中国交建设计研发的世界首艘可清淤整平船投入使用

<正>近日,由一航局与振华重工联合设计研发、振华重工负责改造的整平船"津平1"完成清淤设备加装,并首次成功应用在港珠澳大桥沉管碎石基床清淤作业中。此举标志着世界上首次运用整平船开展清淤作业取得成功,"津平1"成为世界首艘具     

南通建造世界最大外海施工船

<正>目前世界最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船"津平1号",经过近20天水上拖航作业后,顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域,正式加入港珠澳大桥工程船队的序列,将于近期投入沉管隧道基础施工。"津平1号"由南通振华重工自行设计研发和制造,为港珠澳大     

振华重工成功交付世界最大自航泥驳

<正>8月20日,由交通运输部长江口航道管理局委托振华重工建造的一艘自航开底泥驳"长江口驳2",在振华重工启东海洋工程公司成功交付。该船总长101.7 m、型宽22 m、型深9 m,泥舱最大舱容7 100 m3,是世界最大的自航泥驳。该船采用双机双全回转推进器,适航于无限航区,主要作业区域为长江口及沿海水域,承担长江口航道局的维     

"超级工程"建造不能或缺的利器 自升平台式碎石铺设整平船交付

正2019年11月18日,上海船舶研究设计院自主研发的世界最大自升式碎石铺设整平船"一航津平2"在深中通道建设现场举行了交船仪式。"一航津平2"是世界上船体最大的碎石铺设整平船,性能全球领先,主箱体为"回"字型:船长98.7 m,型宽63.3 m,相当于一个足球场大小;型深6.5 m,桩腿总长75 m,可接长至95 m,以适应更深的水深条件,具有风暴工况下本地站立自存能力。     

振华重工中标1000t自升式风电安装船项目

<正>10月17日,振华重工成功中标中交三航局1 000 t自升式风电安装船设计建造项目,这是振华重工迄今为止承接的最大起重能力的风电安装设备。该船集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体,可在水深40 m内的泥砂质海域作业。在该项目中,振华重工首次使用了最新研发的新型升降系统,与传统升降系统相比,新系统寿命更长、可靠性更     

振华重工交付“津平1号”船

日前,由振华重工南通基地为港珠澳大桥施工量身定做的"津平1号"抛石整平船正式交付使用。该船既是目前世界上最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整     

深中通道再添科技利器 国内最先进水下3D碎石整平清淤船正式开建

<正>6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉,该船为国内碎石基础整平精度最高船舶,为解决深中通道沉管隧道建设难题而生,预计于2020年6月建成投产。国内碎石基础整平精度最高船舶水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体     

世界最大起重船进入起重机总装阶段

<正>8月25日,振华重工自主设计建造的世界最大起重船进入起重机总装阶段。该起重船是国家产业技术创新研发项目,其船体长290 m,宽58 m,最大起重质量达到1.2万t,相当于吊起2座钻井平台,项目于2011年启动。这是振华重工继建造"蓝鲸号"7 500 t起重船和韩国三星8 000 t起重船之后,再次刷新世界最大起重船纪录。该船具备自航、锚泊、动力定位以及360°全回转等功能,适用于无限航区航行,可在300 m深海执行各种起重、勘探、打捞任务,可广泛运用于架桥、救助、水上施工等多个领域。     

上航局两艘6500 m~3耙吸式挖泥船下水

正8月18日,由上航局投资、振华重工建造的两艘6 500 m~3耙吸挖泥船"航浚6008"轮、"航浚6009"轮在江苏启东成功下水。"航浚6008"轮、"航浚6009"轮最大挖深30 m,舱容量6 500 m~3。两船均采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置、溢流筒配备新型环保装置,具有无限航区航行能力,同时配备了代表世界先进水平的疏     

国产首艘海油工程船已交付

首艘铺管国船产"海海油洋工石程油大2型02起"昨重日在上海振华重工长兴岛基地正式交船,见证中国海油装备建造从此跨入新里程。振华重工总裁管彤贤表示,该国产船     

基于PID的沉管隧道施工监控系统的设计与实现

以水下沉管隧道碎石基础铺设的整平清淤船项目为背景,采用可编程逻辑控制器(PLC)与数据库等技术,实现了沉管隧道碎石基础铺设施工过程的实时监控。PLC 控制部分采用"比例-积分-微分"(PID)算法,实现沉管浮运沉放过程的闭环控制。该实时监控系统设计了上位机界面,可实现沉管浮运沉放全过程的实时可视化监控,以实现沉管隧道碎石基础铺设高精度、高效率的技术要求。这种作业方式目前在国内属首创。     

亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”下水

正由中交天津航道局有限公司投资并联合设计,上海振华重工(集团)股份有限公司建造的、绞刀功率达6600kw的重型自航绞吸挖泥船"天鲲号"轮在江苏启东顺利下水。该船建成后将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船,标志着我国疏浚装备研发建造能力处于世界先进水平。     

