天堑变通途 桂北归咫尺——广西桂林公路管理局60年建设发生翻天巨变

2009年是新中国成立60年，也是桂林公路管理局建局60周年，回顾60年的发展历程，桂林公路交通发展与共和国共成长。     

天堑变通途桂北归咫尺——广西桂林公路管理局60年建设发生翻天世变

2009年新中国成立60年,也是桂林公路管理局建局60周年,回顾60年的发展历程,桂林公路交通发展与共和国共成长. 至2008年底,桂林境内公路10976km,是新中国成立时的22.3倍,公路密度为39.45km/km2.     

立足国检 科学谋划 推进玉林公路事业跨越发展——广西壮族自治区玉林公路管理局

2009年是广西公路实行新的重大改革的第一年，也是推进公路交通科学发展、和谐发展、跨越发展的重要一年。玉林公路管理局以“项目建设年”为载体，着力加强路网工程建设及养护工程建设均衡组织管理，全面完成公路养建管征工作任务，为玉林经济社会的发展提供了良好的公路交通环境。     

凝聚文化力量 推动公路事业蓬勃发展——2012年“公路文化年”活动掠影

2012年的桂林公路管理局,处处弥漫着文化的气息。这一年,桂林公路管理局以"创新、和谐、发展"为主题,努力以公路文化凝聚力量、鼓舞斗志、塑造形象,大力开展"公路文化年"活动,让桂林公路人建设特色公路文化的火热激情无时不在,无处不在。     

怒放的精神文明建设之花——桂林公路管理局创建全国交通运输行业文明单位纪实

岁月峥嵘扬帆过，文明花开别样红。沐浴着灿烂的秋阳，走进全国交通运输行业文明单位——桂林公路管理局，映入眼帘的是一道道文明的风景，扑面而来的是一股清新的气息。     

团结拼搏 追求卓越 争创一流的桂林公路管理局

广西壮族自治区桂林公路管理局属广西壮族自治区交通厅直接管辖,为正处级事业单位,主要负责桂林市辖区内国、省干线公路及部分县乡公路、专用公路的建设、养护与路政管理、车辆通行费征收、公路行业信息管理工作。管养国道3条,省道6条,县道29条,乡道5条,专用道3条,总里程1755.6     

“十省通衢”展新姿

九朝古都洛阳地处“九州腹地”，居“天下之中”，素有“十省通衢”之称。改革开放以来，洛阳公路交通得到了长足发展，一条条经济路、资源路、旅游路建成通车，城市出入口畅、洁、绿、美，贯通东西南北的“十”字型高速公路框架正在形成，洛阳成为我国中西交通枢纽，黄河流域经济带上的“桥头堡”，昔日的“十省通衢”焕发了新姿。洛阳城出口畅通了洛阳的北大门是通往机场、小浪底旅游风景区的主要出入口。为了改善机场、小浪底的旅游环境，下大力解决交通配套问题，河南省委常委、洛阳市委书记孙善武多次带领有关部门领导察看线路，研究方…     

桂林大宇和广州旅游包车联盟战略合作

6月16日，桂林大宇与广州市旅游包车联盟签订2011年战略合作协议。通过双赢的合作，桂林大宇将依托广州市旅游包车联盟丰富的旅游客车经验，在客车技术、服务等多方面进行合作。     

黄金十五年 铺就腾飞路——西部大开发以来桂林公路路网建设历程

<正>十五年之前,世纪之交。党中央高瞻远瞩,审时度势,作出了实施西部大开发战略的决策,拉开了建设新西部的宏伟篇章。十五年弹指一挥间,沐浴着西部人开发的春风,桂林公路路网发生了翻天覆地的变化,也给桂林人民出行带来了巨大的便利。【日新月异十五年,公路发展正当时】20世纪80至90年代,由于政策、投资等多方面的原因,公路基础设施建设进程缓慢,路线也仅仅局限于桂林市最重要的旅游干线国道321线和通往湖南的出省大通道国道322线,其余的大部分公路还停     

基于TransCAD的公路交通旅游协同发展分析

以评价指标的选定、评价体系的搭建为切入点,对基于TransCAD的公路交通旅游协同发展评价体系构建思路与要点进行分析。在此基础上,以A省为例,对基于TransCAD的公路交通旅游协同发展评价实例进行分析。结果表明,A省的公路交通旅游协同发展适应性结果为“基本适应”。结合各指标情况,提出A省公路交通旅游协同发展思路与重点,以供参考。     

