手动变速器增扭方案仿真分析及试验验证

汽车变速器作为汽车传动系统中关键部件之一,在整车匹配过程中,变速器扭矩作为能否满足发动机扭矩需求的一项重要指标项。而齿轮及轴承作为变速器中最主要的组成部分,直接影响变速器扭矩承载能力,故而作为项目研究的重点方向。随着汽车技术的不断提高,对变速器结构强度的要求越来越高,文章以某型手动机械变速器为研究对象,建立了变速器ROMAX仿真分析模型,并对各齿轮及轴承的增扭后的承载能力进行分析,并通过总成疲劳耐久试验进行验证。     

燃料电池汽车电动液压助力转向系统设计研究

电动液压助力转向系统的设计研究在燃料电池汽车整车开发中有着非常重要的意义。文章介绍了燃料电池汽车电动液压助力转向系统设计及不同的系统控制设计方案,并进行对比分析,得出了较优的燃料电池汽车转向系统设计方案。研究结果对燃料电池汽车电动液压助力转向系统的开发设计具有重要的参考价值。     

汽车总装工艺防错技术应用

文章分别从项目前期产品设计防错、物流防错、工艺防错三方面对汽车总装工艺防错技术进行介绍,对前期工艺规划及多车型共线分析提供有力支持,最大限度的降低错装概率,达到提升总装生产效率及整车质量目标。     

为您服务

问:CA141型汽车的整车制动性能如何? 答:CA141型汽车制动系统继承了老解放牌汽车制动系统工作可靠、不易出毛病的优点,为解决在使用中暴露出的一些问题,对一些总成、部件的结构进行了改进,整车制动性能显著提高。     

基于Adams的电动汽车动力总成悬置系统分析与优化设计

电动汽车动力总成与传统燃油汽车相比结构差异较大,动力总成的改变致使电动汽车表现出了不同于传统燃油汽车的NVH问题,动力总成振动对整车的NVH的影响很大程度上决定于动力总成悬置系统的设计,文章以某款电动载货汽车动力总成悬置系统优化为研究对象,利用仿真软件Adams对两种不同布置形式悬置系统进行了模态和振动能量解耦率分析,选择出合理的一套动力总成悬置方案,并结合整车的NVH对动力总成悬置垫块的刚度进行优化,提升了整车的NVH性能,研究内容对工程实际具有指导意义。     

混合动力汽车功率分配控制方法研究

以串联式,并联式、混联式3种类型的混合动力汽车为研究对象,根据其驱动系统不同的结构特点,从整车功率流分析入手,详细研究了混合动力汽车的功率分配控制方法。最后从燃油经济性、排放、整车驱动性能和驾驶员意图等方面的要求出发指出了未来混合动力汽车整车控制策略的发展方向。     

汽车天线偏心测试的系统设计与试验验证

随着智能网联汽车的迅速发展,汽车对外通信性能的重要性显著提高,但汽车体积大、重量沉,无法直接借鉴传统通信行业的天线系统测试方法。本文以智能网联汽车的天线系统为研究对象,研究出一种改进的近远场变换算法,并基于该方法设计出一种合理的验证方案,从而降低因汽车测试位置偏移对试验结果的影响。研究表明,当以整车作为被测件时,车载天线在测试系统中心和整车几何中心在测试系统中心的情况下,近场测试数据存在明显的较大差异;然而通过正确的NF-FF变换处理,两者远场辐射方向图都是一致的。说明了在球面近场系统测量加近远场变换的处理下,可以得到整车远场辐射信息。该结论对推动整车无线性能测试提供了实验和验证基础。     

汽车性能开发及整车性能集成与管控

汽车性能开发作为在汽车项目开发过程中一项重要的开发内容,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文首先对汽车性能和汽车性能开发的概念进行了介绍,对汽车性能主要的开发内容和过程进行了说明。同时对整车性能集成和管控进行了介绍和说明,重点对整车性能目标管理、计划管理、问题管理、验证管理、日常管理、节点评审管理进行了具体介绍。最后对汽车性能开发及整车性能集成和管控的重要性进行了说明,并对其应用前景进行了探讨。     

圆锥滚子轴承:重卡传动技术升级的首选轴承

作为车辆的核心系统,动力传动系统的品质决定了整车的行驶性能。为了适应商用汽车严苛而复杂的使用工况,如重载、高速、高温、振动冲击等,圆锥滚子轴承凭借其自身的特点成为传动系的首选轴承类型。     

汽车转向管柱总成调节异响分析及测试

汽车转向系统调节NVH性能是影响整车感官性能的重要因素之一,研究转向系统调节异响具有重要的意义。文章综述了转向系统调节异响方面的研究,介绍了汽车转向系统调节异响的模式及影响因素,改善转向系统异响的方法并对结构进行具体剖析。对电动调节转向管柱机构及其产生的噪声做了详细分析,并对噪声的测试评价进行了介绍。     

