基于一种混动构型的某车型匹配分析研究

针对目前市场上主流的混合动力结构型式进行研究分析,并对本论文中主要推荐的一种串并联混动构型特点进行剖析,得出市场上主流混动构型的特点及区别;同时基于推荐的混动构型在某车型(重型车)上的应用情况,进行此混动构型的仿真匹配分析,得出一种基于重型车辆的混动性能匹配分析方法。     

某PHEV车型动力总成的设计开发

插电式混合动力汽车(PHEV)综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。本文从混合动力构型、关键总成方案对东风某PHEV混合动力总成技术方案进行分析,并对控制策略进行说明。试验表明,该混合动力总成搭载整车后,整车性能优于对比车型,有较强的竞争力。     

基于Cruise&Matlab Simulink的P2混动越野车开发研究

混合动力技术是当前越野车领域的重要发展方向.论文基于某型P2混动越野车,首先根据车辆功能要求及P2构型特点,定义整车功能;根据整车功能定义,通过理论计算初步选定动力系统参数,然后利用AVL Cruise&Matlab/simulink进行了整车动力性经济性联合仿真,并根据仿真结果,对仿真控制策略进行了优化,最终达成整车...     

基于Cruise和Simulink的某48V轻度混动车辆仿真分析

Cruise和Simulink联合建模仿真适合各种结构的车辆,方便研究人员开发复杂的控制算法,能有效提高混合动力车辆的研发效率。基于Cruise搭建某5MT原车与48V-iBSG电机系统混动车模型,重新规划新的换挡策略,应用Simulink搭建轻度混动控制策略模型,经过Cruise与Simulink仿真分析计算车辆动力性和燃油经济性。并与原始车型结果进行对比分析,验证了仿真分析方案的可行性。     

轻型载货汽车功率分流式混合动力构型研究

轻型载货汽车多应用于城市物流,混动化方案需要充分考虑其日均工作里程长,在市区和城郊行驶占比大的特点。本文立足于轻型载货汽车,对功率分流式混合动力进行研究,分析了其构型特点和工作模式,应用AVL＿Cruise建立了整车及动力模型,并在Matlab/Simulink中搭建了整车控制策略,根据现行标准要求,计算了整车动力性和经济性。结果表明,功率分流式混动车型与燃油车相比,动力性和经济性显著提升,功率分流式构型在轻型载货汽车上有一定的应用优势。     

新型混联式混合动力客车动力系统分析

分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置,介绍了该系统的主要控制策略.根据汽车动力学原理,计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数,并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能;建立了车辆的仿真模型,计算了车辆的动力性和经济性.仿真结果表明,采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高,燃油经济性较原车有明显改善.     

重型商用车混合动力构型研究

研究分析了多种重型商用车混合动力系统构型,着重对BSG系统、单电机ISG系统、双电机系统多种构型的结构与原理进行了分析,通过对多种构型技术路线优势与重型商用车的分析,给出了重型商用车未来技术路线的方向,可为其他重型混合动力商用汽车产品的开发及混动技术路线的选择提供参考经验。     

基于插电式混合动力汽车混线生产的工艺优化研究

为了实现插电式混合动力汽车与传统燃油汽车两种车型的混线生产,首先对于插电式混合动力汽车的工作原理进行了归纳和总结,其次以总装车间的内饰、底盘、最终线为基础,以传统燃油车型的工艺流程为参考,对插电式混合动力汽车的总装工艺流程进行了简易编排,解决了其因节拍瓶颈而无法集中批量上线问题,最后,对于其在不同阶段的专用设备需求进行了简要说明,这对于实现总装车间的柔性化混线生产,具有较大参考借鉴价值。     

俄罗斯军用汽车底盘主要生产厂家及产品系列简介

正2020年6月24日,俄罗斯纪念卫国战争胜利暨世界反法西斯战争胜利75周年阅兵式上,亮相的地面军用车辆包括轮式车辆和履带式车辆,其中轮式军用车辆广泛采用了越野汽车底盘;这些底盘品牌主要有:嘎斯(GAZ)、乌拉尔(Ural)、卡玛斯(KAMAZ)、明斯克(MZKT)等,出自多个生产企业;而历史上,苏俄军用汽车所用底盘还有吉尔(ZIL)、布良斯克(BAZ)等品牌。其中,某些品牌车型成为我国早期生产的汽车的原型车,有的甚至在我国合资生产。     

黄海客车节能安全“两手抓”

此次车展可以看出,黄海客车把重点放在了新能源和校车两个市场。本次参展的车型是DD6129CHEV1混合动力客车、DD6760C01F校车以及一款底盘产品。黄海DD6129CHEV1混合动力客车是经过市场检验的一款成熟车型。该车型采用国家新能源补贴重点扶持的Plug-in(插电式混合动力)深度混合混联系统,电功率比高达52.7%,     

东风本田新思铂睿锐·混动和第十代CIVIC(思域)180Turbo

正测试地点:中国·湖南·长沙在一个活动中同时进行两款不同车型的试驾好像并不多见,这次在长沙参加的"双动力体验之旅"东风本田就安排了风格迥异的新思铂睿锐·混动和第十代CIVIC(思域)1 80Turbo进行车辆体验新思铂睿锐·混动在动力上的选择趋势比较高调,本田大名鼎鼎的i-MMD系统,在该款车型上被应用。此次试驾的线路包括高速、城市道路和城郊三种路,正好可以体验新思铂睿锐·混动在起步、加速、高速等不同行驶模式下的动     

