浅谈高压线束工艺制作

传统重卡汽车采用的大多是燃油产生能量,通过发动机的机械运动产生动能带动传动轴、发电机、压缩机、过桥轮、皮带轮等部件来实现汽车的行驶、电器的运行等功能。但污染大、排放标准的严格、性价比低、噪音大的问题也一直未得到有效的解决,限制了燃油车的发展。新型重卡则采用新能源,新动力,比如电动重卡采用动力电池组来实现能量的传输完美地解决了燃油重卡存在的问题。而高压线束就是电动重卡汽车不可或缺的一部分,是整个电气系统的血管,保证传输系统的高效运行。高压部件之间的传输导线就是高压线,新能源重卡上多采用的高压线额定电压AC1000/DC1500的导线,是名副其实的高压线束。文章浅谈高压线束的加工工艺方法,对新能源线束加工起一定的指导作用。     

HMES在集成式汽车线束总装设计应用

随着汽车技术的快速发展,汽车的舒适性、安全性、智能化程度不断提升,导致车载功能电器不断增多,为提高车载各功能电器的可靠性,连接各功能电器的汽车线束多采用集成式设计,将发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束及其它功能线束集合设计成一条线束;直接导致集成式线束的导线数量、单根导线长度大幅增加,线束的可制造性大幅降低,装配过程控制也愈加困难。为解决集成式线束生产制造及过程控制的难点和问题,我公司在现有HMES系统的基础上,设计和开发了适合集成式大型汽车线束流水线装配管理模块。本文将以HMES装配模块的开发设计和应用方案,与各位共同探讨和交流。     

铝导体在线束轻量化设计中的应用

<正>燃油经济性成为一个关键的汽车性能衡量指标,而车身轻量化是实现或优化这一指标的重要手段,作为重要电器部件的线束也是重点研究对象,本文提出铝作为导体应用的可行性,分析了铝导体的特性和应用实例,展望了铝导线应用的前景。车辆轻量化作为一种趋势要求所有的零部件不断的在满足性能要求的同时优化设计,从结构到材料不断的找到新的突破点。     

喇叭继电器的安装

有的摩托车驾驶员为心爱的铁骑更换了双音电喇叭,喇叭声音洪亮动听,但使用不久即发现问题:喇叭按钮经常损坏。经检验确认,原因是电喇叭工作电流过大。要使喇叭工作正常,就需要加装喇叭继电器,减小喇叭按钮的工作电流。可以选用汽车用喇叭继电器,也可使用普通小型12V5A继电器。摩托车喇叭按钮的线路连接方式有两种:一是电喇叭的两根连接导线一根接电源线,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接地沟通工作回路,使电喇叭投入工作。二是电喇叭的两根连接导线一根接地,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接电源线,沟通工作回路,使电喇叭投入工作。     

谈电控汽车导线连接器的检视

现代汽车电子控制的部位越来越多,从电子控制燃油喷射到电控自动变速器、电控防抱制动系统,以及导航、巡航系统等,而且随着汽车技术的不断发展,电控技术在汽车上的应用领域必将进一步加强。由于电控器件的不断增多,不可避免地其连接导线的数量呈增大趋势,为保证导线连接的正确性和可靠性,导线连接器起到了非常重要的作用。 导线连接器是一个连有线束的插座,所有传感器的接线端子都使用接口,电控单元ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器,而线束中信号转接使用的也是导线连接器。可以这样认为,在电控汽车中,电控单元     

基于LIN总线的汽车智能中央集控电器盒的设计研究

中央集控电器盒应用于汽车电源分配系统中,主要用来对整车电子电器的电源配电管理,随着汽车智能化程度的提高,对中央集控电器盒也提出了更高的要求。本文提出了一种基于LIN总线的汽车智能中央集控电器盒方案,通过系统设计、模块设计、硬件电路实现及软件设计实现,完成了对该方案的设计和研究,并在整车上进行了实际应用。经过实际验证,基于LIN总线汽车中央集控电器盒方案不仅降低了整车零部件成本,而且稳定可靠,为汽车中央集控电器盒的设计提供了一种新的设计思路。     