基于燃料电池和超级电容的混合驱动系统参数匹配与仿真

目前大多教的燃料电池汽车采用的是"燃料电池 蓄电池(FC B)"的驱动型式,而超级电容相比较蓄电池有更强大的用途.基于汽车动力学仿真软件PAST建立了超级电容和燃料电池的正向仿真模型,对参数匹配和能量管理策略进行研究.初步探讨以"燃料电池 超级电容(FC C)"作为一般轿车动力驱动系统的特点及性能参数,在构建其动力系统结构的基础上,对整车参数进行了匹配,并通过仿真软件PsAT对整车的动力性能进行了仿真研究,结果显示该"FC C"动力系统基本能够满足整车的设计要求.     

汽车空调车身渗水问题的控制及优化

以某款商用汽车为对象,对汽车空调在整车车身中渗水的原因进行分析,对控制汽车空调渗水提出多种方案,并进行改进优化。汽车环境模拟试验结果表明,优化后避免了汽车空调在整车车身中渗水现象,提高了车内空调系统的稳定性和可靠性,改善了整车内部环境。     

NJ1020系列小型客货车制动系统分析及设计

汽车整车制动性能取决于制动系统的结构与整车参数的匹配。本文对ＮＪ１０２０系列小型客货车的制动系统进行分析，同时对制动系统的元件进行分析设计。     

驱动桥轴承电蚀与噪音特性研究

驱动桥作为汽车动力总成系统的核心部件,其NVH性能对整车噪声水平的影响至关重要。近年来,随着公交车电动化的发展趋势,驱动桥NVH性能面临的技术问题愈加严重。一是发动机噪声的掩蔽作用消失,二是轴承电蚀与电机扭振等潜在问题加剧了驱动桥的噪音控制难度。文章基于市场车辆的NVH故障,分析了轴承电蚀在驱动桥NVH方面的表现特性,并针对该问题提出了改进措施。     

汽车液压升降尾板的开发

文章以国际９０年代领先的新型汽车液压升降尾板为研究对象，结合该技术在太脱粒Ｔ８１５－２ＶＥ汽车上的引进与开发实践，分析研究了该系统的结构及性能特点。     

浅谈汽车行业中整车操作舒适性检测的重要性

整车操作舒适性是整车汽车生产检测的重要环节之一,也是契合汽车产品用户满意度、生产过程质量监控、零部件质量监控的整车企业生产关键监控点之一。它运用专业的舒适性系统检测设备检测整车关键部位的操作舒适力。纵观整个汽车行业,操作舒适性并未得到广泛关注,故结合实际案例对整车操作舒适性做系统概述,对检测方法进行简单的说明。文章最后对整车操作舒适性检测的缺陷模式进行了案例分析,方便汽车从业者了解操作舒适性检测,及时分析、解决生产过程问题。     

关键零部件装配防错及追溯技术

目前,汽车制造企业都将面对产品召回问题。论述了通过合理规划和设计,对整车关键零部件在装配前进行条形码读取、防错对比;对关键零部件条形码与整车VIN实行对应绑定。在提高关键零部件装配过程质量的同时,便于后续对有缺陷问题的车辆进行追溯,以提升汽车装配过程质量和质量追溯效率。     

汽车整车对标技术的研究

介绍了汽车整车对标的作用、工作内容（成立项目组、市场调查、采购对标产品、分析整车结构和功能、拍照、性能试验、整车逆向分析、缺陷分析、管理零件、建立对标数据库）项目管理技术和编写对标文档,同时提供了具体的实际项目操作案例。为汽车企业进行整车对标项目提供参考。     

厢式载货汽车安装驾驶室顶部导流罩的性能试验研究

在厢式载货汽车的驾驶室顶部与车厢之间安装导流罩是重要的减阻节能措施。为了掌握这种减阻措施对整车性能影响的性质和数量级的概念，以市场上流行的ＥＱ５１４１ＸＬＤ１型汽车为主要对象，对原车和加装驾驶室顶部导流罩的整车性能进行了对比试验研究。介绍了试验研究方案、给出了试验结果并对其进行了分析。     

平板式检测系统在汽车性能测试研究中的应用

介绍了平板式车辆检测系统的基本结构和功能，以典型的VAMAG系统为例，对平板式车辆检测系统在汽车制动性能、悬架减振性能和整车质心高度及簧上质量纵向转动惯量等性能指标测试中的作用作了分析说明，并给出了实车试验结果，研究表明，平板式车辆检测系统可为汽车综合性能测试研究提供新的方法。