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1.
《铁道机车车辆工人》2020,(1)
根据国家环保发展形势和铁路货车涂装现状,开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用,结果表明水性涂料代替溶剂型油漆,可提高铁路货车的防护能力和外观质量,并具有优异的环保性和安全性。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(12):53-53
自2007年通过的《节约能源法修订草案》作出“国家鼓励生产、使用节能环保型铁路机车车辆和其他交通运输工具”的规定后,我国的铁路机车制造业开始向增产与降低有害物排放并行的“环保高速线”迈进。《中国铁路“十一五”发展规划纲要》预计到2010年全国的机车保有量将达1.9万台左右,同期货车保有量将达70万辆左右,铁路车辆制造的环保后续发展空间巨大。近期,全球最大的工业涂料供应商威士伯公司推出了AQUAGUARDTM铁路货车用水性防腐涂料,新涂料不仅“环境友好”,而且在防腐性能等方面更达到了相当高的水平。 相似文献
4.
分别从水溶性涂料种类及相关技术要求、前处理、涂装过程3方面,阐述铁路货车用水溶性涂料现状,分析目前存在的主要问题及解决办法.从水溶性涂料的存储和运输、涂装环境、喷涂设施及工具、表面处理等方面,提出涂装过程中的注意事项. 相似文献
5.
水性涂料具有环保、无毒、火灾危险性小的优点,在铁路货车领域有很大应用价值。文章综述了水性涂料的成膜机理和优缺点,总结了水性涂料应用的关键工艺、漆膜问题以及解决对策,展望了水性涂料的应用前景和发展方向。 相似文献
6.
杨松柏 《铁道物资科学管理》2008,(3):31-33
根据铁路耐候钢货车所使用的耐候钢材料不能满足设计寿命25年要求的现状,以及铝合金及铁素体不锈钢在使用中存在的问题,提出了应研发耐蚀性更好的结构材料代替目前广泛使用的普通耐候钢。例如双高耐候钢。 相似文献
7.
近年来.中国铁路货车在制造业,大量引进国内外先进的焊接设备及自动化焊接装置.并建设相配套的基础焊接生产线.较好地贯彻了铁道部“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的方针.随着货车车体用材由普通耐候钢转到高强度耐候钢.TCS系列不锈钢,带来焊接方法和焊接工艺的改变,使焊接技术上升到了一个新的水平,为确保铁路提速重载的顺利实施,奠定了基础。 相似文献
8.
铁路货车车体材料的现状和需求 总被引:8,自引:0,他引:8
根据对铁路耐候钢货车的腐蚀、磨损状况的调查,定量地测量了钢板的残余厚度,得到了车辆不同部位钢板的减薄速率。数据统计结果表明目前铁路货车所使用的耐候钢材料不能满足设计寿命25年的要求,急需耐蚀性更好的结构材料代替目前广泛使用的耐候钢。铁道部已经开始试用经济型不锈钢和铝合金制造车辆,高耐蚀性耐候钢也已经开始试制。 相似文献