无人机机载激光雷达测绘技术在航道整治工程中的应用

机载激光雷达测绘技术具有穿透植被、灵活性强、高精度以及作业安全等优点，结合无人机技术无需专门起降场、作业灵活、转场方便和成本较低的特点，能够快速获取地表三维点云数据，广泛应用于多个领域。在黑沙洲水道航道整治二期工程中，对重点局部区域在不同阶段利用无人机机载激光雷达测绘技术进行多次测绘，得到高精度地表丰富信息，结合多波束水深测量得到的水下地形数据，对整治前、整治中和整治后的抛填、淤积、崩塌和冲刷数据进行综合分析和评价，指导工程设计、施工、监测和验收，为类似工程实践提供技术范例。     

无人机、无人船搭台助力航道整治建筑物观测维护

<正>长江南京航道局测绘处、航道运行处及镇江处航道测绘中心相关人员,利用无人机与无人船测量结合的方式对长江落成洲航道整治建筑物进行测试,检查航道整治建筑物技术状况,确保航道整治建筑物正常发挥作用。在测试过程中,测绘人员充分利用无人机视野开阔、不受地域条件因素限制等特点,从多角     

无人机航测技术在长江航道整治建筑物维护方面的应用

本文分析了无人机航测技术特点,以及整治建筑物维护管理中存在的问题和困难,提出了无人机航测在航道整治建筑物维护管理中的应用思路,通过长江下游东流水道整治建筑物航测实例成果就如何集合无人机航空摄影的优势,有效的解决航道整治建筑物维护管理的难题,进行探讨与运用。     

无人机测量系统在航道测绘中的应用探讨

本文通过对无人机测量系统的发展进行阐述,介绍了机载倾斜摄影和激光雷达两大测量技术,探讨了无人机测量系统在航道测绘领域特别是岸线、洲滩地形、整治建筑物等观测中的应用前景。     

免像控无人机航测技术在航道测绘中的应用

本文结合免像控无人机航测技术在航道整治建筑物数据采集的项目案例,阐述了免像控无人机技术的测图流程。在项目开展前期布设检核点,将立体采集到的DWG中检核点的坐标与RTK实测进行比对分析,验证了免像控无人机航测技术应用于航道整治建筑物大比例尺地形图测绘的可行性。     

长江下游黑沙洲水道枯水期航道维护对策分析

本文介绍了长江下游黑沙洲水道航道概况,研究分析了枯水期水位、航道浅区演变发展趋势,从航标维护、航道测绘、维护性疏浚、信息发布等方面提出航道维护对策,为提高枯水期航道维护质量,保障航道畅通安全提供参考和借鉴。     

长江下游东流航道打通

历时5年整治建设,长江下游著名卡口河段——东流水道被成功打通,最低航道水深由4.0 m提高到4.5 m,可满足3 000吨级船舶或万吨级船队的航行需要。3月16日,交通运输部在安徽省安庆市对东流水道整治工程进行了竣工验收。     

长江航道测量中心:安全第一 质量至上

正10月20日,长江航道测量中心基础测绘处赶赴彭泽开展长江下游东北水道航道整治工程下三号洲洲头右缘测量工作,测量现场由于部分抛石护底部位处于漫坪状态,因而存在局部区域水深较浅、水流湍急等问题,测船在此区域安全行驶难度较大,稍有不慎即触碰乱石搁浅,且不具备人工涉水测量的条件,对安全生产设置了重重考验,给测量工作的顺利进行造成极大困难。     

南通水道航道回淤原因分析

针对南通水道近期航道回淤急剧增加的现象,采用实测资料与数学模型相结合的手段分析航道回淤的内在与外在原因。研究结果表明:南通水道河道宽度由2 km放宽至6 km,动力分散减弱,泥沙易落淤形成水下暗沙,水下暗沙在弯道环流的作用下,横跨航槽输移;近期在南通水道附近实施的沪通长江大桥与通州沙西水道河道整治工程是航道回淤量急剧增加的直接原因;近年来福姜沙河段持续冲刷,为南通水道航道回淤提供了部分泥沙来源。     

长江下游东流水道航道整治工程效果分析

东流水道是长江下游著名的浅险水道,实施航道整治工程前,该水道枯水期航道条件恶劣,航道浅情和船舶事故频发。东流水道航道整治工程稳定了该水道河势格局,改善了该水道的航道条件。本文在介绍东流水道航道基本情况和整治工程概况的基础上,分析了东流水道工程前后河势、航道变化以及整治后实船适航试验效果,对东流水道整治工程完工四年来体现出的总体效果进行了评价。     

