“三位一体”凸显海上救助机制优势

<正>我国救捞事业是党和国家构筑的海上德政工程,以救助人命、保护环境、服务社会、保障安全为宗旨,突出体现了党和政府以人为本、关爱生命、执政为民的理念。交通运输部救捞系统是我国唯一一支国家专业救助打捞队伍,承担着海上人命救助、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、清除溢油污染等重要使命,是海上德政工程的重要践行者之一。救捞事业诞生以来,几经重大海难的考验和     

专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围的思考

介绍我国海上专业救助直升机队伍发展现状和海洋石油平台基本情况,阐述海上专业救助直升机海上救助的优缺点和海洋石油平台的飞行保障能力,并通过实地调研救助飞行队和海洋石油平台,对救捞系统专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围的可行性和效果进行分析,提出救捞系统专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围面临的主要问题,最后提出相关建议措施。     

专业化铸就海上“救捞铁军”

海上救助能力是一个国家综合国力的体现,代表着一个国家在全球海事界的地位。中国救捞是我国唯一一支国家专业海上救助队伍,作为国家应急反应体系的重要组成部分,承担着我国海域人命救助、船舶和财产救助、海上应急抢险打捞、海上消防、溢油污染清除等维护国家和社会公共利益的重要使命,代表我国政府履行海上搜寻救助公约和双边海运协定等赋予的国际义务。一次次大风浪中的救助,一次次应急抢险打捞,中国救捞人用他们的忠诚、热血和专业能力化险为夷,保障了海上人命、财产安全。     

中国救捞步履仍艰

海上救捞能力,是一个国家综合国力的体现,是海上人命救生、船舶财产救助、沉船沉物打捞清障、海上消防、海上溢油的应急清除和其它海上交通运输以及海洋资源开发活动的安全保障.今年我国接连发生两起空难事故,使我国的救捞能力经受了前所未有的考验,我国的救捞领域也被空前注视.但是,有具体实施救捞过程中也暴露出我国救捞能力仍存薄弱环节,这不仅对我国航运的发展造成不利影响,而且与我国是世界航运大国的身份不相称.     

关于实现交通救捞持续稳定发展的思考

在救捞体制改革完成后,交通部海上专业救助力量实行了动态待命值班制度,建立厂海空立体救助体系,提高了海上人命救助效率,并且已经从海上逐渐延伸到内水。海上专业队伍抢险打捞成绩斐然。国家专业海上救助、打捞队伍已经成为国家应急反应机制中一支不可缺少的重要力量。随着我国社会经济的持续、平稳发展,航运市场和海洋经济必将进一步繁荣。但随着海上船舶的大型化、     

服务交通强国建设 亟待补齐我国救捞系统发展短板

1救捞系统是我国海上应急救援中坚力量我国海上应急救援力量包括救捞系统(1)专业队伍,海事、港航公安、渔政、公安水上执法等救援队伍,以及应急救援志愿者等,过往商船、渔船也有义务参与海上应急救援行动。救捞系统是我国唯一的国家海上应急救捞专业力量,具有执行空中、水上水下立体救助任务和应急抢险打捞任务的综合能力,最危险、最紧迫、最艰巨的海上救助打捞任务大多是由救捞系统专业队伍完成的。     

从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设

"桑吉"轮碰撞燃爆事故震惊中外、影响巨大。作为国家海上专业救援队伍,救捞系统在"桑吉"轮应急处置过程中发挥了重要作用,但也暴露出在应急救助效率和打捞处置能力上仍存在薄弱环节。结合海上安全形势和救捞系统现状,主要对救捞系统防治海上重特大风险和污染突发事件应急处置能力进行了思考,从装备建设、保障措施、应急预案三个方面分析了救捞系统存在的不足,并提出了对策建议。     

第十届中国国际救捞论坛及展览会

正同期活动:中国航海学会救捞专业委员会2018年年会国际海上人命救助联盟第四届亚太区域发展会议由中国航海学会救捞专业委员会主办的中国国际救捞论坛已成功举办了九届,并成为国内外救捞同仁对话与交流的平台。第十届中国国际救捞论坛暨展览会定于2018年9月19日-20日在浙江杭州举办。本届论坛主题:"新时代·新理念·构建海上人类命运共同体"。大会将邀请中外专家介绍救捞潜水领域的最新发展动态,组织救捞专家     

