欧曼ETX系列重型汽车电气原理

欧曼ETX系列重型汽车是北汽福田汽车股份有限公司2006年度推出的全新换代产品,它采用具有自主知识产权的ETX车身造型、水晶前照灯、全浮车身、液压翻转驾驶室、气囊座椅等技术,整车外观新颖大方,驾驶室内部在原欧曼H2车型的基础上进行了全新设计改进,豪华舒适,充分体现了人性化设计理念。其电气系统在原欧曼重型汽车上进行了大量改进,电气原理图如图1所示。[第一段]     

长城某SUV座椅防挥鞭伤性能改进

针对某SUV座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况,通过对试验数据进行分析,明确影响座椅鞭打性能的主要因素有:头后间隙和头枕高度。对座椅设计不足之处进行优化改进,经试验验证座椅改进效果符合预期。     

基于有限元法的客车乘客座椅骨架的减重设计

简单介绍客车乘客座椅静强度要求,针对亚星某型客车乘客座椅运用有限元法进行减重设计,仿真分析结果显示达到了减重的目的,并有效地改进了座椅的性能。     

我国重型汽车市场发展分析及预测

本文通过对重型汽车发展的回顾，当前我国重型汽车工业基本路线局和现状，重型汽车市场的分布及重型汽车的市场前景分析，提出重型汽车的发展方向，通过对影响重型汽车几大因素，近几年重型汽车市场走势及１９９６年宏观经济形势的分析，对１９９６年重型汽车产量进行了定量预测。     

重型汽车排气消声器及CQ261型汽车消声器的改进

本文在对■7种消声器做了静态声学性能试验、发动机台架试验及整车车外噪声试验的基础上,对降低重型汽车车外噪声的措施以及重型汽车排气消声器的类型、特点、设计、试验进行了探讨,并得出以下结论: (1) 改进消声器,提高消声性能,是一种比较经济而有效的措施; (2) 重型汽车排气消声器以阻抗复合式为好; (3) 选择和设计消声器时要考虑发动机排气噪声的特点; (4) 车辆在停车状态下的车外最大噪声值是一个很有用的参数。最后,对CQ261型汽车排气消声器提出了改进意见。     

基子有限元法的客车乘客座椅骨架的减重设计

简单介绍客车乘客座椅静强度要求，针对亚星某型客车乘客座椅运用有限元法进行减重设计，仿真分析结果显示达到了减重的目的，并有效地改进了座椅的性能。     

汽车座椅头枕强度CAE分析及优化设计

建立了汽车座椅有限元分析模型,根据GB115502009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》,对座椅头枕及骨架的强度进行了仿真分析,并根据试验结果对模型进行了试验设计,改进了座椅的结构参数。结构改进后的仿真结果表明,在满足国标要求的前提下,新结构有效地提高了座椅头枕及骨架的强度。     

基于仿真分析的某座椅鞭打性能改进

针对某车辆座椅在C-NCAP鞭打试验中颈部保护性能较差的问题,通过对人体头、颈部受力分析确定了改进方向,主要集中在座椅靠背刚度、头枕刚度和头后间隙等方面。建立了该座椅的鞭打仿真模型并进行了验证。基于该仿真模型对改进方案进行验证表明,改进方案可行。进行了改进座椅样件试制,其座椅鞭打试验结果验证了方案的有效性。     

校车学生座椅安全性试验及其有限元分析

介绍了专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度,中学生座椅的抗前倾、后倾性能的安全试验的相关规定,采用有限元分析方法对试验过程进行模拟,并对现有座椅对乘坐人员的保护不足提出改进的方向和建议,得出改进座椅坐盆结构及增加儿童约束系统对乘坐人员安全有一定帮助的结论。     

模态贡献量在客车后排座椅振动分析的应用

针对某型客车后排座椅的振动问题,应用模态贡献量方法对频响函数进行分析,找到对结构振动贡献量大的模态。结构改进后,座椅的加速度均方根值显著减小,满足NVH性能要求。     

