整车供电系统的设计

较系统地介绍整车供电系统的设计方法,分析整车供电系统相关零部件的设计要求以及产品的验证要求,在某新车型的开发中运用该设计方法,整车顺利通过耐久试验并投产,证明设计可靠。     

整车电平衡与蓄电池故障率的研究

从整车电平衡的概念引出其特性,电平衡与蓄电池亏电的关系,重点对蓄电池故障率数据进行分析,讨论了整车电平衡与蓄电池故障率的关系,最后给出了电平衡研究的方向。     

整车状态下发动机瞬态动力输出的测试研究

车辆行驶条件下,发动机运行参数复杂多变,以瞬态工况为主,其瞬态动力输出一般通过CAN线读取,无法精确测量。文章通过对发动机燃烧原理和摩擦理论的研究,提出了通过缸压传感器检测瞬时缸压及建立发动机摩擦扭矩模型来计算发动机瞬态输出扭矩的方法,并使用发动机台架稳态和瞬态两种试验对本计算模型进行验证。试验结果表明:该方法操作简单,精度高,最高相对误差仅为1.65%,具有很高的可行性,为实现整车路试工况瞬态动力性能测试、校正CAN读取的瞬态动力输出值、竞品车整车状态下瞬态动力性能测试提供了理论指导和技术支撑。     

铅酸蓄电池组在特种车供电系统中的应用及研究

特种车供电系统大多以并联铅酸蓄电池组(以下简称"蓄电池组")的低压直流母线为核心。蓄电池组作为系统低压直流母线的主供电电源或热备份电源,为负载提供所需电能。着重介绍了蓄电池组在供电系统中的应用、容量确定方法及维修保养注意事项等内容,为后续蓄电池组设计提供技术指导。     

蓄电池电压对整车燃油经济性的影响

在油耗优化过程中,标定工程师对于EMS控制系统参数的优化往往参考NEDC或者WLTC循环测试结果调整控制参数,本文研究了蓄电池初始电压的不同会导致即使EMS控制系统在相同控制参数下的油耗测试结果仍然误差在0.2L/KM左右,这样的散差对于某一标定参数的优化是否对油耗有利会造成混淆,所以规范边界条件是一个必要的开端。     

整车开发过程中供电系统的设计与验证

文章以英国罗孚75系列高级轿车平台系统为样本，以上海汽车集团对75平台的再次开发、设计为背景，对世界范围内的供电系统相应零部件及整车进行电量耗用平衡分析。内容涉及温度电耗的关系分析、CAD建模的空间需求、电量平衡数学模型的建立、数据采集实现方式、用户路况行驶概率统计和发动机转速概率分布。     

蓄电池技术状态的检验

维修人员在维修作业时，时常会遇到用户反映．摩托车使用电启动不能启动发动机的故障．使用电启动不能启动发动机是一种常见的故障．产生的原因比较复杂。使用电启动能够顺利启动发动机．首要条件就是蓄电池的技术状态良好．     

蓄电池技术状态的检验

各种不同技术状态的蓄电池，必然会有不同的表现，根据它的各种表现形式，就可判断出其各自的技术状态。本文详细介绍了从电解液比重的变化，判定蓄电池的放电程度；从大负荷下端电压的变化，判定蓄电池的技术状态；通过充电检验，对其技术状态进行确切的判定。同时介绍了蓄电池检验(密度测量、容量检测、综合检验分析等)的方法。通过检验蓄电池，了解其技术状态。可以确定其能否继续使用，还是需要充电或修理。     

摩托车带蓄电池整车出口安全管理问题协商会在北京召开

<正>2013年下半年以来,中国摩托车商会(以下简称:商会)收到了部分会员企业反映在部分港口出货时,海事监管部门将带有蓄电池电解液的摩托车整车按危险品处理的问题,给企业出口造成了很大的困难。商会秘书处立即与国家海事局危管防污处取得了联系,在商会的积极建议下,2014年1月8日,国家海事局在北京组织召开了摩托车带蓄电池整车出口安全管理问题协商会。国家海事局危管防污处的董乐义处长,上海、天津、广东、江苏等地方海事局的领导,商会王敏秘书长,张娅娣副秘书长,江门市大长江集团、上海新大洲本田、济南轻骑、台州中能4家企业的相关负责人参加了此次座谈会。首先,王敏秘书长介绍了我国摩托车行业现状和     

