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<正>河北港口集团和天津港集团通过加强战略对接和资本合作,共同推进津冀两地港口分工合作、港口资源合作开发、航运市场合作共享,助力打造津冀世界级港口群2014年,京津冀协同发展上升为国家战略。2015年6月,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发,明确提出打造以首都为核心的世界级城市群。后续,交通运输部、国家发改委等部委相继出台了推进津冀港口协同发展、加快北方国际航运枢纽建设的相关指导意见。 相似文献
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文中阐述海事船员管理部门在建设服务型政府中应该“管什么”和“如何管”,并以对人民交通事业高度负责的精神,推出具体措施积极稳妥地强化服务职能,完善服务政策,创新服务机制,提高公共服务能力,努力建设服务型政府部门,推动船员事业科学发展。 相似文献
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<正>船员队伍是航运企业专业技术人才队伍的重要组成部分,在保证企业安全生产和经营效益上发挥着不可替代的作用。建设一支高素质的船员队伍,不断满足船舶经营管理的需要,是航运企业船员管理工作的中心任务。围绕这一中心任务,要突出重点,切实抓好船员管理工作。 相似文献
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正0引言客船和滚装客船在运营中一旦发生安全事故,危害巨大,后果不堪设想。近年来,客船和滚装客船因船员操纵失误、指挥不当、思想松懈、恶劣天气影响等原因多次发生船舶翻沉事故。滚装客船安全管理是船舶管理的重中之重,抓实滚装客船船员的甄选和培训,是确保船舶安全管理安全生产的必要条件。1严格考核选拔标准长期以来,笔者所在公司在选拔滚装客船船员 相似文献
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我国拥有悠久的水运史.数千年来,我们的祖先刳木为舟,剡木为楫,向海而行,劈波斩浪,运载希望,传递文明.在中华民族波澜壮阔的发展进程中,广大船员作为先行者,秉持初心,驰骋万里鲸波,以始终不渝的追寻,书写了属于各自时代的水运伟业.船员是交通劳动者大军的重要组成,是水上交通运输的重要人才资源,对保障海上物流链畅通、稳定水上... 相似文献
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<正>中国船员发展历史悠久,自14世纪指南针得到广泛应用以来,航海事业得到飞速发展。截至2020年,中国外贸进出口货运量的90%以上是通过海运完成的。船员工会成立100周年以来,特别是新中国成立后,在党和国家关心支持下,我国船员利益得到逐步改善和提高,船员队伍迅速壮大。截至2021年9月16日,我国共登记船员180万,总人数居世界首位。本文作者根据多年的航海从业经验和对船员、海运院校的了解,总结我国船员队伍建设中的制约因素并提出有关看法, 相似文献
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6月25日,在2013中国海员大会上,交通运输部海事局副局长郑和平作了《务实服务船员,创新发展队伍》的演讲,从六个方面提出进一步营造有利于海员发展的社会环境,共同服务海员的科学发展。一、高度重视船员服务水平的提升海事等管理部门要通过转变政府职能,进一步提高管理与服务的水平,要发挥好海上劳动关系三方机制的积极作用,加快培育发展和积极引导船东协会、船员服 相似文献
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党的十七大报告指出,科学发展观的第一要义是发展,发展是硬道理,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。对中国海运集团(以下简称集团)来说,企业发展既包括船队和资产的规模扩大与质量提升、盈利能力与市场竞争力的增强,也包括精神文明建设、企业文化建设、品牌形象建设等方面的成效,而最根本的落脚点是促进企业全体干部职工的综合素质提升和全面发展,其中船员队伍建设更为重要。 相似文献
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11月,河北省审议并原则通过了《河北省人民政府关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》。会上,河北省交通运输厅厅长高金浩对《意见》起草情况作了详细说明。《意见》明确提出了河北省港口的“三大战略任务”。 相似文献
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介绍了内河船员现状,通过对船员基本情况、存在问题的分析,提出加强对船员教育、管理,切实提高船员的业务素质,更好地发挥其在实现水运强省工程中的积极作用,应是行业管理部门的当务之急 相似文献
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在邓小平“解放思想,实事求是”理论的指引下,中波公司党政部门按照市场运行机制,学习和借鉴国际上通行的船员管理模式,大胆进行了船员管理体制的改革,通过近五年的努力,成功地迈出了三大步。基本建立和完善了一系列符合市场需要的具有中波特色的船员管理机制。 相似文献
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高素质船员队伍是我国迈向航运强国的重要基石,是国家航运事业的重要战略资源.结合目前高素质船员队伍建设面临的困境,分析了我国高素质船员建设现状,对比国际主要航运国家对船员的培养模式,从社会、企业和个人三个维度提出高素质船员队伍建设存在的问题,并针对这些问题提出了一些建议. 相似文献
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江苏沿海开发已上升至国家层面,作为江苏唯一江海河兼备的南通,应充分发挥内河衔接配套优势,扩大沿海开发对内陆经济的辐射,实现河海衔接,河海联动,带动内河水运的加速发展。 相似文献