时速300km动车组项目签约仪式举行

2005年11月20日,时速300 km铁路动车组项目合同签约仪式在北京饭店举行。铁道部与中国北车集团唐山机车车辆厂、德国西门子股份公司签订了时速300 km动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。这次采购的时速300 km动车组,是在德国ICE型动     

国内铁路动态（2009．3．15-2009．5．15）

铁道部签定京沪高铁392亿死动车组合同 2009年3n 16日,铁道部与中国北车股份有限公司在京正式签署100列新一代高速动车组采购合同,合同总金额达392亿元.这100列新一代高速动车组将由北车集团旗下长春轨道客车股份有限公司和唐山轨道客车有限责任公司设计制造,将在2011年驶上京沪高速铁路,创造时速350公里的商业运营速度世界之最.     

和谐号CRH2-300动车组

CRH2-300"和谐号"时速300公里及以上动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由南车四方机车车辆股份有限公司自主开发、设计、制造,满足时速300公里速度级客运专线和时速200公里速度等级客运专线上的运行要求.     

运营于京津城际铁路的CRH2-300型“和谐号”动车组

由南车四方机车车辆股份有限公司（“南车四方股份公司”）自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组（CRH2—300型动车组）已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日，首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上，由南车四方股份公司自主开发、设计和制造，首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况，在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新，整体技术等级达到了世界先进水平。     

时速300—350公里高速列车08上半年下线

记者近日从铁道部获悉，我国铁路部门正在研制16辆编组卧车动车组和时速300公里至350公里的高速动车组，它们将于2007年年底至2008年上半年陆续下线。     

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2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2—300）在南车四方机车车辆股份有限公司（以下简称南车四方股份）竣工下线，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。     

世界铁路动态

▲中国北车推迟了出售津巴不韦铁路14台机车的合同，虽然已收到了300万美元的预付款，但北车坚持2700万美元的全款。 ▲西门子公司与中国南车株洲电力机车厂签定了6500万欧元的合同，株电将向西门子38列6节的EMU（电力动车组）提供牵引设备和控制系统，用于西门子公司和马来西亚国铁签订的整车合同。     

中国北车再获372．05亿元订单时速300km以上动车组份额位居全球首位

据中国北车股份有限公司提供的消息，1月6日，中国北车发布总额达372．05亿元的重大合同公告，合同总金额约占中国北车2012年度营业收入的40．25％，其中包括了中国北车在我国铁路2013年动车组二次招标中中标的143列时速350km动车组。     

ITT助力中国高速铁路发展为新一代高速动车组提供运动控制系统

2010年9月20日，ITT公司宣布，在中国高速列车市场获得重要合同．为时速350公里以上的中国最新一代的高速动车组提供包括连接器、VIP座椅驱动系统、减震器和水泵系统等产品和系统，合同总金额超过3000万美元。     

打造世界级轨道交通装备民族品牌——访南车四方机车车辆股份有限公司

2007年12月22日，中国自主研制的首列时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2-300），在位于青岛棘洪滩的南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，由此开启了中国列车制造的崭新时代。近日，本刊记者专访了这一动车组的研发制造单位——南车四方机车车辆股份有限公司，据介绍，时速300公里动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由南车四方机车车辆股份有限公司自主研发制造的，是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着中国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平，中国由此成为世界上少数几个能自主研制时速300公里动车组的国家。这条消息的发布备受中国轨道交通装备业关注。仅用3年多的时间，从引进国际先进技术到自主研制具有国际先进水平的产品，南四四方机车车辆股份有限公司展示出中国企业在引进技术消化吸收再创新上非同一般的发展速度，同时也成为企业自身通过构建技术创新体系，坚持自主创新，打造世界级轨道交通装备民族品牌打下了坚实基础。     

