气门座新材料150Cr18Ni7Mo3的研究

介绍了内燃机排气门座新材料——150Cr 18Ni7Mo3铸造合金的性能与组织结构的研究结果。该合金铸态的硬度为HRC30～35,具有良好的切削性能;在650℃保持6h,硬度上升至HRC40以上,具有良好的耐磨性;在550～650℃温度范围内,具有良好的抗氧化铅腐蚀能力。     

不同冷却工艺对双相钢组织结构和力学性能的影响

运用金相、透射、拉伸测量等测试手段分析了快冷温度和卷曲温度对C-Si-Mn-Cr系热轧双相钢的组织结构和力学性能的影响。结果表明,实验钢最佳冷却工艺为终轧后空冷到730℃,然后水冷至250℃卷取。该工艺下,可以得到抗拉强度为650 MPa,延伸率为24.6%,屈强比为0.8的铁素体+马氏体热轧双相钢。     

大直径圆柱齿轮的测量

本文介绍了模数在m=2．5～20mm、分度圆直径在d=650～2500mm的大直径圆柱齿轮的测量目的、测量原理、测量方式。     

传奇并未终结，经典仍在传承 宝马F650车系赏析

<正>这是一款能带你环游世界的可靠车型,虽然它曾以宝马摩托家族"入门级"车型的面孔出现,但它的实力实在是不容小觑—世界上第一台采用电子燃油喷注供油的单缸发动机,三路触媒催化器及ABS防抱死制动系统等高端配备等,堪称当时最先进的单缸车型。宝马F650车系就是摩界的传奇,从首款F650到之后的F650 GS/F650GS Dakar、G650,每一款都是经典……     

隆鑫无极(LX650)批量登陆京城反响热烈

7月14日,北京旗利举办了以"无限期待·极致驾驭"为主题的隆鑫无极(LX650)北京批量交车仪式。作为国内首款650 mL街车,无极(LX650)以其凌厉的造型、强劲的动力一上市就受到了广大摩友的喜爱。20多年的赛车发动机研制技术、30 000多台650 mL发动机的制造经验,使无极(LX650)的发动机更加可靠;双火花塞技术,让无极(LX650)在排放、油耗等方面更具优越性;干式油底壳技术带来的随时、任何角度润滑,让散热性更加优越,可操作性更强。     

潮流硬汉650DS

<正>650DS定位于硬派的A DV车型,这种态度在车辆外观上就有着非常明显的体现。突出的鸟嘴设计、高大的风挡、长行程减震、坚固的发动机护板、高位排气等元素都在表明650DS不是一款局限于铺装道路的车型。650DS在造型上比起同一系列的兄弟车型500DS更为凶悍,相比造型走简约路线的500DS,650DS在外观多了更多的棱角,这样硬朗且偏向生猛的视觉感受也是符合650DS硬派拉力车型的定位。     

一辆金杯客车（采用49IQ-ME发动机），发动机出现冷起动困难，怠速不稳的故障

检查分析 连接故障检测仪检测,调得的故障代码为P0115-冷却液温度传感器信号电压过高或过低。清除故障代码后读取数据流,发动机转速在650r／min～850r／min游动,进气温度为75℃,冷却液温度为60℃。     

德国大众帕萨特B6动力系统组成与检修(四)

6.排气系统(1)废气温度传感器的作用◆切换到分层充气模式,因为存储式催化净化器只有在温度达到250～500℃时才能存储NOx◆给催化净化器脱硫,这只有在催化净化器温度超过650℃时才能发生     

迈凯轮625C/650S

<正>作为迈凯轮MP4-12C的继任车型,650S在外观上的整体视觉效果有了很大变化,融入了旗舰车型P1的许多设计元素。相比MP4—12C而言,650S的前脸更显科幻,就像一只外来生物一般充满怪异的感觉。只要车速低于30km/h,顶篷就可打开或关闭,整个过程也仅需17 s左右。除此之外,迈凯轮650S采用了蝴蝶门,而敞篷后无形中大     

卡罗拉怠速过低游车故障排除

一辆行驶不到1000km的卡罗拉教学用车，上课期间启动车辆运转稳定，怠速偏低，故障指示灯熄灭。当发动机水温达到25℃左右时，发动机怠速转速突然下降，并在650～850r／min之间游动，同时伴有排气管冒黑烟现象。     