混合动力汽车Px混动构型解析

<正>对混合动力比较关注的读者,应该在阅读一些文章时都接触到所谓的"Px混动"的说法,那么"Px混动"是什么意思呢?其实这指的是电机的位置,用来区分各种有变速器的并联与串并联(混联)混动构型。P是Position(位置)的意思。对于单电机的混合动力系统,根据电机相对于传统动力系统的     

某混合动力轿车稳定性调校与主观评价

某混合动力车型是在传统燃油车架构基础上设计加装电池及电力驱动等电气系统组合而成,由于匹配之后的车辆重量和质心位置发生了变化,造成车辆后轴不稳,后轴容易甩尾失控。为了解决车辆稳定性问题,对车辆底盘零部件硬点位置及零件刚度两个方面进行更改,对更改之后的车辆进行主观评价,稳定性得到较大提升。最后根据文中结论给出车辆稳定性问题的解决方法,调校结论可以为轿车底盘调校提供参考。     

48VBSG混合动力系统控制策略研究

为验证48VBSG混合动力系统的性能效果,论文对传统动力系统进行了48VBSG电机的搭载,设计控制策略实现智能起停、电机助力和制动能量回收等混动功能,并在动力总成台架上完成48VBSG混合动力系统经济性和动力性的验证。试验结果表明,相比于传统动力系统,48VBSG混合动力系统能够明显改善燃油经济性和动力性,NEDC循环测试可以实现7.4%节油效果,百公里加速时间减少2s。     

Hyboost车型性能优化分析

混合动力汽车在节约能源方面相对于传统纯燃油车有着巨大的优势,Hyboost车型属于混合动力汽车中的一类。文章首先在MWorks软件中针对某Hyboost车型进行模型搭建,随后对所建模型进行经济性、动力性仿真计算,最后对所得数据展开分析,旨在研究Hyboost车型对比传统车型的性能优化。     

面向乘用车的混合动力发展趋势及应对策略

文章从中国汽车市场发展现状出发,分析回顾中国汽车产业的法规政策变化、销量走势和用户特点。基于对混合动力驱动系统(HEV)的架构原理和关键技术对标,透视混动技术发展格局,剖析混动技术迭代路径,归纳混动技术发展趋势,认清当前混合动力进一步发展所面临的主要挑战。结合面向未来的产品规划,提出适合中国市场需求的混动系统开发应对策略。     

双电机双离合混合动力系统性能测试与分析

文章研究了双电机双离合混合动力系统测试方法,测试现有2种混合动力系统在同车型上的性能并分析了二者的差异性。通过场地测试和运营测试,分析了双电机双离合混合动力系统的经济性和动力性,验证了测试方案的可行性;对完善新能源系统在车辆上的匹配应用,提高混合动力公交车的综合性能具有指导意义。     

ISA型混合动力汽车的控制策略及性能仿真

在介绍了ISA(IntegratedStarterAlternator)轻度混合动力汽车结构及主要特点的基础上,着重分析了发动机和电机之间的能量匹配以及控制策略。通过实例,利用ADVISOR软件对传统车辆和改装后ISA型混合动力汽车进行仿真分析,结果显示:其燃油经济性和动力性得到大幅提高,污染排放得到有效提高,为该混合动车具体设计提供了理论依据。     

新能源插电式混合动力汽车馈电时控制逻辑的分析与驾驶体验优化——不同混动架构与驾驶体验以及与能耗之间的关系分析

时代的发展使得环境污染问题愈发严重,机动车成为排放污染物的重要贡献者。因此,发展新能源汽车具有很强的战略性必要性。常见的混合动力汽车可粗略分为两大类:HEV 普通型混合动力汽车;PHEV 插电式混合动力汽车。前者的代表性车型为:丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎。后者的代表车型为:比亚迪秦、荣威Ei6等国产车型。特殊车型为传祺GA5插电增程式电动车。本文重点介绍PHEV插电式混合动力汽车根据不同混动架构,在馈电时对驾驶质感以及能耗的影响做出分析、以及探讨可采取对应结构的改进方法及手段的可行性分析。PHEV插电式混合动力汽车馈电驾驶质感以及能耗的改变最终通过P0位置加装BSG电机或者P1位置加装ISG电机(适用于P3结构混合动力车型、代表车型比亚迪秦)、采用能量分流的混动架构(例如一汽丰田卡罗拉双擎)以及双电机增程式架构(例如传祺GS4 GA5新能源前轴发动机带动发电机发电输出动力的任务完全交给大功率的独立电机)等。通过该方式使得在馈电状态时,发动机与传动系脱藕,于最佳经济转速只用于发电。从而使能量得到最合理的利用、实现馈电油耗低、以及馈电行驶质感提升的目的。     

双电机混合动力车辆串并联驱动模式切换控制方法

为实现双电机混联构型混合动力车辆(HEV)的串并联切换控制,通过对双电机混联构型进行串并联驱动模式分析,提出一种通过三动力源协调控制的无动力中断切换方法.将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换3个阶段,将并联到串联行驶切换过程划分为动力源切换、离合器打开、发动机工作点转移3个阶段,并通过仿真分...