西门子公司和俄罗斯铁道部签署高速列车开发协议

2005年4月11日，西门子交通技术集团(TS)与俄罗斯铁道部(RZD)在汉诺威举行了关于俄罗斯高速列车开发的协议，俄罗斯总统普京和德国联邦总理施罗德出席了签字仪式。该协议规定了包括高速列车的开发和配置、本地化和供货合同框架等方面的条款。协议中同时包含一项金额高达15亿欧元的高速列车供货合同，该合同拟于今年夏天签订。俄罗斯铁道部计划订购60辆高速列车，该型号的列车速度可达300km／h。2004年12月双方已就此意向达成一致。     

Stadler Rail公司出售首台FLIRT型混合动力动车组

正Stadler Rail公司出售了首台FLIRT型内燃-电力混合动力动车组。Stadler Rail公司与意大利Valle-d-Aosta自治州签署了一份5台份该型动车组的供货合同。动车组采用混合动力牵引传动系统——3 k V直流电传动和柴油机传动。这种类型的动车组特别适合电气化和非电气化并存的线路。合同总价值为4 300万欧元。车辆将在意大利奥斯塔和都灵之间运行。最新款FLIRT型动车具有模块化结构,符合TSI所有标准的要求,具有宽敞的多用途工作间和     

铁道部采购100列国产新一代高速动车组

3月16日，铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司签署了100列国产新一代高速动车组采购合同。采购合同总额达392亿元人民币，100列动车组全部由我国自主开发制造，整车国产化率达到85％以上，2010年10月开始陆续交付。每列动车组由1辆VIP贵宾车、3辆一等座车和11辆二等座车及1辆餐座合造车组成，总定员1026人。     

波兰Pesa公司与捷克国营铁路公司签订内燃动车组供货合同

波兰Pesa公司首次获得来自捷克的一份订货合同,合同价额为 19.9亿捷克克朗。按照合同,Pesa公司将在2012年9月至2014年1月期间向波兰国营铁路公司交付31列用于地区铁路的内燃动车组。     

热忱欢迎广大用户在《国外铁道车辆》发布广告

西班牙国营铁路经营者RENFE公司与CAF公司签订了价值5．882亿欧元的合同，向CAF公司订购了107列中长距离用动车组。     

当代国外内燃动车组集锦(中)

内燃动车组可分为3组；高速内燃动车组（设计速度每小时200公里）、中速内燃动车组（每小时120～160公里）和低速内燃动车组（每小时81～120公里）。本刊上期介绍了4种高速内燃动车组。本期，除继续介绍1种高速的燃动车组外，还介绍3种中速内燃动车组。     

加拿大庞巴迪公司研制成功新型高速列车

2005年11月，在意大利米兰举办的“欧洲高速列车展览会”上，庞巴迪公司展示了名为Zefiro新型高速列车（右图）。该高速列车为电动车组，有时速250公里和300公里两种车型。据称该高速列车在转向架、受电弓、     

Hull Trains公司计划购买Hitachi公司动车组

正英国国际运输运营商Hull Trains公司计划订购5列由Hitachi公司制造的混合动力动车组,合同总价值6 800万英镑。新型动车组计划于2020年投入运营——在基础设施运营商Network Rail公司与英国铁路和公路办公室(Office of Rail and Road,简称ORR)达成有关向Hull Trains公司提供为期10年的基础设施准入协议后,该协议有效期至2019年。出资购买动     

当代国外内燃动车组集锦(下)

内燃动车组，按其运行速度，可分为高速、中速和低速三种。高速内燃动车组设计运行速度为每小时200公里，中速为每小时120-160公里，低速为每小时81-120公里。本刊前两期介绍了5种高速内燃动车组和3种中速内燃动车组。本期除再介绍1种中速内燃动车组外，还将介绍3种低速内燃动车组。     

200km／h铁路动车组项目的机电产品采购合同正式签订

2005年8月13日，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司、川崎重工业株式会社、三菱电机株式会社、中国南车集团株洲电力机车研究所、株洲南车电机股份有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司六方在青岛签订了200km／h铁路动车组项目的机电产品采购合同。此次采购合同总列数（国产化为51列，合同总金额为4．6亿元，交货期从2006年2月到2007年4月。