液气耦合式结构竖向位移测量系统精度及误差分析

为实现桥梁挠度等结构竖向位移的精确、快速测量,研发了一种基于液气耦合连通管的结构竖向位移测量系统,以液体为水的系统为例,对其测量精度及误差的参数影响性进行理论分析。理论分析表明:系统理论测量精度可达0.01mm;当水的温度在0~60℃变化时,其密度变化使位移测量值与实际值产生偏差,最大相对误差为1.678%;密闭气体的温度变化与其导致的位移测量误差之间呈非线性关系,位移测量误差随温差增加而增大,随密闭气体体积的增大而增大,随基准温度升高而减小;在我国范围内,纬度变化引起的系统测量最大相对误差为0.094%;当海拔高度在1 000m范围内,由海拔变化引起的系统测量最大相对误差为0.031 4%。试验和某千米级悬索桥工程应用实例表明:在短期测试时该系统具有0.1mm级的精度,可连续实时测量且操作便捷。     

三座标测量中“数学找正”之方法探讨

本文讨论了三种用于三坐标测量中数学找正的方法。一种是利用矩阵运算,建立起两个坐标系之间一一对应的关系,通过编程语言实现及时测量;一种方法是利用现有的三维视图软件——SPACE VISION,使零件在计算机内相对移动,达到了同样的效果;另一种是利用南航立科公司开发的Mesure测量系统。相比从前手工物理找正的方法,省时省力,并且提高了测量精度。     

波兰菲亚特(Fiat)126P-650E型微型轿车

波兰菲亚特126P—650E型微型轿车是一种大众化家庭用车。全承载式车身;双门;在座转向盘;后置发动机;后轮驱动。为简化传动机构,将变速器、差速器和减速器组合在一起,取名为“变速驱动器”,和发动机相连接成为一个整体,取消了传动轴,结构紧凑、体积小、重量轻、效率高。仪表板装有车速     

大众朗逸轿车空调不制冷特殊故障1例

<正>故障现象一辆2009年款大众朗逸轿车,CFN发动机,排量1.6L,行驶16.7万公里,近期发生交通事故,修复后空调不制冷,吹出的是自然风。连接故障诊断仪对包括空调系统在内的各系统进行检测,无故障码。检查分析起动车辆,打开空调后30s左右,测量出风口温度降到7℃,但运行10min再测出风口温度却升高到26℃,成为自然风。停机过半小时左右重新起动车辆,开空调又恢复基本制冷。测量出风口温度8℃,空调压力高压1897kPa,低压146kPa,     

黑寡妇 SpeedART BTR-XS 650 Porsche 997 GT2

德国汽车改装厂SpeedART在保时捷997 GT2车型基础上,推出了一套BTR-×S 650套件。BTR-XS 650的名称命名来源于该车采用的双涡轮增压技术,其输出功率为650hp(约合485kW),最大扭矩为860Nm。     

圆锥轴测量方法研究

本文简单介绍了圆锥轴参数测量简便、实用的两种方法:一种方法是采用平板检测改进方法;另一种方法是采用圆锥参数测具检测的方法。平板检测改进方法参数计算式不含角度值,简单方便,且在测量结果中不引入角度误差;圆锥参数测具检测方法不受置放位置和场地的限制,可直接在加工中的机床上进行测量,操作简便,测量快捷,测量效率高。     

1993款奔驰300SEL怠速不稳,加速冒黑烟

故障现象:怠速不稳．开空调不提速,松加速踏板后易熄火．且怠速及加速冒黑烟。故障诊断:首先用诊断仪检测．发动机系统故障码有三个．清除故障码后．不再出现。数值分析如下: 喷油时间:7-9ms;怠速转速:650-750r／min;空气流量传感器:51．1kg／h;M A F:1．8 V; 节气门开度:1．8°;水温传感器:85℃;进气温度传感器:39．6℃: 怠速开关:闭合;全负荷开关:OFF;氧传感器O2:无装备。     

警界精英 春风警用版650TR、V5、领跑王

春风650TR警用版(CF650J)春风为650TR警用版搭载了一台并列双缸、四冲程、DOHC8气门的水冷式发动机,排量为649.3mL,缸径×行程的规格为83mmx60mm,11.3:1的高压缩比使650TR警用版的最大扭矩达到了62N·m(7000     

广州本田雅阁轿车维护注意事项

1.驾驶员和乘客安全注意事项 1)催化转换器:催化转换器的工作温度高达650℃,在发动机熄火后的一段时间内仍会很烫,不要把汽车停在易燃物上(如干燥的树枝、木板等),以免发生火灾.     

兰博基尼发布LP650-4

兰博基尼近日发布了Murcielago LP650-4敞篷车,由于该车仅限量生产50辆,因此预计其售价将是个天文数.LP650-4敞篷车搭载一台6.5升V12发动机,最大可以达到惊人的650马力。该车还采用了四驱系统,百公里加速时间仅为3.4秒,最高时速330公里。