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汽车蓄电池支架的设计既要考虑其强度及冲压工艺性,又要节省发动机舱空间.其总成多采用“Z字型”和“几字型”结构,以及“整体焊接”与“整体安装”的安装形式.针对设计中出现的问题,提出增大倒角部分半径和沉台拔模角度以及降低沉台深度(≤7 mm)的解决措施.利用CAE有限元分析对加装电动真空泵支架的蓄电池支架进行模态和刚度特性分析,经模型优化使电动真空泵支架局部模态频率由30.47 Hz增加到39.2 Hz,大于参考值(35 Hz),满足了模态要求.对其他零件的设计具有一定的借鉴意义. 相似文献
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为解决公司某车型空调压缩机支架在道路试验中发生开裂失效的问题,通过运用有限元软件建立压缩机支架结构的有限元模型,运用CAE手段对压缩机支架总成结构进行动力学特性分析,以期找出断裂失效的原因.分析结果表明支架固有频率与发动机激励频率接近,风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合.针对危险位置提出优化方案,提高支架结构固有频率.通过提高支架的固有频率,能够有效改善支架结构的应力分布.跟踪路试耐久试验,验证方案的可行性.通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本. 相似文献
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为保证发动机前安装支架的结构强度,对前支架进行了强度仿真分析。使用有限元方法计算前支架的应力及能承受的极限载荷,基于动力总成—悬置系统多体动力学仿真模型计算得到前支架的使用载荷。仿真结果表明,前支架的初始结构存在强度问题,基于仿真分析结果,对前支架初始结构进行了改进设计,道路试验结果表明,前支架的结构改进有效。 相似文献
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悬置系统是汽车动力总成中很关键的一个系统,在整车NVH性能方面起到很重要作用。其中,抗扭支架起到很重要的作用;其最常见缺陷就是橡胶衬套开裂。导致开裂的潜在因素有很多,比如设计性能不足,制造过程缺陷,装配过程问题等。工程师在遇到此类问题时,往往无从下手。文章以某轿车抗扭支架衬套的开裂为例,系统地介绍了如何分析问题、制订和验证整改方案;整个过程对悬置系统的设计开发工作也有指导意义。 相似文献
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利用三维软件SolidWorks中自带的COSMOSWorks软件对横梁总成进行有限元分析,找出受力最大区域,对该区域进行加强,解决横梁总成加强筋开裂问题。 相似文献
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文章针对某轻型货车副簧支架在试验中出现的开裂问题,运用有限元分析软件,以增加强度、降低重量为目标进行优化设计,最终方案效果明显。有限元分析方法的采用缩短了问题解决周期,保证了优化效果,为解决类似开裂问题提供了一个有效途径。 相似文献
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侯彦宸 《中国汽车(英文版)》2021,(2)
为了解决路试车辆前机舱内PTC模块安装支架在路试中发生断裂的问题,对PTC支架进行了相关分析与研究。基于Nastran对PTC支架进行了5种行驶工况下的强度分析;基于Nastran对PTC支架进行了模态分析;基于Ncode对PTC支架进行了振动疲劳分析;PTC支架的强度、模态与疲劳分析结果表明,引起该支架开裂的原因为Y向支撑不足导致的疲劳损伤开裂,基于此原因对结构进行优化并验算;对优化后的支架进行试验验证。 相似文献
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动力总成悬置支架的结构设计及其第一阶、二阶弯曲模态大小对动力总成怠速工况下的NVH有非常重要的影响,为了避免悬置支架与动力总成一阶、二阶模态发生共振,在前期设计时,必须进行弯曲模态分析及极限工况下的强度分析,同时进行结构工艺可行性分析,文章以某车型后悬置支架为例,利用ADAMS、HYPERMESH分析软件进行理论分析,同时对此支架失效件,进行金相组织失效分析并提出合理的改进方案,经路试验证满足要求。对今后动力总成悬置支架的结构设计提供方案的参考依据。 相似文献
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轻卡是国民经济中重要的商业运输交通工具,因蓝牌轻卡具有路权优势,轻量化是实现蓝牌轻卡的关键路径。文章基于材料学和有限元理论,运用ABAQUS仿真软件,开展了不同品牌蓄电池支架结构对比及轻量化优化设计。同时实测了某试验场路况下的轻卡实车状态的蓄电池支架加速度数据,根据此激励数据,导入有限元模型,进行载荷加载和传输,开展轻卡蓄电池支架轻量化方案CAE强度对比分析。结果显示蓄电池支架性能满足目标要求,该轻量化方案减重1.2 kg,轻量化效果显著。 相似文献
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文章基于某车型市场出现气喇叭支架断裂失效问题。针对出现的气喇叭支架断裂问题,从钣金支架开裂的因素进行深入分析。通过使用计算机辅助工程(CAE)进行强度分析、模态分析、台架试验等手段,确定问题根本原因进行优化,并对改进结构进行台架振动试验验证,最终达到使用要求,彻底杜绝断裂风险。文章主要对断裂因素及验证方法进行概述,为后续类似问题优化及验证积累经验。 相似文献