长江下游东流水道航道整治经验总结

长江东流水道是长江下游重点浅险水道之一,该水道航道整治工程是长江干线航道发展规划实施的第一个项目。文中在介绍东流水道整治工程基本思路与具体工程布置的基础上,通过工程建成后几个水文年实际的工程效果分析,总结了该工程取得的经验和教训,为今后长江航道中其它河段航道整治工程设计水平的不断提高提供了参考依据。航道整治工程应顺应河势发展、把握有利时机;整治工程总体设计应综合考虑多方面因素,树立综合治理理念,兼顾各方利益;整治工程理论研究应不断发展创新,为长江水运工程建设事业服务。     

长江重庆航道测绘处完成重庆航道辖区测量控制点2000国家大地坐标系转换质量精度核查工作

正近日,按照《长江重庆航道局2000国家大地坐标系启用工作方案》统一部署,长江重庆航道测绘处在涪陵航道处和万州航道处的测量技术员大力协助下完成了全河段控制点2000国家大地坐标系转换质量精度核查工作。过去测量长期采用的1954年北京坐标系,为前苏联克拉索夫斯基参考椭球在中国的延伸,大     

长江南京两局部署近期辖区航道维护疏浚工作

正3月30日,长江南京航道工程局长江下游航道维护总指挥部与长江南京航道局上海航道处在张家港召开3月份航道维护生产例会,统筹部署近期辖区航道维护疏浚工作。会议通报了长江下游浏河水道、通洲沙东水道、南通水道、福姜沙北水道、福姜沙南水道维护疏浚情况。两家单位分析了重点浅险水道测图数据,交流部署了近期辖区航道水深跟踪观测、河     

通州沙河段西水道航道疏浚尺度选择研究

通州沙河道分为东西两水道,是长江下游典型的分汊河道。东水道岸线资源利用几近饱和,拟通过疏浚等工程措施开发西水道以增加深水岸线资源,需研究西水道疏浚尺度。首先计算原工程方案实施前后河道分流比;其次,研究在西水道布置单向航道的可行性,计算不同单、双向航道尺度对于西水道河槽容积和分流比的影响。研究结果表明:原工程航宽356 m方案对东水道分流比减幅较大;在工程河段布置单向航道办法可行,航宽180 m时东水道分流比减少0.5%以内,可以较好地平衡西水道开发和东水道保护的矛盾。     

长江下游上巢湖至浏河口河段枯水期航道维护对策

为提高枯水期航道维护质量,保证航道畅通安全,介绍长江下游上巢湖至浏河口河段航道概况、枯水期航道维护特点,研究分析相关浅险水道演变发展,从航标维护、航道测绘、维护性疏浚、航道信息发布、创新维护举措等方面提出航道维护对策,做好枯水期航道维护,保障船舶安全畅行。     

长江航道测量中心顺利完成芦家河水道沙泓中段航迹线观测工作

<正>2017年1月18日—22日期间,长江航道测量中心根据三峡大坝下泄流量调度情况,抓住观测时机,积极开展芦家河水道沙泓中段航迹线观测工作。本项任务主要包括上(下)水通行船舶的航迹线观测和表面流速流向观测,其目的在于及时掌握近期芦家河水道沙泓中段'坡陡流急'等因     

福姜沙水道深水航道选汊分析

福姜沙水道为弯曲分汊河型,是长江南京至太仓河段唯一三槽通航的水道。由于特殊的河道形态与复杂的水沙运动,在12.5 m深水航道建设中对主通航汊道的选择难度较大。该水道河床开阔,上游来沙在此大量落淤,加之潮汐影响,河床冲淤呈现周期变化。基于对水沙运动规律的认识,对福南、福北、福中三槽综合条件进行分析,认为:福南水道过于弯窄,凸岸淤积问题造成航道治理与维护的难度大,特别是"S"型反向急弯,不利于大型船舶安全通行;福北水道与福中水道具备建设单向航道的基本条件。本文提出"利用北汊两槽(福北水道、福中水道)建设分道航行的12.5 m深水航道、南汊(福南水道)保持现有条件作为深水良港"的选汊方案。     

长江下游东北水道航道整治效果分析

近年来东北水道上三号洲尾部至新坝一带崩岸严重,下三号洲左缘滩地不断冲刷后退、岸坡崩退,导致河宽明显增加,实施航道整治工程十分必要。在河床演变分析的基础上,结合物理模型试验成果,探讨东北水道整治工程效果：方案实施后,东北横水道过渡段航道尺度可达到4.5 m×200 m×1 050 m（水深×宽度×弯曲半径）的治理目标。     

航道整治工程施工期间航道转移技术分析

本文着手于龙圩水道的航道转移工程概况,通过对航道转移的步骤进行分析,结合龙圩水道航道内的工程施工情况进行探究,总结出航道整治工程施工期间的航道转移安全技术要点,为我国今后的航道整治工程施工提供可行性参考。     

长江枯水与航道危机

2001年10月份以来,长江干流主要港站水位持续退落.2000年11月16日至17日,“河牛“等4艘船舶相继在长江中游芦家河水道搁浅,严重威胁船舶航行安全和浅区航道的畅通.……