乘用车制动盘黑色印记问题研究

车辆在行驶一段里程之后,会在车辆制动盘表面形成一圈可变的黑色印记。随着里程的变化,黑色印记位置和宽度会发生随机变化。该黑色印记用手触摸无明显触感,仅仅是不美观,但会给用户造成不安感,认为制动系统存在问题。针对该现象,进行了大量的台架和整车试验分析,结果表明制动盘的机加工工艺和制动衬块的材料是引起问题的主要原因。通过更改制动盘机加工工艺及制动衬块材料,可以解决制动盘黑色印记问题。     

重型车新型制动盘的应用提升

在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3～5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。     

浅谈摩托车制动盘热变形

制动盘是摩托车制动系统关键、核心部件。制动盘质量问题涉及到整车行驶安全、操控舒适性等多个方面。车辆行驶在不同路况下使用制动器的频率和制动效果强弱的不同,以及摩擦片材料和制动盘散热结构的不同等诸多因素导致制动盘的工作条件非常复杂。而且摩托车制动盘通常用3～6 mm不锈钢冷轧薄钢板制造,在市场上摩托车制动盘受热变形时有发生,造成安全隐患及市场投诉。故对制动盘热变形分析,找出制动盘热变形基本原理方向,对新设计、改进提升制动盘质量具有重要的现实指导意义。     

制动盘表面分区域喷涂研究

针对目前市面上终端用户抱怨较大的制动盘“视觉沟痕”问题进行研究,分析了制动盘“视觉沟痕”问题产生的原因及机理。通过对标分析当前常用的制动盘表面防锈防护措施,制定了制动盘表面分区域喷涂的表面处理方法及工艺措施,并进行试验验证,验证结果表明了该表面分区域喷涂方法的有效性。方案实施后,明显降低了制动盘沟痕相关售后问题发生。     

微型车制动盘失效分析

某微型车发生批量制动抖动问题,对该车型多批次前制动器制动盘抽样进行材料检验分析。结果表明,出现制动抖动的制动盘材料力学性能低下、石墨形态各异、组织分布不均,合金含量,显著低于未发生抖动现象的制动盘。该情况导致制动盘耐磨性降低、工作面各部位磨损量不均,厚薄差超差,进而产生制动抖动问题。     

气流方向对通风制动盘散热性能的影响

制动盘温度过高会使汽车制动性能下降,研究冷却气流的方向对制动盘散热性能的影响,对加强制动盘的对流换热性能有着重要意义。在Fluent软件中仿真计算了实心制动盘,直方肋板通风制动盘,正旋和反旋的弯曲肋板通风制动盘模型,得到了各制动盘在不同来流方向下的外流场、外温度场、表面对流换热系数以及散热功率,确定了制动盘内侧沿中心轴的来流方向使制动盘散热最优,而沿制动盘径向的来流方向对制动盘的散热性能影响较小。在设计汽车制动盘对流冷却机构时可以参考这一结果。     

上海通用汽车制动器的维修规程及维修技术

1上海通用汽车制动盘的维修规程(1)拆卸车轮和制动钳。(2)拆卸制动盘。(3)测量制动盘的厚度。如果制动盘厚度小于"最小厚度"(制动盘背面压印有"最小厚度"数值,在维修资料中也有说明),则应予以更换;如果大于"最小厚度",则在通常情况下可对制动盘进行表面修整。(4)对制动盘进行表面修整。     

制动盘来样加工出口业务的几个问题

80年代末起,美国一些公司开始提供样品在中国加工生产汽车制动盘。经过大约6年的时间,据1995年的统计表明我国汽车制动盘出口金额已占到出口美国汽车零部件的25％。近年来由于美国对该产品实施反倾销政策,很多中国制动盘厂不得不寻求新的市场。我公司自1994年开始开发欧洲制动盘市场,是较早进入该市场的公司之一。由于这两个市场存在不同特点,在产品开发过程中也经历了一些曲折。现将汽车制动盘来样加工出口贸易中容易出现的几方面问题简单罗列出来,供新的市场开拓者参考。     

汽车电磁制动器磁感应强度预测方法的研究

针对在电磁制动与摩擦制动并用的集成制动系统的设计与控制中,确定制动盘磁感应强度存在计算工作量和误差大的问题,根据位势能理论和Maxwell方程,建立了电磁制动器中制动盘某点处的磁感应强度的预测模型.基于此模型,对某一电磁制动器的制动盘在不同磁极长度、磁极宽度和磁极面与制动盘间距下的磁感应强度进行预测.结果表明:当磁极长度为120mm,磁极宽度为40mm,磁极面与制动盘间距为1mm时,磁感应强度达到最大,与传统的理论计算结果基本吻合.     

