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分析了全轮转向半挂列车各转向轴及转向车轮转向时转角的理论关系。在实际工程中应用了一套液压机械装置不实现上述理论关系。实地验证结果证明全轮转向半挂列车的各项有关性能优于非全轮转向的半挂列车。 相似文献
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仓栅式半挂车以其专业化强、装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势,在节能、环保等社会和经济因素推动下,得到迅猛发展和广泛应用,成为道路运输的主要装备。但是,许多非正规厂家的产品粗制滥造,用户难以在质量和服务上得到应有的保障,车辆运行的安全性难以保证。我国正在由汽车大国向汽车强国转变,随着科技的发展、社会的进步,仓栅式半挂车面临着技术升级和市场其他运输方式的挑战。 相似文献
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目前我国半挂车生产企业约有150多家,多数企业均是以兼营半挂车为主,形成这种产业结构的原因主要是由于半挂车产品技术要求本身和需求市场特点而形成的,由于半挂车产品技术含量相对较低,对于企业来说也就是进入的门槛较低,相应的赢利能力也较弱,目前以半挂车为单一生产或主导的生产企业较少。这是形成半挂车产业集群规模小而混乱的重要原因。 相似文献
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2012年我国汽车工业经济运行数据已陆续出炉.据中国汽车工业协会统计,2012年我国生产汽车1 927.18万辆,同比增长4.6%;销售汽车1 930.64万辆,同比增长4.3%.其中,乘用车产销1 552.37万辆和1 549.52万辆,同比分别增长7.2%和7.1%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆,同比分别下降4.7%和5.5%.而国内数百家以生产半挂车为主的企业所关心的半挂车产销数据,在一般的统计资料中都未提及.仅见中国汽车技术研究中心及汽车产业发展研究所所出的《中国专用汽车行业月度数据服务报告(2012年12月)》对其有较为详尽的描述,其中的2012年国内半挂车总产量及分类产量数据见表1. 相似文献
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转向系统的电子化为先进安全汽车、辅助驾驶系统和自主驾驶车辆提供了友好的人机界面和有效的转向执行机构,是汽车集成控制系统与智能汽车的重要组成部分。 相似文献
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近年来,因骨架半挂车相较于其他货物运输车辆具有高效益、高效率、高协作、适用于多式联运等优点,受到越来越多卡友的青睐,骨架半挂车的市场容量逐年增加.尤其自GB 7258-2017执行以来,三轴栏板式、仓栅式半挂车在加装盘式制动器和空气悬架后购车成本大幅增加,骨架半挂车的市场需求增长更加明显. 相似文献
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半挂车行业在2021年下半年突然遇冷,行业面临大洗牌.通过对近15年半挂车市场的发展数据走向分析,并结合国家政策及市场趋势,对2021年半挂车遇冷原因进行了深入探讨,并对2022~2025年的市场行情做出预判,同时给半挂车企业如何转型升级提出建议现象. 相似文献
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柯愈治 《中国汽车保修设备》1998,(2):25-29
轿车仅前轮转向已不能满足车速高速化的实际需要,由此应运而产生各种型式的四轮转向机构。电控电动式四轮转向机构的出现,使人们看到了实现可遥控汽车自动转向的可能。本文阐述了阿克曼理论的局限性及其发展,并简要介绍了各种类型的四轮转向机构的特性和结构,从中可看到轿车转向系的发展趋势。 相似文献
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于2002年开发成功的铝制铆接型厢式半挂车是中集车辆(集团)有限公司自行开发、自有技术产权的先进物流运输设备。它借鉴了国外先进的厢式车设计理念.结合了中集20年集装箱研发和制造经验。 相似文献
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汽车转向系统的现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车转向系统的发展经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统3个基本阶段,线控转向系统为其发展趋势。文中综述了国内外转向技术的发展历程、现状和发展趋势。着重介绍了现在广泛应用的电动助力转向系统的组成、工作原理及其优点,并阐述了转向系统的发展趋势。 相似文献
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文章对电动助力转向系统的原理和现状进行了总结,对其未来发展的趋势进行了预测,包括冗余设计、48V电源、多助力模式、线控转向和功能拓展。随着车辆电动化和智能化发展,电动助力转向系统会逐步占据主导地位,线控转向也会得到普及。 相似文献
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改革开放以来,我国汽车工业发展迅猛。作 为汽车关键部件之一的转向系统也得到了相应的 发展,基本已形成了专业化、系列化生产的局面。 有资料显示,国外有很多国家的转向器厂,都已发 展成大规模生产的专业厂,年产超过百万台,垄断 了转向器的生产,并且销售点遍布了全世界。 相似文献