振华重工自主研发世界最大起重船安装动力定位系统

<正>近日,振华重工自主设计、研发建造的世界最大的全回转自航式起重船开始安装DP3动力定位系统。该船型长约290 m,宽58 m,主钩旋转时最大吊重7 000 t,固定最大吊重12 000 t,主要用于海上大件、模块、导管架的起重吊运及吊装。该船安装的DP3动力定位系统是国际海事组织的最高动力定位级别,由测量系统、控制系统、推进系统、动力系统4部分组成。振华重工将在45天内完成12台推进器的安装。     

振华重工签约世界最大起重能力风电安装船

正2016年12月23日,龙源振华2 000 t海上风电安装船项目签约仪式在振华重工总部举行。此次签约的龙源振华2 000 t风电安装船将由振华重工自主设计制造,船长100.8 m、型宽43.2 m、型深8.4 m、起质量能力高达2 000 t,是目前世界起重能力最大的风电安装船,具有自带翻桩功能、起重机臂架采用包容式节点等十大创新技术。该项目的签约,实现了振华重工与国电融资租赁公司、龙源振     

振华重工:多元化转型凸现亮点

1月29日，振华重工麾下一艘满载美国旧金山一奥克兰新海湾大桥钢箱梁的专用船在上海振华长兴基地码头鸣笛启航。作为交付美国加州的第一批钢塔和箱梁，由振华重工承接的美国旧金山新海湾大桥钢结构项目，已顺利实现阶段性制造目标，振华重工新任总裁康学增在启航仪式上表示：“如期完成这一全球竞标项目，对于正在拓宽产业面的振华重工意义重大，这将成为公司持续调整经营结构、     

振华重工打造国内第四个自动化码头

正近日,振华重工承建的唐山堆场自动化码头项目首船设备抵达京唐港码头,并在10天内实现实船作业,标志着振华重工继厦门、青岛、洋山之后打造的第四个自动化总承包码头——唐山堆场自动化码头迎来关键节点。该项目于2016年8月15日开工。振华重工作为总承包商,为唐山港提供5台岸桥、12台轨道吊,以及地面、中控等配套系统。目前,首批设备5台半自动岸桥已顺利到港,振华重工调试组在5天内完成岸     

振华重工完成超大型自航抓斗式挖泥船设计

正近日,振华重工完成200 m~3超大型自航抓斗式挖泥船设计,标志着打破了国外对大型抓斗式疏浚工程船设计的垄断,我国形成了具有自主知识产权的大型抓斗式疏浚船舶的设计能力。面对国际、国内市场对超大型疏浚船的迫切需求,由振华重工牵头,中交疏浚、上海交通大学、广州文冲船厂共同参与了大型抓斗式疏浚工程船及抓斗设备设计关键技术研究,该项目也是国家工信部的高技术船舶科研项目。研发团队历时3年,形成了本船完整、系统的设计技术文件,船体详细设计图纸和抓斗机主要部件图     

国内最先进自航绞吸挖泥船“天鲲号”进坞合拢

正8月1日,5 000 k W自航绞吸式挖泥船"天鲲"号的建造项目工作会顺利召开,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)沈伟平副院长出席了会议。会后,在各方共同见证下,在建分段顺利完成了分段的进坞搭载,由此标志着项目进入了新的建造阶段。"天鲲"号由MARIC设计、振华重工启东海洋工程公司建造,是国家工信部立项的重点项目,该船     

世界最大起重船将吊装港珠澳大桥岛隧接头

正4月4日,世界最大起重船"振华30"在海事巡逻艇的护航下,由外海锚地移泊进入港珠澳大桥施工现场附近的大屿山锚地。港珠澳大桥全长50 km,桥梁长度和沉管隧道规模及难度均居世界第一。港珠澳大桥沉管隧道最终接头为"三明治沉管结构",施工工艺和难度将打破传统施工观念,将中国桥梁隧道建设推向新的高度。最终接头重达6 000吨级,唯有"振华30"所独具的7 000 t 360°全回旋起重能力才能担当重任。"振华30"是上海振华重工设计建造并自营的世界最大起重船,被誉为"大国重器":一是具备     

振华重工参建的全球最大海工船顺利首航

<正>近日,振华重工参建的全球最大海工船"Pieter Schelte"号顺利抵达欧洲海域,成功首航。该船是目前全球最大的石油钻井平台安装、拆除以及铺管工程船,长382 m,宽124 m,船体之间间距59 m,起吊能力约为4.8万t,可一次吊起近7个埃菲尔铁塔;同时,该船还配备铺设管道的大型设施,2.8万t的起吊铺管能力使其成为世界最大铺管船。振华重工承建了2.8万t铺管船的起吊部分,包括5台船用行车、2台船用龙门吊和4台船用克令吊。