北汽新能源EV160慢充充电设备故障与维修

电动汽车的能源是电能,电动汽车的电能是通过充电设备向电动汽车充电,充电设备的故障意味着电动汽车无法加注能源。笔者在使用北汽EV160慢充充电设备中修复了充电桩启动失败、充电宝或充电桩故障灯闪烁、充电桩人机对话界面显示本机暂停服务、充电枪故障。     

纯电动汽车直流快充无法充电故障排除

一辆2016款比亚迪E5纯电动汽车,行驶18500公里,使用期1年。车辆在快充充电桩进行充电时车内仪表显示充电枪已插入并亮起充电指示灯,但充电电量不上升,更换多个直流充电桩故障依旧,该车使用交流充电桩充电正常,该车开到汽车修理厂进行维修,经过多天维修无法排除故障。     

电动汽车直流充电桩EMF试验方法研究

介绍了电动汽车直流充电桩充电原理,分析了直流充电桩低频电磁场(EMF)产生的来源,阐述了直流充电桩EMF试验方法,结合试验解析了EMF对电磁环境的影响,为进行充电桩EMF试验的测试人员提供了参考。     

电动汽车交流充电系统在新能源汽车技术专业中研究

随着我国政府对新能源汽车产业发展的重视,我国车企相继推出了性能优越的电动汽车车型,我国电动汽车数量日益增多,这导致对充电桩的需求越来越旺盛。随着国家出台相关政策推进电动汽车充电基础设施的建设,我国电动汽车交流充电桩的安装数量不断突破。本文基于新能源汽车技术专业对电动汽车交流充电设施进行研究,对交流充电系统的作用、结构及常见故障进行分析介绍。     

电动汽车充电桩技术发展的策略分析

新能源技术的提高推动了电动汽车的发展,其中充电桩建设是影响电动汽车发展的重要因素,因此解决充电桩的技术性问题成为人们关注的重点。通过分析充电桩的工作原理,探讨充电桩面临的技术难题,并结合充电站的规划设计重点,针对在我国充电桩应用过程中出现的充电、安全、通信等问题,提出了相关策略。     

2019年奔驰EQC400无法充电

故障现象:2019年11月生产的国产奔驰EQC400纯电动汽车,里程为6361km。客户投诉车辆多次充不了电。故障诊断:询问客户得知,根据车载导航给出的充电地址,去了多个公共充电桩充电,但都不能充电,充电桩显示超时或无法启动充电(如图1、图2所示)。     

各国电动汽车交流充电桩应用标准解读及技术发展趋势

全球范围内目前主要拥有 3 种交流充电桩的标准体系,分别是中国市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（GB/T 18487.1—2015）、欧洲市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（IEC 61851-1：2017）及美国和日本等市场的《电动汽车和插电式混合动力电动汽车充电连接器》（SAE J1772 OCT 2017）。不同类型的交流充电桩能否兼容是电动汽车行业内关注的重点。通过对不同地区充电桩相关标准的解读,分别从充电接口结 构、标准及认证方案,以及控制导引等方面给出了 3 种类型充电桩标准的差异点和相同点;提出了交流充电桩主要在智能充电模块、剩余电流保护器（RCD）和电动汽车给电网送电技术（V2G）等方面的发展趋势。相关结论可为充电桩企业的规划设计和检测机构的检测平台搭建提供参考。     

环岛高速服务区 电动汽车可充电

正8月6日,海南省儋州市东成镇东成休闲小站,安装完毕的电动汽车充电桩已经可以为过路车辆提供充电服务。目前海南环岛高速公路很多服务区已安装电动汽车充电桩,电动汽车环岛出行条件基本上已经初步具备。预计到2020年,海南将累计推广电动汽车     

多地规划充电桩建设标准问题不容忽视

新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前．北京．上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥．武汉多地都提出了充电桩建设规划。按照国家规划．2011年-2015年．电动汽车充电站规模达~rJ4000座．同步大力推广建设充电桩;2016年-2020年,国网建设充电站目标为1万座．建成完整的电动汽车充电网络。而截至2013年底．国家电网已建成充换电站400座．交流充电桩1．9万台．只完成了2015年目标的10％。目前．国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设．全面开放分布式电源并网工程以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。但国内充电桩标准并不统一．不同品牌之间的充电设施并不能完全通用．给推广带来难度。实际上．工信部2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准．这些标准被认为是电动汽车领域的基础性法规．不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定。     

电动汽车充电设备布置途径的探究

慢充是最适合电动汽车充电的模式。但现充电设备布置情况存在布线麻烦、成本高、充电不方便的缺点。针对上述缺点,本文提出区域性充电桩投放布置、移动式充电桩布置和机器人无线充电桩布置三种模式来有效的解决电动汽车充电的便携性、经济性、高效率和可操作性,对推动电动汽车行业的发展有一定的意义。     

