水运40年

正四十年的韬光养晦,中国崛起于世界。这四十年里,航运业几起几落,却从未停止前行。40年来,中国水运从落后到领跑,船舶制造从一穷二白到数一数二,港口发展从老弱小到高精尖,海工制造名扬海内外……珠江水运也发生了天翻地覆的变化。40年来,珠江水系水路货物运输量从1988年的7231万吨增加到2017年的9亿吨;港口货物吞吐量从1988年的4459万吨增加到2017年的6.69亿吨;集装箱货运量由1988年     

抓住机遇加快发展振兴南昌水运业

南昌是一座历史悠久的港口城市。优越的自然和经济地理条件，使南昌港自汉高祖六年(公元前201年)筑城置郡起，便成为一大港埠。王勃在《滕王阁序》中就曾有过“舸舰迷津、青雀黄龙之轴”的诗句，足见南昌当时水运业的繁荣。新中国成立以后一直到上世纪80年代，南昌水运业在交通运输体系中还居相当重要地位。1990年至2000年，南昌港货物吞吐量一直在300-400万t之间徘徊．货运量也由1990年的300万t下降到2000年的163万t，船舶总吨位在5万t左右止步不前，发展相对滞后，没有发挥其在促进国民经济发展中应有的作用。     

我国港口年货物吞吐量4年接近翻一番

据悉,我国港口年货物吞吐量已由2000年的22亿t,增长到2004年的40亿t,4年时间,吞吐总量接近翻一番。其中集装箱年吞吐量达6150万TEU,同比增长26.4%。各大沿海港口业绩醒目,2004年,上海港完成货物吞吐量3.8亿多吨,超过世界大港鹿特丹港,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿t大关。这种快速发展的势头,令全球港口同行惊叹。港口货物吞吐量的强劲增长,得益于港口和航道建设的稳步发展。2004年,我国沿海、内河投资增长33%;沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿t;内河港口新增吞吐能力710万t,改善内河航道里程69…     

我国将加快内河水运建设

<正>据交通运输部《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013²020年)》,到2020年,我国将基本建成1.9万km高等级航道,内河三级及以上航道里程达到1.4万km;"两横一纵两网"高等级航道将达到规划标准;将建成一批规模化、专业化、现代化港区,形成比较完善的集疏运体系,内河港口功能进一步拓展、服务水平显著提升;内河货运量将达30亿t以上,货物周转量达到每公里1万亿t以上;内河货运船舶平均载重吨     

广西今年投入140亿元发展水运

今年广西将投资140亿元发展水运，力争实现到2012年末广西北部湾港港口综合通过能力接近2亿t，西江黄金水道港口吞吐能力接近1亿t。这是2012年2月16日广西港航工作会议上传出的消息。     

河北港口集团“十一五”实现质的跨越

＂十一五＂河北港口集团港口吞吐量总计完成13.76亿t,较＂十五＂期多完成7.06亿t;平均年度吞吐量由2005年的1.69亿t猛增到2010年的3.15亿t,翻了一番。码头泊位总数由2005年的41个增加到2010年的58个;年通过能力由2005年的1.79亿t增加到2010年的近3亿t,较＂十五＂期增加9520万t。     

我国水运客运业发展的目标

据交通部统计1990年全国水运客运量为2.72亿人,到1996年为2.3亿人,年均下降2.6％,全国平均每人乘轮船次数1993年仅为0.23次,到1996年为0.19次,这与全国平均每人乘汽车次数8.59次相比相差很大。从交通部门水运客运量情况看,从1990年1.88亿人,到1996年的1.29亿人,年均下降6.1％,其中内河、沿海、远洋客运量分别由1990年的16088、2584、135万人变化为1996年的9585、2880、393万人,可见内河客运量下降较快,沿海发展平稳,远洋增长较快。我国     

2008年水运工程建设成绩显著

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉,2008年全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930亿元,其中沿海港口建设完成投资759亿元,同比增长5．5％;内河建设完成投资181亿元,同比增长9．0％。沿海港口新扩建泊位154个,其中万t级泊位89个,新增吞吐能力2．8亿t;内河港口新增泊位282个,其中万t级泊位21个,改善内河航道里程943km。规模以上港口完成货物吞吐量58．7亿t,完成集装箱吞吐量1．26亿标准箱,同比分别增长11．5％和12．2％。     

上海港船舶供应产业的政策诉求

<正>一、上海港船舶供应行业的兴起上海港船舶供应行业是伴随着上海港航业的高速发展而迅速崛起的航运服务行业,近十年来上海港船舶供应业已成为上海国际航运中心航运服务体系中重要的组成部分。近10年来,上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量高速增长,货物吞吐量从1999年的1.86亿t到2010年的6.5亿t,集装箱吞吐量从1999年的422万TEU到2010年的2900万TEU,首次超越新加坡港,成为世界集装箱第一大港。     

