集成于车身控制器的胎压接收模块硬件设计

针对汽车胎压监测强制性国家标准要求,兼顾汽车电子控制单元的集成化和低成本,介绍一种集成在车身控制器的胎压信号接收模块硬件设计。通过对接收模块射频前端阻抗匹配设计与解调芯片外围电路研究,接收模块同时满足胎压监测系统信号与汽车门禁系统遥控钥匙信号传输要求。经实际测试,胎压传感器信号接收灵敏度达到-100 dBm, RKE信号接收遥控距离满足装车车身周围30 m无盲区的设计要求。     

基于ATA5291车身控制器低频驱动模块的设计

智能进入和智能启动(PEPS)系统主要包括基站端和智能钥匙端两部分,基站端主要由电源模块、低频发射模块、高频接收模块和CAN通信模块等组成,其中低频发射模块和高频接收模块尤为重要,是基站端与钥匙端通信的最重要组成部分。本文主要介绍Atmel公司的8路低频驱动芯片ATA5291在低频发射模块中的设计和应用,并对方案进行了台架、装车、 EMC和环境性能验证,满足产品配套要求。     

基于SOA的车身控制器设计

随着车辆功能逐渐增多,用户需求不停更新,车辆软件需要快速迭代才能给用户更好的服务体验,更快的功能体验,真正满足千人千面的需求,从分布式EE架构转变为现在的中央计算加区域控制的架构,以SOA的形式实现软硬解耦,将更多的功能以原子服务的封装集中到车身控制器（BCM）,根据动态配置进行不同服务的调用。本文从整车架构、BCM的功能定义、原子服务划分讲述BCM的原子服务设计。     

基于单片机的车身控制器设计

根据车身控制器的功能要求对其进行了系统设计。首先通过车身控制器的硬件设计和软件编程,实现了智能控制。在此基础之上,将滚动码的无线遥控技术融入汽车遥控系统中,提高了破译系统的难度,从而提高了整个系统的安全l生。最后,通过构建检测平台,对车身控制器进行了系统测试,检测结果表明其运行稳定,可靠性好,满足设计要求。     

浅谈集中式车身控制器设计

介绍集中式车身控制器的控制原理、逻辑及使用要求,能够有效地指导在设计过程中对某项功能的控制逻辑分析和布置位置的要求。     

车身控制模块设计与实现

基于CN200车型开发设计了车身控制器BCM,实现灯光、刮水、遥控、 CAN通信等功能。BCM采用电源管理模块SBC实现了低功耗功能,采用看门狗技术实现近光灯、前刮水器、位置灯在故障情况下的跛行功能,提高了BCM的功能安全性能。     

基于双MCU的纯电动汽车整车控制器硬件设计

根据长城汽车某传统车型改装成纯电动车的实际需求,及对整车控制系统的要求设计整车控制器,详细介绍电源管理、CAN通信、输入信号处理以及继电器驱动等电路的设计方法。基于双MCU的硬件设计方案增强了整车控制系统的硬件故障自诊断能力,大大提高了整车控制器的可靠性。     

纯电动汽车整车控制器硬件设计

整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用.根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车控制器的可靠性达到ISO26262定义的ASIL-D的安全等级.实现了整车控制器功能性与可靠性的高度统一,提高了整车的性能与能量的利用率.     

微型车车身焊装夹具的调试和验证

汽车焊装夹具的调试与验证是一门经验性很强的技术,焊装夹具是保证车身装焊精度的最重要的因素。由于冲压件的回弹以及焊接件焊后变形等多种因素的影响,使得焊装夹具的调试较为复杂,调试人员必须熟悉和了解焊装夹具的设计依据和总体结构,及其所承担的工作区域和各定位点相关尺寸,以及工装的加工状态和验收技术参数。     

基于CAN总线的客车车身控制系统可配置模块设计

提出一种基于CAN总线的客车车身控制系统的可配置模块的设计方案,并论述其模块的结构、模块的硬件和软件设计．使客车车身控制系统具有灵活性和通用性,可以应用在不同车型上,满足不同客户的需求．且方便车辆的售后服务和备件管理。     

基于32位PowerPC555的车用电子控制器硬件设计

介绍一种基于高性能的32位单片机MPC555的发动机电子控制器(ECU)硬件系统设计,包括传感器及信号处理模块、控制单元及功率驱动模块。该电子控制器采用高性能的处理芯片、高集成度的信号处理模块和功率驱动模块,为建立可靠的控制系统、实现复杂的控制算法及扩展控制功能提供了坚实的硬件基础。     

基于模型的商用车车身控制器开发方法研究

基于快速原型的Ⅴ流程开发模式,在当今汽车电子产品开发过程中得到了广泛应用。本文针对商用车车身控制器的开发应用,提出了基于模型的开发方法与实现,使用控制领域内通用的仿真工具Matlab(Simulink/Stateflow/RTW),通过与嵌入式软件编译器的链接,开发适用于产品软件应用的软件集成开发环境,加快产品开发进度,提升开发效率。     

基于Stateflow的某重型汽车车身控制器程序设计

文章介绍了一种基于Stateflow模型实现的车身控制器软件设计,该设计使用Stateflow模型实现各个负载模块应用层逻辑.Stateflow模型能够通过执行仿真来验证逻辑的正确性,可以和硬件设计同步进行节约软件开发时间,通过设置编译器以生成适用于不同单片机的.C.H代码.框图化的设计,直观且有利于后期维护.     

基于虚拟仪器技术的车身控制器功能测试系统

介绍一种基于虚拟仪器技术的车身控制器功能测试系统,给出了该功能测试系统特点,基于工控机平台的硬件设计和基于Labview 8.2的软件设计.     

基于故障树分析的车身控制器故障诊断研究

针对某车企××款车型的车身控制器出现的自身故障,采用故障树分析法对其进行研究。首先建立了该车型车身控制器出现的自身故障的故障码树状图,结合另外建立的车身控制器结构框架图,最终得到了车身控制器自身故障的故障树模型,依据此模型可以快速查找分析故障原因,提高效率,并为其余模块的故障诊断提供参考依据。     

车身控制模块及遥控器的通用化设计

提出了车身控制模块BCM和遥控器RKE的通用化设计问题;比较了3款车型BCM的功能,制定了兼顾3款车型的BCM控制方案,并预留接口以便功能扩展。设计出的BCM及遥控器PCB板可应用到不同车型上,节约了开发成本,缩短了开发周期。     

基于CAN／LIN总线的车身网络中央控制器设计

本文介绍了基于CAN总线和LIN总线的混合网络智能车身系统的设计,提出了舒适车身总线系统功能框架,并给出了中央控制器的硬件设计和功能描述,中央控制器采用MC68HC908AZ60控制器作为核心单元,应用双CAN控制器和LIN驱动器成为系统的网关,应用智能触点检测模块和集成电源模块,节约系统资源,降低系统成本;通过光电隔离和优化的EMC设计,有效的解决了系统抗干扰问题,经过试车验证系统工作可靠。