CAE在汽车制动器罩壳设计中的应用

汽车制动器罩壳设计状态的模态往往要求第一阶高于60HZ,否则容易与系统及外界激励发生共振现象。现以某车型前制动器罩壳为例进行模态分析及形貌优化[1]-[2],提高罩壳的第一阶频率。     

某SUV车型前制动异响分析

制动时左前车轮异响,经过改变摩擦片平面度、改变摩擦片烧蚀工艺、制动盘车削改磨削加工、制动盘尺寸及形位公差检测、制动盘材质理化性能检测、表面粗糙度和波纹度检测,找出异响产生的根本原因为制动盘表面加工质量不良,在制动盘给摩擦片力值F与卡簧片给摩擦片力值f力的交互作用下,摩擦片沿制动盘径向窜动并与制动钳支架有节奏的撞击,产生"哒哒"异响声,通过调整制动盘的精车工步和刀具角度,改变粗糙度和螺旋纹路质量,最终达到消除刹车异响目的。     

制动盘自动线与工业机器人的集成

正从制动盘自动线与工业机器人集成的几个实例中,能够看到集成系统的高效率与高柔性,以及在方案规划与技术路线中,多项创新技术的采用。"在制动盘自动线与工业机器人集成的实例中,领先的系统集成综合技术的应用,对制动盘传统产业的改造,具有示范引领作用。"工业机器人制造商为汽车零部件厂商开发的制动盘机器人自动化生产线,作为制动盘加工自动化发展的一个方向,达到提升自动化程度、产品质量与生产效率的目标。制动盘自动线与工业机器人的     

基于DOE的通风式制动盘散热性结构优化

为优化通风式制动盘的散热性,运用仿真软件建立制动盘热机耦合模型,通过热机耦合仿真考察制动盘散热性和研究通风式制动盘单侧盘厚、加强筋数量及加强筋宽度3个因子对制动盘散热性及制动盘质量的影响,来确定最经济的制动盘方案.结果表明,优化方案不但提升了制动盘散热性（最高温度降为182.5℃）,而且减轻了质量（质量减轻了0.117 kg）,提升了经济性和轻量化,为制动盘设计提供了借鉴.     

特别报道

<正>制动盘检测仪Verified Technologies公司目前,检测制动盘径向跳动值的方法是将千分表对着制动盘的一面,转动车轮并观察千分表指针的来回摆动。现在,我们用制动盘检测仪,只需装上探头,转动车轮,用不了1min,检测仪上就会显示出制动盘的三维图像,同时还显示出制动盘的端面跳动值和厚度偏差值。     

轻型越野车高热负荷制动盘的研发

针对越野车制动盘在山区行驶过程中频繁制动下产生高温裂纹甚至断裂的失效模式,通过对失效制动盘进行金相分析、材料成分、表面硬度测试等试验数据的分析,提出了制动盘一种新的化学成分配方。该配方重新定义了C、Cu、Cr等成分的含量。最后,通过制动盘抗开裂特性试验以及制动盘热冲击试验对比分析,新配方制动盘高温性能大幅度提升(按抗热冲击试验:提升100%,按抗开裂特性试验:提升400%),同时成本增加较少,具有较高的性价比。     

基于形貌优化的某汽车制动盘防尘罩设计

为了避免汽车制动盘防尘罩在使用过程中产生振动噪声甚至失效,基于形貌优化方法,利用有限元仿真分析技术对某汽车制动盘防尘罩的结构进行了设计分析,确定了满足某新汽车制动盘防尘罩开发所需求的最佳形貌结构,为汽车制动盘防尘罩开发提供了理论依据。结果表明,该汽车制动盘防尘罩的第1阶模态频率为118.04Hz,满足大于100Hz的新产品开发所需的要求。     

基于响应面法的某乘用车制动盘模态优化设计

为了得到满足模态分离且质量轻的乘用车制动盘结构,同时也为乘用车制动盘的模态优化设计开发提供理论依据,以某乘用车制动盘为研究对象,创建某乘用车制动盘的模态有限元仿真分析模型,将某乘用车制动盘的结构参数作为制动盘模态优化的设计变量,通过可扩展的格栅序列法进行试验设计,使用克里格法进行某乘用车制动盘模态响应面分析模型的创建,再采用遗传算法对某乘用车制动盘模态响应面分析模型进行优化。结果表明,基于响应面优化法获得的某乘用车制动盘满足模态分离要求,优化后的质量为8.114 8 kg,优化前的质量为9.739 kg,优化后的质量减轻了约16.68%,轻量化效果显著。     

汽车制动盘开裂原因分析

某型号制动盘在试生产过程中,在制动盘通风孔内壁表面出现大量裂纹。对开裂件进行宏观、微观及能谱分析认为,制动盘通风孔内壁裂纹为热裂纹,裂纹产生的原因与砂芯退让性差有关。通过降低砂芯树脂添加量提高溃散性后,经试验验证,制动盘通风孔内壁表面未再出现裂纹。     

布雷博加速开拓中国市场

正布雷博公司重点展示了其全新的联合熔铸制动盘,以及专为亚洲市场开发的双系列制动片,及全新的UV涂层制动盘、Xtra系列钻孔制动盘和PVS PLUS柱式通风制动盘也同台亮相。在前不久刚闭幕的上海法兰克福汽配展上,布雷博以全新的展台设计和豪华布置亮相。此次展会,布雷博公司重点展示了其全新的联合熔铸制动盘,以及专为亚洲市场开发的     

非均匀盘式制动器热机耦合特性试验研究

选择具有不同厚薄差和端面跳动的制动盘,利用制动器特性试验台对其进行发热温度和几何形变的测量.分析了制动压力大小、制动盘温度变化及制动盘初始几何特征对制动盘厚薄差与端面跳动动态变化的综合影响.试验结果表明,制动器制动温升快慢受制动压力影响,制动温升导致制动盘发生翘曲;制动盘厚薄差的波动量与制动盘初始厚薄差及发热温度有关,存在明显的热-机耦合现象.