某鞭打试验驾驶员伤害值优化研究

文章以某C-NCAP 2018 5星项目座椅鞭打试验为基础,针对其在项目开发中鞭打试验假人颈部伤害值不达标的状况,通过对试验数据的研究分析,找出对其鞭打性能影响较大的相应座椅参数,在滑台试验中通过改进座椅靠背刚度和座椅头枕刚度及座椅头枕与假人头部相对高度差值等特性参数,真实可靠的减小了鞭打试验对乘员颈部伤害,提高了该座椅的鞭打试验性能从而满足开发目标。     

重型汽车驾驶室雨水灰尘管理研究分析

近年来，物流运输业快速发展，重型汽车在货物运输方面发挥了重要作用。随着重型汽车驾乘人员年轻化，对驾驶室舒适性、美观性及体验要求越来越高。文章通过CFD仿真分析及整车道路试验，对驾驶室车门区域雨水灰尘管理进行分析，并提出优化改进措施。     

汽车座椅舒适性调查分析

本文设计出座椅舒适性评价表格并进行大量的用户调查,统计得到座椅舒适性的主要影响因素,对汽车座椅舒适性设计改进具有一定的参考价值。     

移动行李对前排座椅冲击试验研究

对国标GB15083和欧标ECE R17中关于行李位移乘客防护装置的试验方法进行分析,可知国标GB15083中没有移动行李对前排座椅冲击试验的相关法规要求。进行前排座椅行李防护验证试验,对比结果,得出移动行李对前排座椅冲击试验结果的影响因素,同时提出相关改进方向,为前排座椅设计和性能分析提供参考。     

某轿车座椅防挥鞭伤性能改进

鞭打试验是C-NCAP评价项之一,鞭打成绩对车辆最终星级的评定有直接影响。针对某轿车座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况,对试验数据进行分析,发现了座椅设计不足之处并进行优化改进,经试验验证座椅改进效果符合预期。     

智能儿童安全座椅的结构与安全性研究

为了降低儿童安全座椅误用率,通过集成控制系统、电动调节机构和手机APP,对一款传统儿童安全座椅进行智能化设计,使其可根据儿童身高智能调节,有效避免误用问题。建立了智能儿童安全座椅仿真模型,仿真结果表明,改进后儿童安全座椅对儿童假人保护效果优于改进前的儿童安全座椅,且满足法规要求。     

关于控制重型汽车NO_x排放方法的研究

近年来随着我国汽车保有量与日俱增,汽车排放污染物已经成为一个非常严峻的问题。NOx是汽车排放污染物的重要组成部分,而重型汽车又是NOx的主要排放源,因此控制重型汽车NOx的排放具有重大现实意义。本文首先介绍了重型汽车主要污染物NOx的生成机理及其影响因素,随后对控制重型汽车NOX排放的EGR系统进行研究。     

乘用车座椅鞭打试验性能研究与改进

针对某乘用车座椅在2018版C-NCAP鞭打试验中得分较低的问题,依据鞭打试验要求,在HyperMesh软件中建立座椅鞭打试验的仿真模型,利用LS-DYNA软件作为求解器,对仿真结果进行分析,确定改进的方向,对改进头枕强度与位置的座椅模型进行仿真验证。结果表明,改进后的座椅鞭打试验得分明显提高,座椅的防鞭打试验性能得到有效的优化,对减轻车辆碰撞事故中乘员颈部伤害具有重要意义。     

汽车试验用人体振动模拟仪

在对汽车及座椅试验中几种常用座垫载荷进行了动态分析后,详细介绍了人体振动模拟仪的模拟精度及可靠性。它代替了真人或其它模拟质量,能客观真实地评价被测试产品的性能,对改进汽车及座椅的产品质量具有重要意义。     

座椅设计参数对低速尾撞中乘员颈部伤害影响的仿真研究

在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时,座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。