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传统的造船模式已制约了我国造船工业的发展,先进的造船设施只有在先进的造船模式下才能形成先进的造船生产力。建立现代造船模式是我国跻身于世界造船大国强国的必由之路。笔者结合工作实践,介绍了中船集团公司近年来开展转模增效工作的基本情况和取得的成效,并就学习沪东中华造船集团经验、筹建造船基地、实施企业再造、造船信息化等方面,对如何加快建立现代造船模式的目标和对策进行了探讨。 相似文献
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本文通过对造船合同特点的分析,结合履行造船合同中的一些教训事例,阐述了造船合同后评估在船舶企业生产中的重要作用。 相似文献
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去年以来,江苏省一批规模较大、层次较高的新造船企业投入建设。据了解,目前江苏造船企业的造船产能400万吨左右,预计这些新的造船企业建成投产后。将使该省的造船能力得到大幅度提高。 相似文献
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为建立企业统一的职位体系,完善薪酬体系的内部公平性,造船企业应运用科学的方法,对各岗位进行评估。因素评分法特有的要素框架,在岗位众多、分工细化、关系复杂的造船企业中有较大应用价值。 相似文献
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本文通过对1988年至1989年上半年世界造船的产量、订单量、产品结构的统计分析,对造船业的发展趋势作了简要评估,认为造船将有明显的回升趋势。 相似文献
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江苏造船企业现状及其民营化进程分析 总被引:1,自引:1,他引:0
中国船厂为实现造船大国的目标,在国家领导人的关心支持下,对我国现有的造船工业进行重组,扩建并新建了一批大型造船基地。中国造船产量连续9年位居世界第3,但造船企业的整体素质与世界先进水平的差距十分明显。由于造船企业软素质中落后的生产方式和管理,廉价劳动力的优势正在被低效率所抵消。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(4):11-11
尽管现时造船新单大幅减少,部分现有造船订单面临取消或推迟交付,不过,伦敦德鲁里海运咨询机构刚发表全球造船市场未来15年发展预期报告中指出,造船业只需承受短暂的苦楚,在船厂生产力缓慢增长下,新船需求长远仍会不断攀升,业界将在2013年后苦尽甘来。 相似文献
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扈宗 《沪东中华技术情报》2005,(4):28-33
中国船舶工业经过20多年改革开发取得了令世人瞩目的成绩,21世纪面临更为难得的发展机遇。但是与世界先进造船国家相比,还存在全方位的差距。如何缩小差距,迎头赶上,真正使我国成为世界第一造船大国?本文从破立的角度,通过对造船理念、技术、体制机制和管理创新的论述,确立发展先进的造船生产力必须走不断创新之路的论断。 相似文献
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针对目前造船行业清洁生产标准缺失的问题,依据中国《清洁生产标准制订技术导则》(HJ/T 425-2008),参考机械行业、汽车行业清洁生产标准,结合造船行业的自身特点和清洁生产要求,确定了造船行业清洁生产标准研究的技术路线。通过广泛调研并经咨询行业专家,首次提出并构架了造船行业清洁生产标准指标体系,并以此为标准采用功效系数法对某船舶企业进行了清洁生产绩效水平评估。结果表明:提出的造船行业清洁生产标准具有较强的科学性和针对性,可以作为船舶企业清洁生产的依据,可以为造船行业清洁生产工作的推进和绩效评估提供参考。 相似文献
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顾宝龙 《沪东中华技术情报》2005,(1):2-3,33
关于总装造船企业造船生产管理体制在各企业是不一样的,要求企业根据内部资源情况去建立适合自己的管理体制和生产体制。为提高造船效率,缩短造船周期,朝着总装造船模式方向前进,提出了造船生产体制建立总装的若干原则。 相似文献
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中国造船业的火爆,源于全球造船市场的兴旺。2003年起,航运币场开始复苏,出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况,全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响,世界造船市场在2002年底走出低谷,并迅速复苏,2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情,其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。在行业全面复苏背景下。我国造船工业也迅速崛起。 相似文献
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在国际造船行业的良好大环境下,我国的造船事业正在朝着世界第一的目标努力,船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段。但我国造船企业与世界先进造船企业的差距依然很大,船舶行业要发展就必须重视信息化的建设,本文从三个方面总结了国内造船行业信息化存在的问题,强调以信息化推动我国造船业的现代化,实现造船业跨越式的发展。 相似文献