谈电控汽车导线连接器的检查

现代汽车电子控制的部位越来越多，例如电控燃油喷射、电控自动变速器、电控防抱死制动系统，以及导航、巡航系统等。随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车上的应用领域必将进一步扩大。由于电控器件的不断增多，其连接导线的数量不可避免地呈增大趋势，为保证导线连接的正确性和可靠性，导线连接器起到了非常重要的作用。 　　导线连接器是一个连有线束的插座，所有传感器的接线端子都使用专用接口，控制电脑 ECU和外部所有部件的连接都是通过 ECU上的连接器，而线束中信号的转接使用也是导线连接器。可以这样认为，在电控汽车中，…     

汽车电路和线路研究与探讨

我们所说的汽车导线,是指汽车电线、电缆、连接带。而电缆一般是指截面积大于15mm~2,并且带有板形,管形或方形或圆形接头的电器导线;连接带是指编织挂锡的退火     

汽车线路的检测与维修

<正>汽车线路一般指汽车电气元件之间的导线、连接器及连接点等,结构包括简单的导线、带有屏蔽的导线、双绞线结构的通信线等。有的线路是供电的,有的线路是传输信号的,有的线路是更高级别的通信。随着汽车技术的发展,越来越多的电器应用到汽车上,线路部分已经成为一个系统(称为线     

进口汽车电器部件的更换及代用应当慎重

进口汽车原车的电器部件在使用过程中虽有少量磨损,但在不妨碍使用性能及未达到或超过使用极限的情况下,尽量不要更换.盲目地更换和替代进口汽车原车的电器部件,不仅会缩短电器部件的使用寿命,还会影响汽车的使用性能,产生事与愿违的后果.     

电控汽车导线连接器的检查

导线连接器是个连有线束的插座，电子控制单元ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器，而线束中信号转接使用的也是导线连接器。可以这样认为，在电控汽车中，电子控制单元ECU是控制中枢，线束是控制系统的神经网络，导线连接器则是电路中线束的中继站。连接器具有安装方便、接线准确的优点，但在使用中也时常出现故障。最常见的故障为接触不良，由此导致信号传输中断，直接影响电控汽车的技术性能。     

何以应对未来汽车座椅技术竞争?

随着新技术的发展及应用,汽车开始变得更安全、更舒适、更轻量化、更智能化。座椅作为汽车的重要部件,它的创新及技术发展也备受关注。本文着眼于对未来应用并提升汽车座椅安全性、舒适性、轻量化、智能化的技术进行探讨和研究,并基于这些研究提出对我国汽车座椅企业发展的建议。随着新材料、新工艺、硬件及软件技术的进步与应用,汽车已不再仅仅只满足于简单的乘坐需求,开始朝着更安全、更舒适、更轻量化、更智能化的交通工具转变。为了应对未来汽车的发展,座椅作为汽车上与人体接触最为密切的部件,人们对于它的安全性、舒适性、轻量化、智能化也提出了更高的要求。     

解放CA1092型载货汽车磁感应式电子点火系统分析

ＣＡ１０９２型载货汽车配装磁感应式电子点火系统。该点火系统由ＦＤＷ６６３型感应式分电器、６ＴＳ２１０７型点火电子组件、ＪＱＤ１７２型高能点火线圈等部件组成。介绍了各部件结构特点、性能参数、工作原理，说明了点火系统的检修方法。     

