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文章通过对电动尾门系统建立力学模型,计算出在手动大力关门的滥用工况下,电撑杆安装点、尾门铰链安装点的最大受力值,并通过实验得到了验证。最大力值为车身和尾门钣金优化设计提供了准确的输入,一次性解决了某车型电动尾门车身铰链安装点变形塌陷问题,更为后续新车型开发提供设计计算参考依据。 相似文献
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本文利用FEM(有限元方法),分别采用Altair HyperMesh和MSC.NASTRAN软件对汽车背门、铰链以及车身的一部分进行FE(有限元)建模、计算和对分析计算结果进行后处理。本文只对模型中的铰链部分进行分析处理,分析了汽车背门铰链在4种极限工况条件下的变形及其应力分布情况,为背门铰链的设计与没有实物条件下的强度校核,提供必要的理论支持。 相似文献
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文章介绍了轻型客车侧滑门滑道设计研究。滑道布置、滑道与铰链配合方式,滑门铰链结构,限位机构,滑道安装设计,铰链安装设计与装配调整,为难度很大的滑门结构设计提供了成熟的方案。 相似文献
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客车侧围门的设置是为方便底盘、电器等设备的安装、运行、检修及行李的存取而设计的,如水箱门、电池箱门、前侧围检修门、后侧围检修门、行李仓门等。有的侧围门需要考虑密封性,有的则不需要;有的需要开度大些,有的则不需要。各种使用条件都无一例外牵涉到侧围门的翻转机构一铰链。铰链是侧围门的核心部件,它关系到侧围门的开启角度、装配工艺性、密封性及整车造型。 相似文献
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文章针对采用分体式门铰链的车型在项目起步阶段出现门挂入率低的问题,利用PDCA循环进行质量提升,运用公差分析软件3DCS对门的装配公差进行分析研究。从夹具公差、零件公差等方面给出优化方向,确认夹具对铰链轴旋转的控制为主要影响因素,并通过同轴度计算公式对结果进行深入分析,提出同轴度需要控制在0. 1 mm内,铰链旋转量需要控制在0. 2 mm以内,并以此为依据制作检具和制定超差预警机制,实车验证有效。 相似文献
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汽车滑门主要应用于多用途商务车型,滑门铰链导轨布置是滑门整个系统布置的基础,且其影响初步滑门开度的尺寸及铰链,文章详细阐述了滑门铰链导轨的布置及其对滑门开度的影响。 相似文献
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针对某在产车型后背门铰链安装螺母残余扭矩衰减问题,通过分析扭矩检测数据和工艺过程,结合螺纹紧固件松动的一般原因,初步确定衰减的原因,并进行对比试验验证,最终得出高温下接合垫片发生蠕变是导致残余扭矩衰减的原因。 相似文献
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从发动机罩平衡铰链机构的使用要求入手,建立了四连杆、六连杆机构及平衡弹簧的力学、运动学模型;采用牛顿-拉斐森方法求解设计参数的非线性方程组;研制了发动机罩平衡铰链机构的交互设计软件。该系统可实现发动机罩平衡铰链机构的快速设计、多方案优选和比较。 相似文献
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随着自卸车货箱结构的不断发展,其后门翻转浮动铰链座在自卸车货箱结构设计中占有了很重要的地位。经分析改进后的后门翻转浮动铰链座结构,能完全满足货箱举升卸货时的流畅性,进而更大程度地避免了后门受来自货物的挤压而损坏。 相似文献