板材数值模拟技术在冲压件工艺中的应用

板材成形数值模拟技术近几年在国外得到了普遍的应用，国内冲压领域也正尝试应用该技术指导从产中开发到现生产冲压工艺的制定与优化，利用DYNAFORM板材成形模拟软件对驾驶室顶盖纵梁支架（5701064－240）进行成形模拟，通过不同冲压方向两种方案的模拟对比来确定合理的方案选择，介绍了以预冲孔来避开剖开工序的困难；利用模具结构的变化采用先预弯，后翻边的翻边工序结构，从而避免了翻边起皱，拉毛等不良结果，保证了零件质量及减轻模具维修的麻烦。     

浅谈汽车冲压件工艺开发流程

汽车冲压工艺是汽车加工及制造的重要组成部分,汽车冲压件品质直接影响到汽车装配及实际使用性能,故对汽车冲压件工艺开发的控制至关重要。本文简要介绍了汽车冲压工艺开发的意义,分析了汽车冲压件工艺开发流程,最后数模发布、图纸设计、模具调试等方面,探讨了汽车冲压件工艺开发流程的管控要点及措施。     

成组技术在冲压件设计和冲压工艺设计中的应用

介绍了成组技术在冲压产品设计和冲压工艺设计中的应用，应用此技术可实现冲压件产品设计系列化、工艺文件设计标准化和冲压模具成组设计。在单件、小批量生产中，此方法是加快产品开发、缩短工艺准备周期，提高产品质量和效益的有效途径。     

激光淬火工艺在覆盖件拉延模具中的应用

在汽车覆盖件冲压成形过程中,拉毛缺陷十分普遍。对于产品而言,制造工艺对覆盖件表面质量的要求十分严格,因为任何微小的拉毛缺陷都会在涂漆后影响漆层的美观,并降低其抗腐蚀性、缩短使用寿命。激光表面淬火强化工艺是目前应运比较广泛的一种模具表面强化工艺,能够有效的提高模具表面硬度、耐磨性、抗粘结性,改善制件拉毛缺陷。本文主要探讨汽车覆盖件产生拉毛现象的机理和改善措施。     

白车身冲压件工艺设计阶段材料利用率提升方法

白车身冲压件工艺设计阶段是材料利用率提升工作的重要阶段,从成形方式、工艺补充、料片形状、废料利用、减薄率检查5个方面详细地阐述了在工艺设计阶段材料利用率提升方法。特别是针对工艺补充方面,目前的研究相对较少,可以通过优化制件边界线与凸模圆角根距离、拉延管理面宽度、拉延分模线方法提升冲压件材料利用率,为材料利用率的提升工作提供了新思路与新途径。     

DISA造型工艺在汽车铝进气管铸造生产中的应用

本文从熔化、造型、砂处理、制芯、清理等方面，介绍了ＤＩＳＡ垂直分型造型系统在汽车铝进气管铸造生产中的应用。与金属型重力浇注工艺、消失模工艺和砂型低压铸造工艺相比较，ＤＩＳＡ造型工艺投产快、质量好、生产率高。     

激光造型技术在新品开发和模具制造中的应用

激光立体造型技术是当今世界的高新技术，介绍了ＳＬＡ技术在新产品开发和模具制造中的应用情况，实践证明，采用ＳＡＬ技术可大大缩短新产品的开发周期，极大地提高幕人制造质量，可将最好的产品，以最快的速度推向市场。     

CAE技术在汽车翼子板拉延模具设计中的应用

介绍了板料成型CAE软件CADEM主要理论，并以汽车外覆盖件翼子板的拉延模具开发为例，阐明了CAE技术在模具开发中所起的重要作用：通过应用仿真软件CADEM，模拟在给定冲压工艺条件下板料成型的全过程，准确预测可能出现的缺陷。     

虚拟评审在整车工艺开发中的应用

虚拟评审是汽车企业广泛运用于产品开发阶段的重要手段.阐述了整车工艺开发过程中虚拟评审需要重点关注的事项,包括对单零件产品设计、多零件间隙配合、制造资源及人机可行性的评估描述,并通过具体案例的应用,说明了虚拟评审与整车工艺开发的结合,能实现新车型开发的顺利运行.     

