基于中国人体尺寸的驾驶员驾姿舒适性分析

为了建立基于中国人体尺寸的驾驶员舒适坐姿模型,提升驾驶员的驾乘舒适性,文章选取不同的驾驶座椅高度,通过采集驾驶员的舒适驾车姿态,拟合出驾驶员的驾驶H点与方向盘及踏板点的位置关系,得出男性、女性和男女性的舒适驾驶坐姿模型,并给出了各种座椅高度对应的座椅位置和方向盘位置的设计值,对于驾驶员的驾驶舒适性设计有一定的指导意义。     

轿车驾驶室计算机辅助设计方法

本文依据人机工程学对驾驶室设计的要求，着重分析了H点高度、方向盘、座椅靠背角对驾驶舒适性的影响。提出了轿车驾驶室计算机辅助设计方法，并用实际车型对该方法进行了验证。     

奥迪轿车电动座椅常见故障的检修

一汽奥迪轿车的座椅为电动可调式座椅,其主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适安全的驾驶位置;为乘员提供不易疲劳、舒适安全的乘坐位置.在使用过程中,电动可调式座椅有时会出现不能调整及移动的故障,本文就该车型电动座椅常见故障的检修作以详细介绍.     

Ergoneers公司基于眼球追踪仪对驾驶员视线行为进行分析

工程师在设计车辆时,要花大量精力来思考如何提升司机操作安全性,例如座椅位置、方向盘位置、仪表板高度等外界因素对司机操作的影响。Ergoneers公司近日利用Dikablis头戴式眼球追踪仪监控司机的视线并进行综合行为分析。该头戴式眼球追踪仪能够与     

汽车座椅动态试验CAE分析及结构优化

通过构建某车型后排座椅骨架的有限元分析模型,根据欧洲经济委员会ECER17法规中关于座椅抗惯性的动态试验标准要求,对某汽车后排座椅进行抗惯性动态试验仿真分析。仿真分析结果揭示了座椅结构的应力集中位置,以及座椅结构中容易导致试验失效的薄弱环节,为正确设计以及合理调整改善结构方案提供了依据。通过优化设计,完善了产品的结构。     

汽车生产线方向盘对中方案探讨

针对某款七座SUV车型,在生产线装配方向盘时,存在方向盘装配不正、费时。通过对人工对中、设备对中、刻线标记三种装配方向盘的方法进行对比分析。分析几种装配方向盘的优缺点。为后续开发车型选择方向盘装配方法提供参考依据。     

某车型车内气味溯源研究

建立了基于嗅阈值的车内气味溯源方法,利用该方法对某车型进行气味溯源,找到了引起车内气味的重点气味物质和气味高危零部件。结果表明,引起该车型的重点气味物质为苯并噻唑、己醛、丙醛、2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、壬醛、癸醛、乙酸等24种物质,气味高危零部件为顶棚、遮阳板、风道、三厢总成、车厢地板系统、门护板、前排座椅总成、方向盘等8种零部件。为主机厂进行车内气味管控提供了科学的方法,具有重要的现实意义。     

居家派

丰田发布了全新改款的家用MPV车型VERSO,也就是在我们国内销售EZ逸至的改款车型。新车采用了丰田全新的家族脸设计风格,更大的梯形下进气格栅和全新的保险杠,而更小的上部格栅与前大灯相连,同时集成了LED日间行驶灯。为了降低行驶时的风噪,丰田的设计师减小了折叠侧后视镜的尺寸,并在上面集成了转向灯。而在车尾,后保险杠进行了重新设计，集成了尾部扩散器。16和17英寸铝合金轮圈采用了抛光表面和双色涂装。内饰比现有款车型更有一些欧洲车的风格，手套箱和中控台顶部采用软性材质包裹，而更高端版本的车门内饰板、扶手和方向盘还采用Nappa皮革。在全新VERSO上还采用了丰田全新的Easy Flat-7座椅系统，可提供32种不同的座椅组合。     

越来越高的驾驶座椅

许多坐入今年新推出车型的消费者都发现一个显著的事实：驾驶座椅的位置似乎又升高了不少！拜SUV车款日渐受欢迎所赐，新一代汽车消费者日渐接受“高驾驶视角”的趋势，并且享受这种“居高临下”与在路上“高人一等”的控制感。过去跑车年代越低越好的价值观已经消失，欢迎来到高H-Point(座椅臀部高度）的新时代！     

迈腾2.0T加装胎压监测功能一例

加装车型： 一汽-大众迈腾（MAGOTAN）2.0T，型号：FV7207TATZ，发动机型号：CBL。出厂日期：2008—05—04；原配置为舒适版（桃木内饰，四气囊＋两侧气帘，真皮座椅，多功能方向盘，不带导航和胎压监测）。     