电动汽车充电桩电能计量问题分析

电动汽车充电桩项目中为实现节能目标,减少电能消耗,需要加强电能计量控制和管理,以创造公平、有序的电能交易环境,为新能源汽车产业发展创造良好的发展环境。为此,重点分析了电动汽车充电桩电能计量时存在的问题,并提出了相应的解决策略,这对充电桩项目的建设具有实际参考价值。     

基于光耦合器的电动汽车快速充电桩的研究动向

为缩短充电时间,缓解电动汽车的里程焦虑,快速充电桩是未来电动汽车充电器的发展方向。随着充电桩功率的增大,安全性和效率性的要求也不断增高,半导体企业研发出各种光耦合器运用到充电桩上。本文简要介绍光耦合器作为隔离元件和栅极驱动器的运用情况。     

纯电动汽车慢充过程分析

<正>截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,其中,纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63%。[1]。纯电动汽车的发展,伴随的是其充电桩的配套服务发展。充电桩分为快充和慢充,快充以商业发展为主,而在各小区停车位或家庭自用中,以慢充为主。快充由于其商业特性,设有专人进行维护,因此故障率普遍偏低。而慢充由于其使用环境及缺乏维护等,造成了其故障普遍偏高。因此本文重点分析慢充的工作过程。     

电动汽车用传导式充电系统互联互通的研究

电动汽车进入市场化阶段,其传导式充电系统和充电桩的互联互通问题日益凸显。本文根据国家发布的一系列充电系统标准,针对此问题进行了技术要求和试验方法的研究,并针对一部分电动汽车进行了试验,进行了归纳总结,为解决电动汽车用充电系统的互联互通问题提供了参考。     

电动汽车充电桩手机支付APP系统介绍

正随着社会对环境保护的重视度不断加深,电动汽车逐步成为全球汽车产业转变的方向。电动汽车使用和普及的进程中,充电桩会在未来一步步走进人们的日常生活,普通百姓使用充电桩的概率也会越来越高。在互联网技术飞速发展的时代背景下,利用移动互联网作为桥梁,实现用户与充电桩之间的信息对称,为用户提供与充电业务相关的服务,这成为充电桩技术领域发展的新趋势。     

电动车国标充电故障分析与处理

近10年来,电动汽车迅猛发展,相应的交流电机控制技术已趋于成熟,锂离子动力电池及其管理系统技术也逐渐稳定,与其配套的基础设施充电桩也凭借电气工业基础表现良好.随着大量的电动汽车在不同地区、不同环境下陆续运行,陆续出现了无法充电的故障.今就对国标直流充电做简略介绍,对易出问题的点做明确分析,并给出处理方法.     

跑破底线 ZINORO 1E

<正>纯电动汽车之所以不能像传统汽车那样迅速普及,原因是纯电动汽车在使用上还不如传统汽车方便。最关键的地方就是能量的续充问题不能很好地解决,纯电动汽车能跑到哪里,完全取决于充电桩的分布。而目前,充电桩像加油站一样普及仍尚需时日,这让很多人对纯电动汽车依然抱着观望态度。此外,纯电动汽车的充电时间依然是难以突破的瓶颈,电能和化学能之间的转换时间远不及液体汽油的流动速度快,十几个小时的充电时间对于急着赶路的人来说就是灾难。如果说充电桩和充电时间对于有钱又     

汪学慧

正Q汪老师您好!2010年购买的比亚迪F3DM第一代电动汽车,现在遇到充电困难的问题。原先的充电桩是企业自己设计的,不符合国际充电桩的标准。现在南方电网将它换成了国际版的充电桩,就遇到新充电插头与F3DM电动汽车原先的插座不符合的问题。我问询南方电网,也求教于比亚迪厂家和4S店,均没有得到具体确切的回复。     

基于电动汽车交流充电控制导引电路的整车信息交互研究

电动汽车在交流充电开始时可以通过车辆VCU输出PWM信号,不同的PWM占空比信号代表被传输信号的开始、结束、传输、校验等内容,并利用CP控制导引回路发送给充电桩,交流充电桩收到PWM信号后开始接收并解析。通过此方法可以实现充电桩和充电车辆的配对信息进行管控,有利于充电桩和车辆的充电运营管理。     

电动汽车充电站电能质量采集与分析

电动汽车交流充电设施涉及电网、充电桩和车辆三方面,电能质量、充电设施和车载充电装置的性能、充电通信兼容性等均会影响充电过程,其中,电能质量对电动汽车充电系统的影响,在现有国家标准中,并未做出详细规定。通过对国内充电桩、充电站基数较大、具有一定代表性的城市进行电能质量调查、采集,分析所采集城市的电能质量相关具体数据,总结存在的电能质量问题,研究对电动汽车充电过程的影响。