项目管理在整车工艺开发过程中的应用

论述了运用项目管理方法在整车工艺开发过程中的应用。加快了整车工艺开发进度,提高产品工艺性,进而有效缩短产品开发周期。     

CATIA V5在逆向造型中的应用方法研究

产品的逆向造型设计是设计过程中不可缺少的设计手段,它在产品造型、型面构建和产品的结构布置等方面都起着重要的作用。通过一个设计实例归纳出如何运用CATIA V5来进行产品的逆向造型设计的过程,并在实际操作中总结出了相关的应用方法,为其他设计人员在使用三维设计软件CATIA V5进行产品的逆向造型设计时提供一定的参考依据。     

正交试验法在冲压件质量改进中的应用研究

为解决某车型左前门铰链处变薄问题,通过计算机软件建立研究模型,开展了冲压成型仿真研究,运用正交试验法对摩擦因数、压边力、压边圈行程等工艺参数展开系统研究,获取最佳参数组合后开展现场试验,结果表明零件变薄率达到最优状态,所提出的分析方法可为汽车企业冲压零件外观缺陷问题提供解决思路。     

内高压成形技术在汽车冲压件成形中的应用

传统的汽车坤压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求,一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术、新工艺．并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料,而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。着重介绍了内高压成形技术在汽车冲压件成形中的应用。     

DFSS方法在底盘开发中的应用

以底盘开发中的行驶跑偏问题为例,对六西格玛设计方法(DFSS)在底盘开发中的应用进行了初步探讨。由于DFSS与全球整车开发流程(GVDP)在指导思想和逻辑上高度契合,该方法既可作为GVDP的重要补充,也有助于由点及面地逐步建立自身的研发体系。     

敏捷方法在整车开发中的应用

近年来随着新能源汽车的渗透率不断提高以及汽车行业内卷加剧的同时,市场对汽车产品功能变化的频率需求也在不断提高。整车开发的思维已由“工程技术导向”逐渐向“市场需求导向”转变。为了满足市场对整车产品的差异化、个性化需求,新产品新功能从开发到交付应用的速度也越来越快。文章阐述了敏捷方法在新形势下如何在整车项目开发中应用,并提出了一些建设性的意见。     

斜坡式结构在覆盖件拉延模具设计中的应用

用板料成形的有限元软件DYNAFORM模拟汽车覆盖件前壁板在给定冲压条件下拉延成形的全过程,在采取改变压边力、凹模圆角半径等方式无法消除破裂的情况下,提出一种斜坡形式的模具结构来改善材料流动情况,降低变薄率,并从拉延时的力学角度对其机理进行了分析,最终优选40°斜坡结构作为凹模型面,据此设计出经济合理的模具结构并成功地获得了合格产品.     

并行工程在新产品及工艺并行开发中的应用

上海通用汽车有限公司在一款新产品的设计过程中使用了全新的设计方案,由于新产品、新工艺、新设备和新材料同时启动,给项目实施带来了极大的难度.通过引入并行工程的方法,使得产品、工艺、设备和材料的开发同步进行,确保了产品启动所需的各个环节得到有效的控制和管理,同时在整个并行开发的过程中通过用失效模式及因果分析的方法,对项目实施、产品生产过程中可能的失效模式进行分析,并采取相应的措施确保了项目质量.     

吸塑成型工艺在军车内饰开发中的应用

结合军车内饰开发的特殊要求,从吸塑成型工艺常用模具及其产品的试制工艺、产品特点出发,阐述了吸塑成型工艺结合玻璃钢模具是应对军车新车型内饰开发的一种有效手段,为后续军车项目内饰件试制QCD管控提供了有益的借鉴。