中国海上救助力量状况分析研究

国家救捞体制改革后建立了国家专业海上救助队伍,体制改革三年来救助力量已形成一定的规模,也正朝着建设一支设备精良、人员精干、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用的救助队伍努力。     

交通运输部南海救助局

正弘扬"把生的希望送给别人,把死的危险留给自己"的救捞精神打造"人员精干、装备精良、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用"的专业海上救助队伍     

交通运输部南海救助局

正弘扬"把生的希望送给别人,把死的危险留给自己"的救捞精神打造"人员精干、装备精良、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用"的专业海上救助队伍     

专业救助船舶节能减排措施探讨

国家海上专业救助队伍是海上应急救援保障体系的中坚力量,是国防交通战备的重要组成部分.党的十八大以来,应海上值班待命和救助需要,交通救捞系统各救助局建造并投入使用了多艘先进的救助船艇,先后列编了多艘大功率救助船舶.实践也证明这种大功率救助船在实施海上人命、财产救助,维护海洋环境清洁,助力国家能源发展和经济建设,维护国家海...     

综合运输体系下的应急救助能力建设思考——东海辖区应急救助分析与对策

序言 党的十七大报告提出：要加快发展现代综合运输体系。交通运输部救捞系统作为海上的专业救助队伍,自救捞体制改革以来,在部党组的正确领导下,严格按照部党组做好＂三个服务＂的要求和＂三精两关键＂的总体目标,     

海兰信助力“神七”海上应急救援保障

在“神七”飞天过程中，交通运输部救捞局抽调了救捞系统最先进的4艘大马力海上专业救助船参与海上救援保障任务。而这4艘专业救助船均安装了海兰信自主研发的船舶监控管理系统（VMS），实现了个救助船只与指挥中心之间视讯实时连通，使救助工作能够更加有序、高效、准确地开展，也提升了海上救捞的专业水平。     

海上专业救助存在的问题及对策

自2003年6月救捞体制改革以来，海上专业救助力量得到显著提高，有效地保障了海上运输及海洋事业的快速发展。然而，近些年来，因海上险情信息不实、协调不当或随意动用海上专业救助力量而开展脱离实际的海上救助工作的情况时有发生，     

摄影在救捞工作中的应用

救捞事业是党和国家在海上构筑的德政工程,是国家应急救援体系的重要组成部分。多年来,中国救捞践行“把生的希望送给别人,把死的危险留给自己”的神圣使命,在挽救人民生命财产安全、承担国家指定专项任务和国防交通战备工作等方面发挥了重要作用。期间,救捞文化的传播力、影响力越来越大,而救捞摄影以信息量大、直观生动等特点,受到救捞部门员工和广大人民群众的欢迎,对推动救捞文化的发展和传播起到了不可小觑的作用。     

我国救捞系统“三位一体”发展模式分析

通过对救捞系统体制改革后发展模式的分析评价及其所作出社会效益的定量评估,明确救捞系统“三位一体”模式具有科学性和先进性.但相比其他海洋强国,我国救捞能力还存在较大差距,对此提出发展建议：坚持走“三位一体”独特具特色的救捞发展之路,努力实现“四个转变”;进一步发展应急救助和抢险打捞能力;建设多层次、多方位的海上救助综合体系;加强救捞法律法规建设;实施“四项战略”,进一步加强精细化管理.     

透视中国海上救捞

海难事故救助打捞(简称救捞)是代表国家行使水上(海上)生命财产救助、抢险救灾和清除海上污染等职能的公益性专业队伍.半个多世纪以来,我国救捞系统勇于实践,经历了"从无到有、从小到大"的成长过程,共实施海难救助882次,救助遇险船舶2300多艘,有力地支援了水运建设,为国家的经济、航运和安全作出了贡献,在国际上也享有良好声誉.     

提高海上人命救助成效 努力推动交通公共服务能力建设的思考

本文旨在从救捞发展历史进程，结合近年来快速发展的海上人命救助实际，阐述进一步加强专业救助能力，进而推动交通公共服务能力建设的重要性和必要性。     

交通部救助打捞局

中国救捞是中国唯一一支国家专业救助打捞力量，承担着对中国发生的海上事故的应争反应，人命救生，船舶和财产救助，沉船沉物打捞，海上消防，清除溢油污染及其他对海上运输和海上资源开发提供安全保障等多项使命，同时代表中国政府履行有关国际公约和海运双边协定的义务。