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目前我公司一类弯梁总成铆钉成型质量问题较多,影响外观质量,本文从加工现状、原因、对策方案选择等进行分析,找出了弯梁总成铆钉成型质量问题产生的主要原因为静铆模与固定台装配间隙过大和定位高度尺寸超差。通过制定有效措施,有效解决了该类弯梁总成铆钉成型质量问题。 相似文献
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文章在传统的铆接线工艺设计基础上进行创新,通过双"双卧铆"和"双工位拼装夹具"的设计,实现车架总成柔性化、高品质和高效率的生产制造。 相似文献
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为实现某车型前地板下纵梁零件的轻量化设计,消除高强钢冷冲压零件存在的尺寸精度问题,采用补丁板热成形技术对初始设计中的高强钢冷冲压产品结构进行等强度优化设计。在产品优化设计过程中,结合补丁板热成形技术针对零件功能和受载工况对总成进行了材料厚度优化。并使用Pam-Stamp 2G软件对补丁板热成形工艺过程进行模拟分析,预测出成形过程中存在的焊点变形问题。通过对焊点数量、位置的优化设计迭代,经实物验证,消除了焊点变形可能导致的产品失效风险。最终实现总成减重24.1%的同时降低了模具投资。 相似文献
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<正>将主从动齿轮总成套到主轴上,见图95所示。图95图96主从动齿轮总成套到主轴上花键垫圈花键垫圈沿着花键槽装入主轴花键轴,然后转动一个角度。将离合器毂套到主轴上,止动垫片折弯角对着离合器毂凹槽,见图96所示。止动垫片折弯角对着离合器毂的凹槽将离合器毂套到主轴上图97图98六角螺母拧到主轴螺纹上,持气枪及专用六角套筒并紧,见图97所示。六角螺母拧到主轴螺纹上,持气枪及专用六角套筒并紧持钳子将止动垫圈折弯角铆牢在六角螺母边上,见图98所示。持钳子将止动垫片折弯角铆牢在六角螺母边上将摩擦片和离合器片依次间隔放入主从动齿轮总成槽内,见图99~100所示。 相似文献
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针对某叉车柴油机齿轮室总成在常用工作转速条件下产生异响的实际问题,给出了基于连续小波变换的谱分析技术与有限元计算模态分析法相结合的方法对其异响进行分析研究。通过台架试验分析,提取了齿轮室总成异响与其激励源响应的时频相关特征,找到了引起异响的原因:齿轮室总成固有频率与柴油机宽带激励频率相吻合,产生了结构共振;通过有限元模型仿真分析,识别了不同装配条件下齿轮室总成的固有特性,确定了导致结构系统共振的薄弱环节。试验结果表明,通过增加齿轮室总成局部结构刚度,提高其固有频率,能消除齿轮室总成异响。 相似文献
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对闲置的轮辐外圆立车进行改造设计,使其应用于钢圈总成轮辐内平面的车削加工,保证了轮辐内平面的平面度,提高了产品质量。文章通过对比分析,确定了CF8068立车的改造设计方案,介绍了横向进给机构及垂直直滑座滑体,液压系统的改进要点。 相似文献
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针对专用汽车车架总成局部的疲劳裂纹、磨损松旷的问题,进行焊接维修,消除了车架总成使用过程中产生的缺陷问题,延长了专用汽车的使用寿命。 相似文献
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盘式制动器总成气密性工艺试验台研制及应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍一种用于汽车盘式制动器总成气密工艺试验机,该试验机采用一种新型的工艺试验方法,即对盘式制动器总成做近似于定量的气密性试验,其先进性远远超过了行业中现行的定性的气密性试验。该工艺检测同用于生产后保证了制动器总成质量,消除了盘式制动器在整车上的渗油现象,并填补了国内在盘式制动器生产制造过程中的定量气密性检测的空白。 相似文献
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发动机总成无论是在大型的汽车修理厂还是在小型的个体汽车修理厂大修后,都必须进行冷磨与热试,这是完成发动机总成大修必不可少的工序之一。目前,国内一些修理厂为了纯粹地追求经济效益,不进行发动机总成大修后的冷磨与热试。这种做法是不正确的,不能达到维修后的技术要求,因此,必须要加以改进。 相似文献
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汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为 相关精准制造的生产实践提供参考。 相似文献
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采用浮动定位和连动测量装置对倒档同步环总成锥面平行度进行测量,其主要特点是结构精巧,定位测量可靠,整体活动灵活且消除各种误差。 相似文献
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汽车刮水器的装饰生产用着色不锈钢铆钉装配,可使工艺过程简化、装饰质量稳定。通过着色铆钉碾铆装配的工艺试验,对其工艺水平加以分析,得出除了着色时采用正确的着色工艺及必要的硬化处理外,碾铆的工艺条件也直接影响其抗损伤能力及刮水器生产的装饰质量的结论。 相似文献