过控制调节车轮的运动状态,以获取最佳制动效果。制动器的热衰退性能是其制动效能恒定性的重要决定因素。为提高制动效能因素,鼓式制动器上都采用自动增力蹄,但其制动效能的热恒定性确大为下降。本文以鼓式制动器为例,介绍车辆上装用ABS后的制动器热力学计算方法,为车辆上装用ABS后制动器的设计提供基础,也可由此对制动器使用寿命的影响进行分析。 相似文献
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汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨. 相似文献
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气压盘式制动器的优势 总被引:1,自引:0,他引:1
盘式制动器的制动响应性能、抗热衰退性及制动效能稳定性均明显优于鼓式制动器。气压盘式制动器无制动增势作用,制动过程平和,盘式制动器能大大改善城市客车的制动噪声问题,大大提高了商用车(尤其是城市公交车)制动的环保性和舒适性。 相似文献
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气压盘式制动器在大客车上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
与传统的鼓式制动器相比,气压盘式制动器无论在性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。通过简要介绍气压盘式制动器的结构、特点及应用状况,提出了一种气压盘式制动器制动力矩的计算方法,并对气压盘式制动器在应用设计中应注意的一些问题作了初步的探讨。 相似文献
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以往客车上广泛采用的鼓式制动器,由于其磨损严重,需要经常调整间隙;易产生水衰退现象,从而影响了制动的稳定性;又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求,因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器,特别是日本及西欧各国,盘式制动器己广泛应用于客 相似文献
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以Knorr和Wabco公司的气压盘式制动器为研究对象,从气压盘式制动器的结构特点、制动间隙的调整、摩擦元件、与车桥的匹配等方面对其性能及影响因素进行探讨。 相似文献
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文章研究商用车使用渐开线凸轮轴鼓式制动器,依据渐开线的几何特性,分析凸轮轴、滚轮和制动蹄运动关系,运用坐标系建立凸轮轴转角与制动蹄转角函数关联,为制动间隙的设计参数提供理论计算依据。 相似文献
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汽车车轮制动器在使用过程中其摩擦衬片会不断磨损,使摩擦副之间的间隙变大,导致制动踏板行程变大,影响制动性能,所以必须要求该间隙始终保持某一适当值,通常需要车轮使用者不断地调整制动器,这给使用带来了不便。目前,一些厂家的制动器采用了制动器间隙自动调节装置,实现了间隙的自动调节。下面分别介绍两种常用、简单而有效的鼓式与盘式制动器的间隙自动调节装置及其工作原理。鼓式制动器由制动鼓、制动分泵、制动蹄、回位弹簧及间隙自动调节装置等组成。如图1所示,间隙自动调节装置包括支撑杆、扇形棘轮及回位弹簧。每个分泵装有活塞、胶碗及弹簧。 相似文献
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与鼓式制动器相比,盘式制动器具有散热快、质量轻、构造简单、调整方便等特点,特别是高负载时不仅耐高温性能好,制动效果稳定,而且热稳定性高.欧洲在20世纪90年代中期就开始在商用车领域应用气压盘式制动器,而我国则是近几年才开始在轻卡、豪华客车及重型载货汽车上逐渐应用. 相似文献