整车性能在整车开发中的应用管理研究

基于某纯电动车的开发案例,通过对整车性能分类、性能开发关键路径、目标设定及达成管理等方面进行研究。同时为了更好的在整车开发过程中对整车性能进行管控,结合公司实际情况对性能集成的工作进行了明确定义,实践表明该管理策略可执行度高,且能顺利推动性能集成工作开展。研究为后续整车性能在开发中的应用管理提供参考。     

浅谈蓄电池技术状态的检验

维修时,常会遇到车辆电起动失败故障,该类故障产生的原因比较复杂。电起动顺利起动发动机,首要的条件就是蓄电池要处于良好的技术状态,能够有力地驱动起动电机,拖动发动机达到起动转速,进入起动丁况。如果蓄电池技术状态不良,发动机无法起动着火。所以在排除故障时,要对蓄电池的技术状态进行检验,以便进一步分析排查故障疑点,快速排除故障。     

关于蓄电池的健康状态检查

提出了蓄电池健康状态检查的概念,介绍了键康状态检查的测试和判断的方法及实例,阐述了健康状态检查的意义。     

严重亏电的蓄电池充电方法

蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障，蓄电池发生亏电故障以后，不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便，而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器，电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器，电源绕组及连接线路进行排查，发现确认故障点，就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后，就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电，然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法，     

油气悬架整车的振动状态观测器设计

针对油气悬架阻尼实时控制中的车身振动状态测量问题,建立了油气悬架整车7自由度振动模型的状态方程,并基于该状态方程设计了油气悬架整车振动状态观测器。该状态观测器以油气悬架油缸压力为输入,以悬架动行程误差作为反馈,通过设计观测器的反馈增益,使得观测器状态能够跟踪被观测车辆的真实状态。状态观测值与试验测试值的对比表明,所设计的状态观测器能够有效观测出油气悬架车辆的振动状态。     

车联网时代下的整车开发模式研究

互联网技术深入影响着传统汽车制造业的产品开发模式和营销模式。基于互联网思想的车联网技术将推动传统汽车行业由制造型企业逐步转型为解决方案服务型企业。本文结合车联网技术对汽车制造行业的影响分析,提出构建以车联网车型、大数据分析、数字化设计与数字化制造、网联化个性化选车系统为主要特征的整车开发模式。     

电动自行车用铅酸蓄电池的运行状态分析（下）

四、电动自行车用蓄电池存在的问题目前电动自行车用铅酸蓄电池本体主要存在三个方面的问题(一)早期容量衰减问题1、正极的“钝化”(铅钙合金)所谓的正极“钝化”是指在蓄电池的充放电过程中正极板栅与活性物质之间生成了高阻抗层,随着充     

汽车整车在海南湿热环境下的大气暴露试验研究

对某品牌国产汽车整车在海南湿热气候环境下暴露1年的车内外微环境条件状况、失效数量、失效类型和车内气味变化等进行了整体的统计和分析。结果表明,车内外的太阳辐照紫外截止点差异较大,并且由于车身箱体的蓄热效应,车内零部件表面温度会显著升高;另外,国产品牌汽车失效数量多并且有安全失效行为,车内气味等级也逐渐降低。说明国产品牌汽车在耐候性方面还存在较大的改进空间,国内汽车制造企业必须重视整车大气暴露试验在质量评价及标准制定方面的基础性作用。     

多工况下整车电平衡试验研究

整车电平衡的性能直接影响整车可靠性、成本、质量及客户使用,本文介绍了整车静态电平衡及动态电平衡的试验要求、方法及评价标准;其中静态试验包含车辆不同情况下静态能耗的测试及冷起动试验,动态试验包含3种怠速试验以及4种道路试验;以某款乘用车为例,对不同工况下的试验数据进行全面分析。