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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
在汽车电动化、网联化、智能化的迅速发展,全球化竞争加剧、用户需求多元化、内外部知识大数据急剧增长的背景下,提供汽车研发全过程的知识管理与知识服务是提升汽车企业产品复制效率和创新能力重要保障。依据知识管理与知识服务理论及国家标准,结合汽车研发领域核心知识内容和知识需求,系统化构建支持企业发展战略的知识管理规划蓝图和分步实施的具体举措。通过知识管理体系的构建与实践实现研发经验知识的传承和复用,把产品研发知识融合到车型研发的全流程,提升设计师的研发知识获取效率和精准度,将能帮助企业动态感知用户需求、精准把握产品定位,提升产品研发效率,控制产品研发成本。  相似文献   

2.
正当前中国汽车市场经历高速发展,产品结构、消费结构、用户结构均发生变化。对于汽车企业而言,如何选择产品定位策略、如何准确且有预见性地把握中国车市新变迁,把握用户需求及趋势,并转换为产品力的有效提升,将是在激烈市场竞争中获得成功的关键。  相似文献   

3.
近年来,随着我国国民经济实力的不断提升,人们对汽车产品的需求也在不断变化。然而,为了更好的满足人们对汽车的需求,各个汽车企业就会在汽车的研发以及设计方面进行投入更多的资金,在这样的情况下一方面使汽车产品得到升级,另一方面使技术得到提升。基于此,本文主要分析了我国汽车产品认证的现状,并总结了企业在产品认证中需要特别注意的内容,从而提出改进车辆管理的建议以供参考。  相似文献   

4.
随着近年来新能源汽车的迅猛发展,消费者对新能源汽车的使用场景更加多样化,随之而来则引发了消费者在不同使用场景下对新能源汽车的诸多不满和多种需求。文章从搜索到的车评语句出发,选取评价指标并构建用车场景,对车评语句进行指标划分归类;然后利用情感算法和语句指标提及率分别计算满意度和重视度,并通过减法模型获取待优化改进指标;最后利用QFD模型研究用户在不同场景下的新能源汽车满意度情况和潜在需求,输出优化提升的改进方向。文章的研究成果在一定程度上反映了当前新能源汽车行业的满意度发展趋势,深度挖掘了新能源汽车消费者在不同使用场景下的车辆痛点,并准确把握其需求,对车企改进提升新能源汽车产品满意度以及未来开发新产品提供参考性建议。  相似文献   

5.
基于文本挖掘的用户需求分析能够从大量的在线用户评论中挖掘出用户的显性需求和潜在需求。在用户需求挖掘理论研究的基础上,对某汽车用户在线评论数据进行采集、预处理、词云图可视化分析以及关键词共现分析。结果表明:该款汽车在空间、动力、内饰、外观方面具有优势,在胎噪、油耗、车机方面有待优化。  相似文献   

6.
对于新产品的开发最重要的是要准确把握用户需求,而产品在开发阶段到上市中间还存在时间差异。因此如何把握未来市场的需求对汽车企业来说是至关重要的。领先用户的提出很好的解决了企业的问题,领先用户对产品和市场具有超前的判断和需要,并且参与产品设计、规划的意愿较高。准确的识别领先用户为企业后续收集用户需求提供了基础。研究针对汽车市场领先用户的识别开发模型,并以HMI需求研究为例介绍领先用户识别模型的应用。  相似文献   

7.
一、满足汽车用户需求的多样性 在产品消费中,汽车产品属高档消费品,对大多数人而言,购买一辆汽车绝对是经济生活中的一件大事.  相似文献   

8.
作为汽车生产的重要环节,汽车零部件生产要格外予以重视方能保障汽车产品的质量。鉴于此,文章对汽车产品项目管理中的供应商质量管理进行分析,概述了汽车产品项目管理和供应商管理的理论基础,分析了当前全国普遍的汽车产品项目管理中的供应商管理现状及存在问题,结合时代因素提出了较为科学的策略,旨在提升汽车产品项目管理中的供应商质量和汽车整体质量。  相似文献   

9.
曾几何时,敞篷车总是离我们普通人的生活很遥远,但随着汽车用户的年轻化以及车企之间的竞争白热化,各式各样的敞篷车逐渐进入我们的视野,敞篷车的价格也在逐年降低和被人接受。特别是近些年国产汽车产业的崛起,自主品牌汽车产品配置更加适合年轻用户的需求,因敞篷车这种比较拉风的外观和结构形式,深受年轻用户的喜爱,一些中低端汽车产品也以其敞篷结构吸引年轻用户的眼球。本文就敞篷车车篷的设计结构和布置形式及其相关特点,引入阐述一种具有创新性设计的敞篷车车篷固定铝质支架的结构形式,该结构从一定意义上讲不但满足敞篷车车篷尾部装配环境要求,而且其外观质量和结构形式更加适合市场需求,具有一定的创新性设计思路。  相似文献   

10.
漓沙 《汽车与配件》2011,(40):44-44
在日前于上海举行的2011中国汽车测试展上,穆格公司下属的穆格工业集团展示了最新的产品和系统。穆格亚太区测试与仿真业务总监TomPierce表示,中国汽车市场正面临越来越多的挑战。用户的需求也更趋多元化。穆格正持续进行技术创新,不断提升系统性能,帮助客户实现更为灵活的测试解决方案。  相似文献   

