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<正>EQE布置图如图28所示。直流充电连接单元如图29所示。高压蓄电池交流充电器:高压蓄电池交流充电器将外部电源(例如充电站)的交流电压转化为直流电压。高压蓄电池交流充电器为水冷式,集成在低温回路2中,位置如图30所示。9.6kW和/或11kW充电器如图31所示。 相似文献
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设计了一种基于UC3906与UC3823的免维护铅酸蓄电池开关型双电平智能充电器,这种充电器可保证蓄电池在很宽的温度范围内精确充电,延长蓄电池的使用寿命;可以消除充电过程中的极化现象,提高充电效率。 相似文献
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一、简易充电器保护装置在摩托车维修站,因工作不慎将充电器烧坏的现象时有发生。这是因为在连接蓄电池时,将充电线路接反了,造成蓄电池放电电流与充电器充电电流迭加,形成较大的电流,把充电器内的变压器烧坏。为了防止充电器被烧坏,造成不必要的损失,我们可以做一个保护装置。 相似文献
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为了防止充电器的意外烧坏,造成不必要的损失,我们可以用一个简单的保护装置有效地保护充电器安全.保护装置主要是利用整流二极管正向导通,反向截止的工作特性保护充电器. 相似文献
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电动车的电池寿命长短,跟电池本身的质量、充电器的好坏以及消费者的使用习惯有关。选购电动车不能只考虑价格,电池的产地、容量、使用寿命才是应该关心的重点。充电器的好坏直接影响到电池的使用时间。以往的直充电器因为无法保证充电电流适中而容易损坏电池,现在新出了一款脉冲充电器可以较好地解决这个问题,而做到正确使用和保养才是延长电池寿命的关键所在。 相似文献
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维修站的蓄电池充电器又烧坏了,这是一台才更换不久的充电器。由于维修工给蓄电池充电时操作不慎,将连接充电器与蓄电池的充电导线的极性接反了,造成蓄电池对充电机放电,把充电器内的关键部件变压器烧坏了。即使送出外修,一时半会儿也不能修好。可是维修站有不少的蓄电池等待着 相似文献
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故障现象:一汽奥迪A6L e—tron通过随车充电器无法充电,经销商通过微信与用户确认车辆无故障提示,充电过程无法启用,而使用公共充电桩方式可以充电。初步判断随车便携式充电器损坏。故障诊断:使用VAS615OE检测6C-J1050控制单元无相关故障码。进入引导功能故障查询读取高压蓄电池充电器J1050数据流,发现高压充电枪拔下或是插入充电接口内高压充电插头的状态始终显示“未锁止”,充电插头“立即充电按钮E766”指示灯红色灯常亮,插头已识别但未锁止;无法充电。如图1和图2所示。 相似文献
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新车设计初期阶段,总布置设计需要对整车关键尺寸和关键零部件结构设计提出约束条件,以控制整车性能指标。碰撞作为整车关键性能指标,对总布置提出了更高的设计要求。文章阐述了总布置设计中,对整车、车身及关键零部件的控制策略,以确保整车在碰撞时可以按照设计过程碰撞,达到相应碰撞得分。表明总布置设计对整车碰撞控制策略有很大的影响。 相似文献