客车内饰材料阻燃特性标准分析比对

汽车内饰材料优劣不仅决定车辆舒适性与商品形象,其阻燃性能也和驾乘人员生命财产安全息息相关。目前国内对于汽车内饰相关标准的制定要求越来越完善,但是各内饰件厂商对于标准的理解上存在一定程度的误区,通过对交通运输部发布的客车内饰材料阻燃特性和中国国家标准化管理委员会发布的客车内饰材料的燃烧特性的对比,主要从标准技术要求方面分析新发布的两个客车内饰材料燃烧特性标准的异同,从而帮助内饰件厂商更好的理解标准中各条款的术语及要求,并对客车企业关于内饰材料的选取提出建议。     

关于《机动车运行安全技术条件》客车部分修订内容的研究

GB 7258-2017相比GB 7258-2012针对客车的修订内容,主要包括如下几个方面:客车分类;进一步提升了客车的运行安全性,包括增加空气悬架、LKA、AEBS、ESC等新技术和新装备要求;进一步提升客车的防火安全性要求,加严客车内饰材料和隔音、隔热材料的燃烧特性要求;进一步规范新能源汽车特殊要求;进一步加严客车安全防护、车身、应急出口、车门和车窗等要求。     

客车内饰材料燃烧标准分析

针对客车内饰材料燃烧特性标准体系现状,参照国内外相关标准和相关交通、建筑方面的防火阻燃标准,分析现行标准的不足,并提出建议。     

汽车内饰材料能力验证关键点分析

汽车内饰材料是汽车内部的主要组件之一。GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了汽车内饰材料相关试验内容，根据实际试验经验，对内饰材料的燃烧机理进行阐释，并对能力验证进行说明，梳理出汽车内饰材料能力验证关键点，提炼出标准中没有明确的试验细节，总结经验供同行借鉴。     

汽车内饰顶棚总成的生产工艺

汽车内饰顶棚是整车内饰的重要组成部分,兼具装饰性与实用性。文章介绍了汽车内饰顶棚总成的构成、标准要求和安装方式,分析了热塑性基材和热固性基材的特性;重点介绍了聚氨酯模塑顶棚总成的干法工艺和湿法工艺、设备和模具的要求及对比。聚氨酯一体模塑顶棚在汽车内饰顶棚领域越来越占主流性的地位,轻量化和绿色环保化是汽车内饰顶棚的发展趋势。     

重庆车检院国家客车检测中心建成国内首个汽车内饰材料成套检测试验室

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并已投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融（熔化）特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力；具备按欧盟指令95／28／EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融（熔化）特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力；具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。     

重庆车检院国家客车检测中心建成国内首个汽车内饰材料成套检测试验室

近日，重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融（熔化）特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力；具备按欧盟指令95／28／EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融（熔化）特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力；具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。     

新能源专项验证与策划

据中国汽车工业协会统计数据显示,燃油汽车产销程缓慢增长趋势,甚至月销售出现了超过10%的同比跌幅。但是新能源汽车逆势增长,生产和销售同比增幅均超过50%以上。随着国家对排放要求日益重视,要求燃油汽车新项目满足国家排放标准,同时并执行国家有关企业质量安全的各项法律,法规的要求,新能源汽车开发完全满足国家排放要求,开发新能源汽车符合当代国家发展趋势,为满足各项质量相关要求,新能源汽车开发需要从事各种各样的验证以满足相关要求。     

汽车内饰材料燃烧标准的对比分析研究

燃烧试验是汽车内饰材料的强制性试验,文章对现行的汽车内饰燃烧的国家强制性标准主要不同点进行了分析对比,结合实际试验对标准提出了不同观点。简要介绍了其他燃烧标准,并对汽车内饰燃烧标准的完善和发展进行了展望。     

恒通客车登陆2016重庆新能源车展

日前,由中国汽车工业协会和重庆市经济和信息化委员会共同主办的2016中国(重庆)新能源汽车展览会在重庆国际博览中心举行。恒通客车携恒星系列CKZ6680HBEV纯电动客车、恒瑞系列CKZ6126HNHEVG5插电式混合动力客车两款新能源精品亮相本次展会,吸引了市级有关部门领导、现场参观观众及遵义公交、永川公交、东城公交等客户的高度关注。     

