CATIA V5环境下标准渐开线斜齿圆柱齿轮参数化设计

以渐开线斜齿圆柱齿轮设计为例,介绍用三维设计软件CATIA V5进行零件参数化设计的过程．着重阐述CATIA中参数、函数、赋值等一系问题。     

基于CATIA对轿车视野校核的开发

以汽车驾驶员眼椭圆为例,采用CATIA Automation方式,基于CATIA软件平台进行了相应的二次开发。阐述了眼椭圆在汽车前风窗玻璃刮扫面积校核、汽车后视野校核、A柱盲区角计算中的应用。在CATIA中将该车简化模型及相应百分位的人体模型导入已确定的车身坐标系中,根据计算出的眼椭圆中心坐标及倾斜角度即可从已建好的驾驶员眼椭圆样板库中调出任一百分位。     

基于CATIA的斜齿圆柱齿轮参数化设计

为了减少在圆柱齿轮计算机辅助设计过程中,参数化设计、有限元分析和运动仿真的跨平台数据传递,基于CATIAV5以参数绘制齿廓渐开线,通过多截面曲面绘制出齿型曲面并运用曲面缝合功能实现齿型闭合,实现斜齿轮的精确建模。利用CAE和运动仿真模块并结合斜齿轮传动原理和齿面受力,对斜齿轮齿进行有限元分析和啮合状态运动仿真,检验设计结果符合要求,从而为设计和精密制造以及工程失效分析提供精确的数据参考。     

基于CATIA平台的自顶向下参数化车身设计

针对传统的自底向上的设计方式和建模方法,介绍了自顶向下的设计方式和CATIA参数化的建模方法。造型输入、总布置输入等数据能够在装配顶层中做替换和修改且被向下传播到最底层零件,实现底层零件的快速修改更新;应用父代数据的替换功能,使得零件细节设计工作可以在设计的初期开始,甚至是借用数据库内结构类似的数据。实现了产品的快速设计、快速更改和并行设计,提高了设计效率,节省了开发时间。     

基于CATIA的发动机连杆参数化设计研究

文章介绍了基于CATIA的发动机连杆数模参数化设计方法.在已有三维数模的基础上,通过定义关键参数和方程式,完成了数模的参数化设计.后续可以直接修改关键参数值得到新的数模,减少修改和新建数模的时间,提升开发效率.     

基于CATIA DMU技术的工装吊具设计开发

1前言CATIA是一个大型的综合性软件．不只是可以建立机械数字模型．而且还可以进行动态模拟分析DMU（Digital Mock—Up）、CAE分析、人机工程模拟等综合性分析工作,而其中的DMU即电子样机．     

CATIA V5环境下的常用件标准化

以U形折弯槽钢的标准化为例,介绍了利用CATIA软件进行常用件标准化的方法,运用"标准化"的方法,将设计过程中使用频率较高的零件进行标准化的建模,在虚拟装配中可以方便的调用,避免了重复建模的操作过程,缩短了操作时间,提高了产品设计的效率。     

基于CATIA参数化建模校核Ackermann误差的方法

介绍了Ackermann误差概念和传统校核方法的局限性,提出采用CATIA参数化建模方式,建立全空间转向机构硬点-骨架模型,依靠CATIA参数化驱动功能,通过改变参数得到非常精确的Ackermann误差,并且利用参数与设计表关联,快速得到所有车型转向系统的骨架模型,实现了高效、准确校核大量车型Ackermann误差的目的。     

基于CATIA的自卸车上装参数化及模块化设计

本文基于参数化、人机交互人性化和模块化的思想对CATIA软件进行了二次开发,对自卸车上装各部分进行快速建模。缩短自卸车上装的设计周期,提高设计效率。     

基于CATIA的客车推拉窗玻璃参数化三维设计

介绍一种在CATIA中进行客车内置式推拉侧窗玻璃的参数化三维设计方法,实现通过输入变量参数值快速得到目标模型的功能。     

基于CATIA的汽车横向稳定杆的参数化设计

参数化设计在产品的优化设计中发挥着重要作用。为完成汽车横向稳定杆的参数化设计,文章推导出横向稳定杆尺寸参数的约束公式,并在此基础上建立基于CATIA的稳定杆参数化模型,将模型与Excel表格相关联,实现参数驱动横向稳定杆的自动重构,完成横向稳定杆的参数化设计。运用Abaqus软件建立横向稳定杆有限元模型,校核结果验证了稳定杆参数化设计的正确性。     

基于CATIA知识工程的手伸界面模板开发

本文提出了一种驾驶员手伸界面模板库的创建和调用方法。在CATIA V5环境下,利用其知识工程模块,结合简单的编程,创建参数化的且符合SAE标准的驾驶员手伸界面,并生成模板库。在以后的设计中调用模板,手伸界面可根据输入的总布置参数自动变化。该模板的创建和使用可大幅降低设计的重复性、提高效率,也为设计人员提供一种新的思路和方法。摘要:     

基于CATIA参数化建模的悬架系统运动模型运用

悬架系统的运动仿真是汽车设计过程的必要步骤。文中在C ATIA软件中采用参数化建模的方法,针对麦弗逊式、扭力梁式和多连杆式这3种形式的悬架系统建立了运动模型,仿真结果与KC试验结果一致,验证了运动模型的准确性。     

基于CATIA标准件参数化设计及标准件库建立

针对标准件其标准化、系列化以及通用化的特点,为了减少标准件的重复设计,缩短标准件的整个开发周期,方便标准件数据的管理,文章分析了标准件参数化设计的设计方法、设计思路以及实现方法。通过以汽车标准件中的某型号螺栓为例,运用CATIAV5软件对其进行参数化设计建模并以之为基础建立了标准件库。结果表明,标准件的参数化设计和标准件库的建立切实有效,既提高了设计效率,又方便了用户的管理。     

CATIA自动编程在模具结构加工的开发及应用

阐述了在CATIA软件中一键交互式自动编程技术汽车冷冲模具结构加工过程中的应用,总结了汽车冷冲件大型模具结构的编程规范,通过二次开发的自动化设计工具,快速完成模具结构标准编程,极大缩短模具结构编程时间,减轻编程员的劳动强度,减少编程错误。     

CATIA V5软件环境下客车车身数字化设计技术

分析三维数字化设计技术在客车车身开发中的重要作用,研究客车车身三维数字化设计的方法,并以某客车车身设计为例阐述在CATIA V5环境下由外形轮廓线构造客车表面模型的造型设计方法,以及在造型数字模型的基础上进行蒙皮和骨架总成的设计方法。     

基于CATIA的汽车测点批量开发的研究与应用

在汽车行业内,零部件在完成图纸设计后均需测点设计,以用于尺寸质量检测.由于汽车零部件众多,且每个零件上都有众多测点,故工作量巨大.文章通过CATIA的二次开发,研发出新的测点开发工具,能够实现测点的批量化设计、批量化命名、3D GD&T信息的自动识别导入以及自动输出测量表格.该工具的使用大大缩短了汽车零部件测点的开发进...     

基于CATIA的车辆相对于路边石通过性的参数化分析

文章首先对公司周边不同路段的路边石高度进行了统计,然后根据统计结果利用CATIA软件制作出可快速推算不同车型通过各类路边石的最小离地间隙的简易参数化几何模型,此简易几何模型可为新开发车型的通过性参数提供参考,在提高车辆通过性以及相对于其他车型竞争力的同时,还能为用户进出位于路边石上的临时停车位提供便利。