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<正>2019年5月27日,"重汽潍柴王者归来"中国重汽潍柴机豪瀚产品上市发布会在全国15个城市同步举行,中国重汽(香港)有限公司副总裁刘培民、潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚出席聊城发布会并致词。中国重汽匹配潍柴发动机,核心目的是,补短板,促增量,今后,中国重汽将不断强化引进德国曼技术整车和发动机的技术优势,持续为客户创造价值。2019年1-4月,曼技术11 L(MC11)发动机销量同比增长50.1%,曼技 相似文献
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<正>动力传动(Powertrain,简称PT)总成(发动机总成和变速器总成)作为汽车的核心单元,汽车公司倾注了极大的人力财力进行研发、试制,拥有着大量的自主知识产权,而为了将关键技术、供货周期等牢牢掌握在自己手上,往往在主机厂建有PT总成生产车间。PT总成生产车间设有生产线,本文将重点介绍生产线拆除时售后发动机总成的技术 相似文献
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<正>作为汽车"心脏"的发动机如何发展,关乎汽车产业的未来。中国汽车自主创新如何在动力总成系统方面取得突破性进展?中国汽车发动机及汽车产业怎样应对节能减排的挑战?中国新能源汽车的技术发展路线、商业化可能性、与传统汽车协调发展等热点问题,深深牵动我们的心。 相似文献
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中国重汽牌发动机是在2005年中国重汽专用WD615系列发动机基础上的一次重大技术创新,在包括燃油供给系、起动系等方面共进行了8项大的改进,其中PS8500系列高压油泵的配装是中国重汽牌发动机最重要的技术提升之一. 相似文献
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无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身(驾驶室)的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源。然而,随着近年商用车市场,特别是中重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务;要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟,以确保自己稳定的零部件供应。 相似文献
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2006年4月18日,中国重汽集团济南动力有限公司成立暨揭牌仪式在济南章丘举行,近千名与会代表见证了这一重要时刻,并参观了发动机机加工、总装和涂装生产线以及发动机试验设备,标志着中国重汽在完善产业创新体系、提升企业核心竞争力、实施品牌统一战略等方面取得了新的突破。据悉,济南动力是从2005年5月开工建设,历时8个月、投资近10亿元建成的柔性化重型发动机生产基地,年设计产能10万台(2006年产能达到5万台)。中国重汽集团副总经理王文宇在回答本刊记者提问时表示:具有知识产权的“中国重汽牌”发动机(商标已注册)已分别在中国重汽的2个… 相似文献
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<正>中国重汽集团动力事业部下属有两个发动机生产厂,一个在浙江杭州,一个在山东章丘。动力系统的研发中心设立在济南总部,隶属于中国重汽集团技术发展部,但在杭州发动机厂有一个发动 相似文献
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本文以2010年中重型商用车发动机销量为基础,对排名前5名的企业(玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、中国重汽)的产品结构进行分析。通过分析可以看出:首先,这5家中重型商用车发动机企业在不断增强产品竞争力、丰富自身产品结构的同时,充分调动了公司上下游的配套资源来开发生产产品。相比之下,广西玉柴的产品结构最为合理;其次是潍柴动力和锡柴,东风康明斯和中国重汽可选择的产品排量则较少;第三,这5家企业都有采用电控高压共轨技术的中重型发动机产品,此外,都已开发并投产单燃料发动机产品。 相似文献