11.
<正>"进入自主2.0时代后,海马汽车对旗下产品进行了重新规整划分,原有车型的技术、工艺、质量在近几年均有了不小的提升。其中福美来M5算是海马汽车最具代表性的车型,同时也是海马汽车技术发展最有力的见证者。"进入自主2.0时代后,海马汽车对旗下产品进行了重新规整划分,原有车型的技术、工艺、质量在近几年均有了不小的提升。其中福美来M5算是海马汽车最具代表性的车型,同时也是海马汽车技术发展最有力的见证者。在满足家庭用户的初级需求后,福美来M5的外形、配置、操控则完全变成了可遇不可求的亮点。王佳俊:王佳俊:"在满足家庭用户的初级需求后,福美来M5的外形、配置、操控则完全变成了可遇不可求的亮点。"  相似文献   

12.
汽车内饰情感设计系统研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
以用户需求为中心的情感化设计是当今产品设计的主流发展趋势.通过研究情感设计理论与方法,构建出一套基于情感设计的汽车内饰开发系统.该系统作为一种全面的设计辅助,可以帮助设计团队开发符合目标消费者情感需求的汽车内饰产品,从而帮助提升整车企业的设计水平与核心竞争力.  相似文献   

13.
“2mm工程”最先由美国为迅速提高车身产品制造精度而提出的一个尺寸控制体系。“2mm工程”在汽车制造领域的应用已被认为是汽车制造企业是否在车身尺寸控制方面达到国际先进水平的衡量标准。随着工业车辆的迅速发展,用户对叉车的需求也向着多样化、个性化发展,越来越多的用户对产品的要求不仅仅停留在使用性能上,更多地要求产品具有完美的外观质量、更好的安全性与可靠性。为了提高叉车的制造质量,借鉴汽车制造的经验,“2mm工程”的策略也将在叉车制造中得到广泛应用。  相似文献   

14.
新能源技术发展服务下,国内对于新能源汽车的需求量快速增加。为了更好的提升汽车服务综合建设水平,需要明确汽车服务发展的理念和关系。从汽车服务方式入手,注重新能源的服务拓展。依据现有的专业化领域,实施服务行业水平的提升。总结汽车销售服务客户调控管理的方式和标准。依据新能源用户的满意度调查,总结分析传统汽车的用户需求,分析当下的发展趋势。从售后服务方式入手,总结用户对于整体汽车销售服务的要求和观念,重点解决个性化服务的需求。从汽车服务的流程、机械、客户等思路入手,总结确定大概汽车新能源销售服务的发展趋势。本文将针对新能源汽车服务模式的发展标准和操作流程进行分析,加强汽车新能源的发展服务管理,实现新能源汽车服务的综合运营。  相似文献   

15.
CMF设计是汽车造型设计的重要组成部分,文章基于汽车开发中的造型设计视角,从市场调研、竞品分析、整体规划、方案设计、设计验证等五个阶段阐述汽车造型设计中的CMF设计,在大的流程框架中通过协调色彩、材料以及表面处理工艺达到提升产品柔性附加值,平衡用户体验以及成本费用的冲突的目的。  相似文献   

16.
商品性评价是日本汽车企业进行产品审核的一种方法,就是在汽车产品投放市场前,企业组织内部特定的人员站在用户立场,对样品各项质量特性按规定原则进行评价,为产品推向市场找准定位,明确产品优势。  相似文献   

17.
<正>为满足中国汽车市场对环保的需求,日本知名汽车零部件制造商爱信集团以"践行亦环保、亦豪华"为主题,展示了商用6速自动变速器、中扭矩容量FF6速自动化手动变速器、多锁可变气门正时机构、三段可变油泵等"提高燃油效率"方面的产品。不断研发高科技产品爱信集团在此次上海车展带来的最新电动滑门、电动后门等产品在技术以及实用感受上都做出了重大提升,能为用户带来高一等的驾驶体验。为实现零事故发生的汽车社会,爱信集团不断研发高科技产品,  相似文献   

18.
近年来随着汽车网络化、智能化、电动化、共享化的提出以及发展,整车的软件功能越来越多,越来越复杂,软件在整车中的比重越来越大,并且整车软件功能设置状态趋于复杂多变,同一功能存在多种设置状态,存在多用户共用车辆时,统一的整车功能设置状态无法满足不同用户的需求。为了满足不同用户不同的个性化设置需求,提升用户的沉浸式驾驶体验感,本文提出一种整车个性化设置系统,推动智能网联汽车的快速发展。  相似文献   

19.
张颖 《汽车与配件》2023,(24):42-43
<正>投诉用户本意是解决质量问题,而非品牌的贬损者。相对于普通车主,投诉用户观察能力更强,对汽车产品的认知更加正确。对投诉用户进行深入研究,更有利于帮助车企提升产品质量及满意度。车质网联合凯睿赛驰咨询,选取了调研体系中的三电系统质量问题板块,和投诉体系中的发动机/电动机、车身及电器相关标签,综合分析新能源三电系统产品质量,发布2023年三电系统质量表现研究结果。  相似文献   

20.
近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件业提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。  相似文献   

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