某轻型客车制动抖动问题的研究

文章通过对某型轻型客车高速制动抖动问题的研究分析,从制动力矩波动BTV入手,分别对制动盘DTV影响、制动鼓失圆影响、振动频率关系、仪表板固有模态和刚度的影响进行测试分析;最终从激励源和激励响应两方面制定改善措施,有效的解决了制动抖动问题,验证了文章关于制动抖动分析思路和理论的正确性,为类似车型解决该类问题提供了思路。     

制动抖动产生机理与控制措施

对制动抖动现象、产生机理、影响因素、预防和验证措施进行较全面的研究.提出将制动抖动中涉及的相关问题整合起来,协同解决,对制动抖动的关键因素进行总结,最后通过设计控制及台架和整车试验验证预防制动抖动.     

基于制动盘内应力优化制动抖动的试验分析研究

文章针对某车型前盘式制动器开发制动热抖动实际案例,利用制动盘相关铸造工艺和热处理方法对铸造内应力进行优化,降低制动盘热变形,改善常规用户对高速制动工况热抖动的抱怨。在验证优化方案有效性上采用台架制动热变形试验、台架制动力矩试验以及整车路试等方法进行方案验证。试验验证分析表明,制动内应力优化对改善制动热抖动具有显著作用。     

怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析

本文简要的介绍了某车型在怠速行驶缓踩制动下整车抖动及发动机转速飙升问题的分析验证过程,并对原因进行分析,提出改进建议。     

基于某车型制动抖动优化的研究

针对某车型高速路况出现制动抖动的现象,通过对故障车辆进行测试及对关键零部件的检测,确定了抖动的类型.结合台架试验及整车道路试验的对比验证,通过调整摩擦片的配方,可有效降低整车制动抖动.为后续类似问题解决提供了经验和借鉴.     

基于传递路径的整车制动抖动试验分析

为了在实车上客观评估制动抖动的强度,在制动抖动传递路径的理论基础上确认振动传感器的实车布置方案并进行相关的整车测试,对测量的数据信号进行时域、频率和阶次分析。基于数据处理分析的结果可以证实制动抖动的整车试验方案是可行的,制动抖动会向制动踏板、车身底板和转向盘进行传递且转向盘处的振动强度明显高于制动踏板和车身地板。随后选取转向盘Y向的振动强度作为考核指标,分析了制动盘的初始制动温度、厚薄差及测试速度对整车制动抖动的影响。     

乘用车城市工况制动系统振动噪声试验方法

乘用车城市工况制动噪声一直以来都是行业的热点问题,也是行业的难点问题,如何缩短制动系统开发周期、加快制动系统研发进度,已经成为整车企业以及制动企业急需解决的难题。乘用车城市工况制动系统振动噪声试验方法主要围绕制动噪声与振动分类、试验所需器材介绍、测试要求、试验方法等内容进行介绍。详细阐述乘用车城市工况制动系统道路的试验方法以及过程中所有需求。     

乘用车制动噪声及抖动整车道路试验方法及评价规范探索

乘用车制动噪声及抖动整车试验方法及评价规范,是快速有效开发舒适的制动系统的重要保障。文章围绕建立乘用车制动噪声及抖动整车道路试验方法及评价规范,介绍了创新探索黄山试验路线的选取和认证过程以及试验过程规范。基于文章的工作制定了黄山试验标准(企业标准),一些重要的基础性工作如试验基地的选取、规范的确立等也将为行业标准提供重要参考。     

50吨矿用自卸车制动系统的设计

矿用自卸车工作环境恶劣,路况较差,时常面临下长坡的危险工况,可靠、稳定的制动系统设计对于行车安全至关重要。文章根据矿用自卸车的整车参数和制动性能要求,对制动系统进行了参数计算,对各部件进行了设计和选型,保障了矿用自卸车在复杂工况下的制动性能。     

盘式制动器制动抖动现象机理研究

介绍某轿车的制动抖动试验情况,根据实测的制动盘几何特征建立数学模型,从理论分析该车制动时转向盘抖动是因制动盘端面跳动过大。同时还分析制动盘厚薄差和端面跳动对制动抖动的影响。分析结果表明,制动盘厚薄差对制动抖动的影响大于端面跳动的影响,并且两者之间还存在着相位匹配的关系。     

制动引起转向盘抖动的传递途径试验研究

通过制动抖动整车道路再现试验和DYNAMO试验台的制动器台架试验研究,确定了制动器制动力矩的波动(BTV)向转向盘传递的主要途径,并考察了传递途径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大,为寻求传递途径的衰减控制措施奠定了良好的基础。     