集成式汽车儿童安全座椅的设计与仿真

提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅.该座椅位于汽车后排中间位置,增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节.相对于常规使用的附加式儿童安全座椅,该座椅无须安装,避免了儿童座椅的误用.利用MADYMO软件建立了该装置调整到不同高度的仿真模型,研究了3岁、6岁和10岁儿童假人正面碰撞时的响应,并通过对6岁假人的碰撞仿真分析,得出其关键设计参数.仿真结果表明,所设计的集成式座椅能够在正面碰撞中对3岁到10岁的儿童提供有效的保护.     

车内空气质量提升实践

由于整车VOC(挥发性有机化合物)检测方法与零部件检测方法不同,当某车型内饰零部件全部满足企标要求时,整车VOC仍然不满足国标要求,通过拆解该车型座椅总成后,经过试验后整车VOC满足要求,进而得知座椅总成是整车VOC超标的主要贡献源,最终通过对座椅总成中发泡的改善,使得整车VOC满足国标要求。     

一种智能座舱方向盘和座椅迎宾系统设计方案

介绍智能座舱方向盘和座椅迎宾系统的架构方案和设计原理;介绍信息娱乐系统AVNT、座椅控制模块SCM和集成式车身控制模块IBCM在座舱方向盘和座椅迎宾功能上的交互控制逻辑。     

“大”安全 汉兰达安全性深入解析

<正>汉兰达是一款结合了SUV(运动型多功能车)及MPV(多功能乘用车)特色的跨界车型。该车型内部有3排座椅,按照C-NCAP的分类规则,它被划分为MPV车型。该车型4785mm×1910mm×     

2008款悍马H2

2008款悍马H2车型与前代车型只有些许不同，而内部则焕然一新．包括仪表盘．车门面板．座椅以及顶篷等处都进行了大改动。新款悍马H2第次加装了第三排座椅，而第二排座椅则升级为电加热座椅同时还有分区域空调，DVD娱乐系统等舒适配置。     

安全开车的手眼身法步

如果随机问一个司机如何握方向盘,可以得到许多种答案:刚从驾校毕业的人会选择四、九点式--左手握住方向盘的九点位置,右手握四点位置;开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端,右臂靠在中间的扶手箱上;开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些,身体半躺著,用手握著方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势.     

某皮卡振动噪声诊断分析与悬置系统隔振性能的优化

本文首先对该皮卡的振动噪声产生的机理进行了分析研究,并结合主观评价的结果选取了皮卡的驾驶员座椅导轨、方向盘、变速操纵杆、仪表板等位置进行了振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行了噪声测试.对测试的数据进行了分析,结合产生的机理,本着"以较小的改动获得较大的减振降噪效果"的原则对动力总成悬置进行了系统的建模、仿...     

全新大众途安

<正>作为第三代产品,全新途安充满力量感而叉细腻精准的设计语言继承了前代车型明晰简约的风格,从而呈现出独特而新颖的动感外观。全新途安的内饰经过全面改进,由于配备了新开发的可折叠放倒座椅功能,车内空间可以以多种方式灵活配置,所有座椅均配有ISOFIX儿童安全座椅固定装置。新车还提供了容积为1 040 L的行李厢空间(满载至车顶高度时)以及4了个储物格。可选配的Pure Air三区自动空调系统带有抗过敏过滤器,能够使车内空气保持干净、清新,这些都令全新途安成为日常使用的完美选择。     

汽车平滑路面高速行驶时方向盘抖动的研究

引起方向盘抖动的原因很多,文章重点研究了某车型在平滑路面高速行驶时方向盘的抖动问题。首先分析了路面向方向盘的传递路径,建立了包含转向齿条、转向管柱以及方向盘的转向子系统模型和整车动力学模型;然后根据传递路径分析出了影响方向盘高速抖动的关键因素,并通过优化关键因素,降低了方向盘的抖动,为汽车转向系统的设计研发提供了思路,大大缩短了整车的开发周期。     

基于逆向设计的整车人体布置技术研究

鉴于目前国内车型设计开发现状,通常全新开发项目会选择一款优秀的技术标杆车型进行逆向开发,可理解为在成熟的现有平台上进行二次开发,需测量标杆车驾驶员座椅H点位置,再根据座椅的调节范围对相关参数进行初步校核,最后确定出标杆车H点.通常拟合出的人体H点不在座椅舒适线上,那么如何在满足SAE标准的前提下,使人体坐姿无限接近座椅舒适线,成为研究方向,就此给出详细的操作方法.