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西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势研制DGY-7型汽车连杆微机测量仪,填补了我国在这一领域的空白。 DGY-7型汽车连杆测量仪采用电感测量工作原理,可检测各种汽车连杆的大小孔径、锥度等22个参数;分辨率0.2微米、测量精度2微米。 相似文献
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在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。 相似文献
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在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。 相似文献
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超精密加工是在超精密机床设备上利用零件与刀具之间产生的具有严格约束的相对运动对材料进行微量切削,以获得极高形状精度和极低表面粗糙度的加工过程,其精度从微米到亚微米,乃至纳米.它与当代一些主要科学技术的发展有密切的关系,是当代科学发展的一个重要环节.而且,超精密加工技术的发展也促进了机械、液压、电子、半导体、光学、传感器和测量技术以及材料科学的发展. 相似文献
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汽车差速器壳测量仪是一种计算机控制的多参数自动测量仪器,其控制系统由硬件和软件两个部分组成。硬件以微机为核心,配以各种外设和接口电路;软件设计成WINDOWS应用程序,用面向对象的C++语言编制,具有良好的人机交互图形界面。采取硬、软件双重抗干扰措施,大大地提高了测量仪的测量精度。 相似文献
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装配式凸轮轴制造工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢(经高频淬火),有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只需半精加工和精加工,凸轮、齿轮、轴套可采用不同的材料,因此产品质量可减轻30%~50%;可柔性化生产,设备投资小,生产线占地面积少,生产成本较低。 相似文献
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本文介绍了路面纵向附着系数测量仪的结构、工作原理,并对其进行精度分析。该测量仪能完整地描绘出路面纵向附着系数曲线——φ-s曲线;采样密集、数据准确直观、测量迅速、重复性好;还可以利用软件变换作多功能的数据处理。 相似文献
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经国家批准,北京内燃机总厂将引进美国通用汽车公司2.0升系列发动机生产线。北内自筹资金引进的这套设备,共66条自动线、近200种主要设备、200多种辅助设备。包括对发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、活塞等6大件自动加工生产线和发动机装配试车线、各 相似文献
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上海通用汽车有限公司 《汽车与配件》2006,(3):18-20
目前,很大部分发动机制造企业(包括汽油机和柴油机)都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢,经高频淬火;有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴工艺流程长,整个加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工,使用设备较多,加工工艺复杂,采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只有半精加工和精加工,重量可 相似文献
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《隧道建设》2019,(2)
<正>近日,日本大林组与从事测量业务的演算工房共同开发了一项用于盾构隧道洞内自动测量的系统"OGENTS/SURVEY"。该系统可通过移动终端远程操控自准直全站仪,实现自动化的测量作业。相比以往测量方式可减少30%的作业时间。开发背景盾构施工中,为了管理工程进度和施工精度需要每天进行洞内测量。目前对于盾构位置和姿态的测量(盾构测量)已实现了自动化,但对于管片的水平和竖直方向蛇形量的测量(管片测量)等依然采用手动方式。由于作业空间狭小,并且对测量仪器进行视准时测量员需弯腰操作,身体负担较重。此外,为了不影响盾构掘进进度,测量作业时间也受到限制。因此亟需一种自动化测 相似文献
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凸轮的测量,主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据的,所以应按设计要求选择与凸轮机构从动件相同型式和形状的测头,并按设计升程表进行测量。 相似文献