制动管路对整车制动系统的影响

针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。     

7吨轻型卡车制动跑偏的研究

基于Adams/car建立了前悬架模型,仿真悬架获得车轮转向角评价,评价是否会跑偏并优化。建立整车模型,仿真获得主销后倾角不对称的直线制动工况下的制动跑偏量,分析并优化悬架和转向系结构,解决该车制动跑偏问题。     

纯电动汽车制动能量回收控制策略及仿真分析

整车控制系统是车辆的核心控制部分,其既要对驾驶员的操纵意图进行识别和判断,又要对整车运行时的关键参数进行监测和控制,同时,还要对整车的能量需求进行管理和协调。在车辆制动工况下,如果进行制动能量的回收控制,可以有效的延长续驶里程,但电动汽车在进行回馈制动时,电制动会和机械制动系统相互耦合,这一问题解决的好坏,也会影响到车辆行使的安全性。本文阐述了对制动模式下机械制与电机再生制动的协调开展研究,目标是进一步保证车辆行驶的安全性和舒适性,提高制动时的能量回收效率。     

整车转弯制动控制仿真研究

转弯制动是汽车行驶中的常见工况。为了研究在该工况下对汽车控制时的各项性能，建立了整车非线性多体动力学模型．仿真分析了样车的操纵稳定性、平顺性和制动性能；利用ADAMS与MATLAB联合仿真技术，针对汽车在转弯制动的工况下的动态特性，对前轮转向和悬架采取联合控制，仿真结果表明所采用的模糊PID控制方法能较好地改进汽车的行驶性能。     

制动低鸣噪声控制方法研究

进行制动噪声整车试验及利用台架噪声试验测量制动卡钳工作变形;建立盘式制动器摩擦耦合有限元模型,计算制动系统的复特征值,利用负阻尼比预测制动器产生噪声的趋势;对比制动噪声整车试验结果、台架噪声试验的制动卡钳振动工作变形以及非稳定模态振型,验证了有限元模型能较好地预测制动系统产生制动低鸣噪声的结论。指出,基于整车试验、台架试验和有限元仿真相结合的方法是解决制动低鸣噪声问题的途径。     

集成驻车式后制动钳回敲研究

文章介绍了引起制动钳回敲的两种工况,深入分析集成驻车式后制动钳的工作原理,分别建立活塞、调整螺母及密封缸的受力分析方程,推导制动钳回敲产生的机理;进行道路载荷谱采集,构建双向共振试验台架,建立制动钳回敲的室内整车模拟台架试验方法;以某回敲的制动钳为例,描述了如何进行钳体结构参数优化设计,彻底解决该问题的发生。     

制动卡钳导向销断裂影响因素分析

制动卡钳的功能稳定性是整车制动制动性能关键指标之一,故在产品开发过程中需进行零件级、系统级以及整车级别的测试验证,以满足市场环境中的所有工况下的性能要求.本文以产品验证初期出现的制动卡钳导向销断裂为例,对引起卡钳导向销断裂的试验方法、结构强度等因素进行了研究.分析出引起导向销断裂的关键因素,并通过结构的改进.消除了导向...     

基于国内工况的整车制动性能山路试验

欧美车企在奥地利大格洛克纳山模拟用户工况进行整车制动性能试验,日本车企在日本本土也有相应的试验道路,以实际道路模拟用户驾驶工况的方法进行制动性能的开发验证。国内关于山路制动性能测试,暂未形成统一的试验方法。文章以国内实际道路为基础,结合奥地利大格洛克纳山试验方法和国内用户工况,参考中国汽车技术研究中心在全国乘用车制动使用情况与工况研究中对国内用户制动减速度、制动负荷系数、制动频度等数据的总结,进行整车试验数据采集、验证,从而探索出一种适应中国用户的制动性能山路试验方法,具有重大的实际意义。     

多轴分布式电驱动车辆电液复合制动控制研究

针对多轴分布式电机驱动车辆电液复合制动中易出现的车辆制动抖动问题,提出了一种建压阶段电机制动力修正策略和一种基于前馈-反馈的协调控制策略,分别在建压阶段和其他阶段通过协调复合制动力来解决制动抖动的问题。针对防抱死控制系统与电机制动系统共同作用时的制动矛盾,提出了一种基于PID 控制的ABS控制策略,主要通过改变电机制动力来解决制动矛盾的问题。通过TruckSim、Matlab/Simulink及AMESim联合仿真验证,制动冲击度在建压阶段下降了 20.66%,在电机退出阶段下降了 92.59%,驾驶感觉得到明显改善。而 ABS控制策略也可在保证理想滑移率的同时完成制动能量回收;结合整车制动试验,表明协调控制策略在保证制动效果良好的同时实现了制动能量回收,效果显著。