一汽客车新品亮相长春汽博会

7月12日至21日,“第十届中国（长春）国际汽车博览会”在长春国际会展中心举办。一汽客车此次展出的5款车型,全部为长春本部整车中试基地生产的新品,车型包括10米新能源客车,7.5米、8.9米公路客车,7米校车及城市消防车。
　　其中10米新能源客车,是一汽客车追求“节能、绿色、环保”的造车理念,以快速、前瞻的研发思想,在吉林省政府大力支持下,整合吉林省内电池、电机资源,开发的一款具有独立知识产权的客车。该车外观简捷大方。内部空间宽敞明亮,全景侧窗玻璃,视野宽广。整体式仪表台设计合理、功能齐全、操作便捷,按钮触手可及,专业安全合理的内饰布置,处处体现人性化设计。应用超强耐用动力电池,动力强劲,能耗低,续航能力强,充电时间短（快速30分钟,标准150分钟）,实现零排放。     

贝内克-卡里科AcellaEcoGreen为中国车企供货

康迪泰克公司旗下事业部贝内克一卡里科研发并生产的环保型材料AcellaEcoGreen首次用作上汽通用五菱汽车股份有限公司某新款量产微型厢式客车的座椅材料。与德国生产的同类产品一样,在中国本土由贝内克一长顺内饰材料（张家港）有限公司生产的AcellaEcoGreen也已通过国际环保纺织协会Oeko—TexStandard100的严格环保标准认证。     

客车内饰材料防火性能标准分析

分析客车内饰材料国内外标准,比较国内外相关标准的优缺点,介绍正在制定的内饰材料相关标准情况。     

海格新能源客车 从源头遏制污染

<正>2014年,被业界称为新能源汽车市场化的元年,海格新能源客车凭借领先的技术和优质的服务成为新能源汽车市场的领跑者。技术持续升级节约运营成本随着近年来燃料价格的不断上涨,燃料费用占公交企业运营成本比例越来越高,作为以城市公共交     

客车座椅面料等材料的安全性要求

随着人民生活水平的提高,环保意识的加强和健康知识的普及,乘客越来越重视客车座椅面料等材料的安全性问题。较详细地阐述了客车座椅面料等材料中可能存在的有害物质及其危害性、我国对纺织产品和皮革制品的基本安全技术要求、对汽车内饰材料的阻燃性要求、修订后的QC/T633《客车座椅》标准在座椅面料等材料的安全性要求上增加的内容及试验验证情况。     

新环保塑料材料用于新能源汽车内饰的探讨

近些年来,汽车在全世界范围保有量的不断飞速增长,是人类面临全球变暖,石油资源短缺,空气污染和水质污染等很多问题变得越来越严重,而基于这些问题的出现,各大车企相继开发出各种类型的电动新能源汽车,电动新能源汽车成为解决这些问题的最佳方案。而汽车随着消费者需求的变化,汽车内饰面料不仅要满足实用性、经济性、耐久性的要求,还应该向着人性化、舒适化、美观化、环保化等方向发展。针对这些新的功能需求,文章从新环保材料等方面进行了汽车内饰面料的设计与开发。     

汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题与建议

对比分析国内外汽车内饰材料阻燃标准，找出其不足之处。在大量试验基础上，总结国内汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题，对不明确的地方进行详细地分析研究，并给出相应的建议。     

新能源公交客车示范应用现状和问题

自国家实施十城千辆新能源汽车示范运行三年来,在中央及地方政府相关政策推动下,新能源公交客车发展迅速,势头总体良好,中国城市公交是新能源汽车示范运行的前沿阵地。     

黄海牌DD6118K01大型旅游客车设计

随着我国建设的日新月异。各方面对车辆排放水平和整车造型的要求也越来越高。从近一二年用户购车情况看,用车单位对所用车辆的动力性、舒适惟及整车外观造型等都提出了很多要求．为此我们开发了黄海牌DD6118K01大型客车。该车是丹东黄海汽车有限责任公司按照《营运客车类型划分及等级评定》中大型高一级客车标准开发针对旅游车市场的车型,是公司新一代高一级客车（图1）。     

汽车内饰用环保型EPP材料性能与应用

首先介绍了EPP材料的综合特性,并对比了汽车内饰常用的几种泡沫材料的散发性能,结果表明,EPP材料的气味性和VOC散发性要明显优于其他几种泡沫材料;综述了EPP材料在汽车内饰部件中的应用,EPP材料以比重轻、低气味、低散发、可100%回收利用、综合性能好等优势广泛应用于汽车的内饰件中;最后对EPP材料在汽车内饰件中的应用进行了总结和展望。