一种新型实用的导线焊接工具

我刊曾载文介绍过导线的焊接工艺,相信细心的读者已经了解并熟知这项常用技术了。但是,实际情形有时又难遂人意,以致于维修人员时常面对难以施工的焊接部位而束手无策。这种情况在汽车总体布置日趋紧凑的今天更是平常。鉴于此,本文将介绍一种新型实用的导线焊接工具以简化那些令人头痛的导线修复工作。另外,本文还将就本刊前几期中进口车维修栏目的部分文章做一些补充。 虽然这种导线焊接工具在汽车制造厂流水线装备中或电器修理站并不足为     

东风重型工程车的电器结构及电路连接

正本文介绍了东风重型工程车电器系统的构成特点和电路连接方式,东风重型工程车电路的结构原理和线路导线选择、颜色与代号以及电路中的继电器。汽车电器系统是汽车的重要组成部分,随着汽车产品技术含量的不断提高,电器设备必将会越来越多,电路也越来越复杂。电器系统性能质量的好坏,将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠     

使用插件应注意的几个问题

由于摩托车装配和分解的需要,电器件之间、电器件与主电缆之间的连接通常采用插件的形式。摩托车上使用的插件品种多、数量大,就像导线一样,是一种必不可少的通用件。如果说导线可以比作人体的神经,那插接件就是人体的各个关节。插接件的应用在方便了摩托车的装配和分解的同时,增加了连接环节,从而不可避免地增加了电气系统的故障点,降低了可靠性,轻则影响整车性能,重则影响行车安全,甚至引发事故。为了最大程度地减小由于使用插接件而带来的不利影响,进行摩托车电器总成设计时应该从插件的合理选用、正确布置和防护等多方面多加考虑,本人在工作过程中碰到过很多有关插接件的问题,也积累了一些经验,现总结出来供整车设计者和维修人     

汽油发动机点火能量测试系统简介

<正> 汽油发动机的点火能量直接影响发动机的功率、油耗、废气排放、起动等指标。我所研制的汽油发动机点火能量测试系统采用微机对发动机的点火能量,汽车、摩托车的照明回路、充电回路等任意电气回路及各电器部件的输入特性、输出特性、能量损耗等指标进行全面自动测试,并可自动打印输出测试报告及电压、电流、功率波形。使用该系统可增强发动机、汽车、摩托车整车及电器部件的设计能力、提高设计水平、加强检测手段,是进行发动机、汽车、摩托车开发研制及性能鉴定的     

汽车传统布线的革新——汽车电子线束

汽车电器的布线现在仍使用传统的“点到点”办法，即一个电器都用一支或二支(四路1导线与在驾驶区的开关相连。现在汽车的电器多，尤其是大客车．非但有各种灯具，还有抽风、报站音响、驾售联系、开闭车门等等设施，这些电器都分布在前后左右或车顶各部，从前向后布线时，因导线多。不得不将其捆扎成束，从车架底部及车顶棚杆隐蔽处穿过。工艺复杂．费工费事。当发动机后置时，则导线更多更长。这种布线方法，已存在以下几个主要问题：     

汽车电路与线路的研究和探讨(续二)

现代的汽车线路基本上都采用单线制,即线路用单根导线联接电器机件,而以车架接地(搭铁)来用作电路的另一回路。单线制的优点是:能够节约电线和减少线路故障。 但是,随着汽车节能和车辆质量轻量化的要求,汽车上已大量地使用塑钢,如汽车灯具就广泛地采用了工程塑料。显然,要利用塑壳灯具本体接地(搭铁)来完成电路的另一回路是不可能的了。于是,灯系电路就又采用了     

浅析汽车线束连接器检测教学中的常见问题及对策

<正>汽车线束连接器用于连接电源、电路保护装置、用电设备、控制单元等部件，是保证用电设备正常工作的重要部件，其工作的可靠性关系到车辆的动力性、安全性、舒适性及维修的便利性等。1汽车线束连接器的布置特征汽车线束通常是将各用电设备的导线先就近捆成小线束，再将小线束汇合成大线束，然后再包扎好绝缘层。发动机线束包含相关传感器、执行器等的导线，