路网纵横人车欢 文明奇芭竞风流——广西壮族自治区玉林公路管理局

2008年，玉林公路管理局深入学习贯彻十七大精神，全面贯彻落实科学发展观，立足于服务国民经济和社会发展，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，促进了公路建设事业的快速发展。养建管征中心工作，在广西全区公路年终检查评比中荣获第三名；精神文明建设百尺杆头，更进一步，博白公路管理局被评为“全国文明单位”，成为广西公路系统惟一获得“全国文明单位”称号的县级公路管理局。     

风生水起北部湾 科学发展沿海路——广西壮族自治区沿海公路管理局

广西壮族自治区沿海公路管理局成立后，钦州、北海、防城港三市公路人再度在同一片蓝天下，携手撑起连接东盟各国最便捷出海大通道的公路交通支柱。全局管理八个科级公路管理局及两个具有公路工程施工企业总承包贰级资质的独立法人资格施工企业拥有雄厚的专业技术及专业施工机械设备力量，担负着钦州、北海、防城港三市辖区73条共2269．36公里公路的养护、建设和管理工作。     

基于旅游资源节点的旅游公路网布局方法研究——以桂林市旅游公路为例

为优化基于旅游资源节点的旅游公路网布局,文章从旅游资源价值的角度出发,以桂林市为实例,综合运用“基于交通通达功能”和“基于旅游资源评价”两种布局方式,构建基于旅游资源节点的路网,通过辐射范围测算及综合效果评估对桂林旅游公路网布局方案进行评价,以期促进桂林旅游公路规范化发展,构建交旅融合的旅游公路体系。     

创建全国文明单位构筑桂东交通新枢纽——桂东公路管理局创全国文明单位工作纪实

梧州被誉为广西“东大门”，是广西乃至中国大西南地区沟通粤、港、澳的咽喉之地、交通要冲。多年来，为推进东大门建设，实现新跨越的宏伟蓝图，桂东公路管理局全力投入公路路网建设。构建了四通八达、接轨珠三角、融入北部湾的公路枢纽。     

走向东盟,勇当先锋——广西路桥建设有限公司

为利于企业更好地开拓市场,打造广西公路交通企业新品牌,2007年7月10日,广西路桥建设有限公司举行公司揭牌仪式。广西壮族自治区交通厅党组书记、厅长黄华宽,中国工程院院士郑皆连等领导出席了仪式。1959年10月,广西路桥建设有限公司的前身——广西公路管理局筑路机械队成立,随     

桂林大宇服务深圳大运会

日前，30辆桂林大宇“金星一号”GDW6121HK驶向鹏城，交付新国线运输集团（深圳）有限公司。 在短短的30年里，深圳从一个南疆边陲小镇发展成为中国高新技术产业基地和区域性金融中心、信息中心、商贸中心、运输中心及旅游胜地。     

推动交通运输跨越式发展 冲刺“十一五”规划目标——访桂林市交通运输局局长钟德臣

2010年是“十一五”规划实施的冲刺之年,桂林作为“国家旅游综合改革试验区”,正乘着广西掀起交通建设新高潮的东风,向着“十一五”交通规划目标冲刺。针对2010年桂林市交通运输建设情况,记者专访了桂林市交通运输局局长钟德臣。     

桂林至柳城高速公路10月开建

正日前,桂林至柳城高速公路项目初步设计已经获得批复,计划于2017年10月开工建设,2021年12月建成通车。桂林至柳城高速公路通车后,将与柳州经合山至南宁高速公路工程共同组成连接桂林、柳州、南宁的高速公路第二通道。桂林至柳城高速公路是桂林经柳州至南宁高速公路的第二通道(桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路)的重要组成部分,也是桂林     

桂林港漓江旅游客船船舶污染物防治措施研究

文章以桂林港旅游客船船舶污染物为研究对象,通过对船舶污染物接收转运及处置现状分析,指出其中存在的问题,并提出加强防治船舶污染物的措施。     

山区高速公路的地质选线研究——以桂林至钟山段为例

随着国家经济的不断发展及科技水平的整体提高,高速公路建设已不断深入地势险峻、生态脆弱、地质复杂的山岭地区,选线工作的质量直接决定工程项目的建设费用、工程质量以及运营安全效率。基于此,结合“桂林—恭城—贺州公路”中“桂林至钟山段”实际情况,详细分析路线布置方案并进行比选论证,旨在优选山区高速公路的地质选线方案,保证高速公路建设质量,并为其他类似工程项目提供参考。