交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

车用交流发电机的使用维护与检修

正交流(也称硅整流)发电机是汽车上的主要电源,在日常运行中,要正确使用,定期维护,及时检修,只有这样才能保证它正常工作,并延长其使用寿命。一、交流发电机的使用维护要点汽车交流发电机和调节器中装有若干电子元件,因此在使用维护时,应特别注意做到以下几点:1.不能将蓄电池正极搭铁交流发电机和蓄电池都是负极     

半波整流调节器所用测试仪及检测方法

目前,中小排量摩托车发电机使用最多的是一组带中间抽头的发电线圈,线圈一端搭铁接地,中间抽头输出交流电,供照明系统用电;另一端输出交流电,经半波整流与蓄电池共同供信号系统等直流负载用电,并可对蓄电池充电。一般称这种发电机供电系统中配套使用的整流调节器为半波整流调节器。     

波罗乃兹轿车充电系充电指示的分析

汽车充电系充电指示的方式有两种：一种是用电流表指示充电，另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的，该车的充电系采用９管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。１波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图１所示。发电机中Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９为磁场二极管，专门用来供给磁场电流。当发电机工作时，在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经 Ｄ１～Ｄ６六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后，输出直流电，向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由３个磁场二极…     

摩托百问(二十六)

82.什么是摩托车电源? 摩托车电源主要由蓄电池、发电机及调节器或磁电机及调节器组成。发电机通过整流稳压装置与蓄电池并接在一起。在发动机正常工作情况下,发电机对点火系及其用电设备供电,并对蓄电池充电。     

硅整流发电机故障维修与预防

硅整流发电机积体小，重量轻，结构简单，维护方便．低速运转时对蓄电池仍有良好的充电性能，故得到广泛运用。但若使用和维护中稍不注意，也容易造成故障．甚至引发重要部件烧毁或损坏等严重后果。     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

硅整流发电机故障维修与预防

硅整流发电机体积小，重量轻，结构简单，维护方便，低速动转时对蓄电池仍有很好的充电性能，故得到广泛运用。但若使用和维护中稍不注意，也容易造成故障，甚至引发重要部件烧毁或损坏等严重后果。     

检查电压降排除充电不足故障

汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、调节器等组成.在正常情况下,对于12V电源系统,在发动机不工作时蓄电池两极柱间电压为12V左右;在发动机中速运转时,则应为13.5～14.5V之间,即为调节器电压值.发动机中速运转时,蓄电池正极柱与交流发电机B+接线柱之间电压降应不大于0.7V;交流发电机外壳与蓄电池负极柱之间电压降应不大于0.05V;调节器搭铁端与交流发电机外壳之间电压降应不大于0.05V.若不符合上述要求,就相当于在充电回路中串接了电阻,会使交流发电机输出电流减少,出现蓄电池充电不足等现象.     

摩托车充电系统的结构原理及检修(2)

<正>(上接2014年第8期)3.4简易整流调节电路图5所示是简易的手动整流调节电路,通过骑乘者操纵灯开关进行白天与夜间变换调节。白天灯开关K断开,整流器ZL进行半波整流并对蓄电池充电。因半波整流充电电流较小,防止了蓄电池过充电。夜晚灯开关K接通,整流器ZL在全波整流状态下向外供电。低速时由发电机和蓄电池共同向照明负载、喇叭等供电,高速时由发电机M向外供电并将多余电能向蓄电池充电而储存起来。3.5电子式整流稳压调节器     

广州本田雅阁轿车电气线路分析

广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V,交流发电机整流器由8只二极管组成,电压调节器为集成电路（IC）式,整流器与调节器均安装在发电机内,电源电路如图1所示。     

方兴末艾的汽车电子资备——国外汽车电子设备发展概貌

最先应用于汽车的电子技术是利用硅二极管作为整流元件安装在交流发电机内。与传统直流发电机相比,这种硅整流的交流发电机具有体积小、重量轻、耗材少(钢材)、低速充电性能好、容量大等优点。随着汽车工业和电子技术的进步,集成电路调节器、晶体点火装置、晶体管闪光器、电子控制燃油喷射装置、电子控制化油器、电子显示仪表、电子导航器、电子控制     

九管交流发电机常见故障的处理

汽车上的用电设备是由蓄电池与发电机并联提供电源的。在发电机正常工作时,用电设备主要由发电机来供电,当蓄电池存电不足时,发电机还向蓄电池充电。一般的交流发电机整流器是由6只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路把交流电变为直流电的。当汽车上装用这种发电机时,在发动机     

浅析新一代汽车充电系统的变化特点(上)

<正>本文以新一代丰田乘用车的充电系统为例,对新型车用发电机的结构、输出电压智能调节以及蓄电池充电控制策略方面的主要变化进行阐述分析,旨在为技术人员提供充电系统维修与诊断的技术参考。一、新型车用发电机的主要结构特征1.采用扁铜线两组双层定子绕组汽车交流发电机是一种爪极轴向自并励磁式三相同步发电机。三相交流电势经过桥式整流后输出,与蓄电池并联供给用电负载。发电机的输出电流I、     

交流发电机限制输出电流工作原理

随着汽车电器工业的发展,在六十年代,我国开始生产了汽车交流发电机。这种发电机以其结构简单、体积小、重量轻、使用方便、性能可靠、制造中省料、省工、省时等优点,取代了传统的直流发电机。汽车交流发电机是三相交流发电机,装有六只硅二极管,组成三相桥式整流器,输出直流电压。整流器能防止蓄电池电流倒入发电机,所以交流发电机调节器里没有逆流切断器。在起动和低速运转时,发电机是由蓄电池供     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

丰田GAMRY轿车充电系统的检修

丰田CA-MRY(佳美)轿车充电系统采用了硅整流交流发电机,该发电机体积小、转速高、性能优异,配置了IC(集成电路)调压器,使系统电压调节精度更高,同时耐用、耐振。本文就其充电系统的检修作一介绍。 一、检修蓄电池 1.检查蓄电池各单格电解液数量,若不足,适量加注蒸馏水。     

东风载重汽车电器设备使用注意事项

以东风载重汽车为例，着重介绍了蓄电池、交流发电机、晶体管调节器、起动机、点火线圈、火花塞等10种汽车电器设备使用中的注意事项。     

斯太尔汽车电源电路分析

电源电路组成斯太尔汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、充电指示灯、钥匙开关和电源总开关等组成。交流发电机斯太尔汽车采用内置调节器式九管整体交流发电机,其结构如图1所示,内部电路如图2所示。它具有4个接线端子：“B＋”端子通过启动机30端子接蓄电池正极;“D＋”端子接充电指示灯;“99端子发电机上搭铁;“W”端子接发动机电子转速表（仪表盘上）。     

丰田车40A型交流发电机及充电系统故障诊断

1 40A型交流发电机的结构特点和工作原理 1．1 结构特点 交流发电机是充电系统中最核心的组成部分。丰田系列轿车装备40A型交流发电机，为内装式IC电压调节器的整体式交流发电机，其结构特点如下。