谈高速高强化度柴油机主轴承孔损伤修复技术

本文对高速、高强化度柴油机主轴承孔损伤变形后，如何进行有效维修，提出了独特的见解，使修复后的主轴承孔能达到原机的性能继续使用。     

柴油机曲轴常见损伤及修理

文章通过对曲轴常见损伤类型和修理标准的介绍,根据不同情况提出了具体的修理方法,以供同行参考。     

柴油机汽缸盖的损伤及其修理

此文主要叙述船舶推进大型二冲程柴油机汽缸盖损伤的原因，及其修理方法和预防措施。     

柴油机曲轴轴瓦的损伤原因和预防措施

分析了柴油机曲轴轴瓦的损伤形式和原因，阐述了动压油膜的形成机理和过程，提出了相应的预防措施。     

中速柴油机曲轴轴颈表面损伤的处理方法

因轴瓦异常磨损导致中速柴油机曲轴轴颈表面出现擦伤、局部硬化及变形,甚至诱发表面微裂纹.传统的处理方法是将损伤的表层磨掉,本文介绍的处理方法,采用现场回火处理,消除表面硬化层,匀化损伤轴颈的金相组织,消除表面应力,从而大大减少修复轴颈的加工量,保证曲轴的安全性.     

基于材料韧性的柴油机曲轴疲劳损伤研究

运用基于能量法原理的韧性耗散理论对柴油机曲轴的疲劳损伤规律进行研究,对材料韧性耗散的数学模型进行分析推演,定义了疲劳损伤变量并推导出韧性随疲劳变化的一般损伤演化方程,建立了一种多级载荷条件下能够考虑疲劳损伤全过程的非线性损伤累积模型,最后应用已有实验数据对该模型进行对比分析评估.将一般性模型具体化为能很好描述舰船柴油机曲轴(42CrMo)的累积损伤规律的算法模型,该模型为探讨柴油机疲劳可靠性提供了理论和方法基础.     

船用柴油机发展动态综述

从第一台内燃机问世至今100年来,内燃机各项技术不断创新发展.自50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位.据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去.     

中低速柴油机活塞及活塞环槽的损坏修复工艺

本文介绍船用中、低速柴油机活塞及活塞槽的修复工艺，活塞环槽镀铬方法，铝活塞的强化处理，活塞修复专业公司情况。     

船用柴油机的现状及发展

从船用柴油机的技术、市场、产品等几方面介绍了柴油机的现状及发展动向。     

船舶的可靠动力—L＋V20／27柴油机

Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机是德国ＭＡＮ．Ｂ＆Ｗ公司８０年代推出的新一代船用中速柴油机。新中动力机厂自１９８０年引进了２０／２７柴油机专利以来至今已生产了３００多台２０／２７柴油机。本文将重点介绍：Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机的性能特点 ２０／２７柴油机在现代船舶上的成功应用 不断改进提高，使２０／２７柴油机更好地满足现代船舶的要求。     

大功率柴油机技术的发展趋势

目前,我国的大功率柴油机技术水平与国外差距明显。本文简要介绍国内外大功率柴油机的现状与发展确实,认为我国柴油机工业的发展步伐必须加快,必须充分利用现有的工业基础、研发能力与科研条件,充分利用信息化技术给柴油机行业的发展所带来的良好机遇,实现跨越式发展。     

低速柴油机燃油射系统的新进展

介绍了大型低速柴油机燃油喷射系统的改进设计过程,并对其最新设计方案进行了探讨。     

二冲程增压柴油机老机的性能改进

目前我国航运系统中用作船舶主机的二冲程增压柴油机中,有相当一部分是我国60～70年代生产的,其性能及参数均比较低、燃油耗率较高,这与我国经济建设日益发展的需要不相适应,而全部换下旧机型又不现实,因此老机改造是势在必行。本文介绍了在老机性能改造中几种途径和模拟分析的结果。     

苏尔寿柴油机的一百年

为了发展中国的造船工业.二十年前从瑞士引进了名牌产品技术苏尔寿柴油机,极大的缩短了我国与先进国家相比在船用柴油机生产、技术方面的差距。为使关注引进先进技术国产化的人们对船用低速柴油机有所了解,以此文介绍苏尔寿柴油机技术的发展历程。