珠江水运内河货运量首破9亿t

从1月15日召开的交通运输部珠江航务管理局（简称珠航局）T作会议上获悉,2017年珠汀水系完成内河货运量首次突破9亿t,珠汀黄金水道建设步人快车道。     

危险化学品罐式集装箱半挂车改造与应用

<正>随着我国经济的快速发展,化工产业已成为我国经济的支柱产业。据中商产业研究院的数据:2018年我国化工产业规模以上企业主营业务收入超过7万亿元,比2017年增长10.9%;利润总额达5146.2亿元,比2017年增长15.9%;预计2019年主营业务收入和利润总额仍将保持稳定增长。随着化工产业的高速发展,全国沿海各大港口危险化学品     

珠江水运内河货运量突破10亿吨

<正>2019年,是珠江水运高速发展的机遇期,珠江水运建设在国家"交通强国"战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下,激活了珠江水运发展活力,实现了跨越式发展。全年珠江内河货运量首次突破10亿吨大关,仅次于长江,位居世界第二。今年珠江水运内河发展亮点多多,西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量突破1.45亿吨,首次突破设计的1.36亿吨年通过能力,达到历史新高。首艘入籍纯     

行业焦点

<正>2017年水运发展成绩单亮相近日,交通运输部发布《2017年交通运输行业发展统计公报》,《统计公报》显示,2017年全年水运客运量完成2.83亿人,水运货运量完成66.78亿t,水运建设投资完成1 238.88亿元,水路环境保护投入达到40.63亿元。《统计公报》显示,截至2017年底,全国内河航道通航里程12.70万km,其中三级     

新世纪沿海港口发展适应性分析

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展和重化工工业发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展的态势，到2004年吞吐量达到25.4亿吨，2000-2004年年均递增18．5％、3．1亿吨，沿海港口集装箱持续保持高速发展，2004年吞吐量达到5662万TEU，2000-2004年年均递增29％、900万TEU，这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期。     

环保机械市场需求世纪末将超200亿

随着环保事业的发展,我国环保机械与资源利用设备工业正面临良好的发展机遇,市场前景诱人。 据预测,“八五”期间国内环保机械市场总需求将达261亿元,年均约52亿元,到2000年,国内年需求将超过200亿元。 本世纪末,世界环保机械年产值将由90年代初的2000亿美元剧增到3000亿美元。环保市场业已成为世界经济四大新市场之一。     

水运经济信息简讯

在1月1日举行的“2006年全国煤炭产运需衔接会议”上，交通部副部长徐祖远讲话时表示，2005年我国港口货物吞吐总量达到50亿吨，同比增长19．9％，集装箱吞吐量达到7500万TEU，同比增长21．3％。根据中国经济社会发展战略目标以及世界经济发展态势初步预测，到2010年全国港口吞吐总量将达到61亿吨，集装箱吞吐量将达到1．4亿TEU。     

嵊州水运小地方也有大潜力

<正>据嵊州港航部门最新统计资料显示,到11月底,全市水路运力4603载重吨,货运船舶平均载重吨达到76.7t,比2004年底的43t增长78.4%。其中,100吨级以上船舶的数量由2004年的5艘增加到19艘,吨位占到总运力的     

广西未来5年投入230亿建设水运

广西港航管理局有关负责人介绍，2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，自治区党委、政府做出了加快交通建设、掀起交通建设新高潮的重大决定，明确提出从2008年起5年内在水运方面投入230亿元，港口新增吞吐能力超过1亿t，总吞吐能力达到2．2亿t。其中沿海港口投入170亿元，     

承港口发展之重

<正>翻开港口发展的日历,我们可以看到中国港口前进的脚印,看到港口发展的轨迹。中国港口的货物吞吐量从2001年的24亿t增长到2006年的55.7亿t,5年内增长了1.32倍,年均增长18.3%;同期的集装箱吞吐量从2748万TEU增长到9361万TEU,增长了2.41倍,年均增长27.8%。中国沿海港口普遍都能够以这样的高速发展,这在中国港口、在世界港口发展历史上都是少有的。对此,人们不禁要问,是什么承中国港口发展之重?     

锦州港的发展与展望

锦州港建成后，其吞吐量由1992年的280万t发展到2002年1400万t，呈现出高速发展的态势，现已成为我国北方一大型港口。随着我国经济的发展和加入WTO的契机，锦州港为充分发挥自身优势，调整资源，制定了中、远期发展规划，实现港口的持续、健康发展。