美国无人驾驶汽车年内上路仅限卡车

<正>美国已经允许无人驾驶车辆上路并工作了,不过是仅限卡车。此前奔驰的母公司戴姆勒旗下已有被允许在内华达州公路上行驶的自动卡车,但仍被要求必须要有一个人坐在卡车上,紧急时刻进行人工干预。然而美国本次的突破更加明显,弗罗里达州     

未来无人驾驶卡车

<正>当前,全球各国交通运输系统离不开人,或者更确切地说,离不开数以百万计的司机。现在让我们推断一下未来的情况,想象一下城镇的街道已经充满了无人驾驶卡车。尽管它听起来像一个幻想,但现代技术水平已经能够将这些想法逐步转化为现实,至少在短期内如此。使用无人驾驶卡车可以带来什么好处?首先,能够显著提高运输业务的盈     

干线物流无人驾驶卡车市场化挑战

在无人物流中,按无人驾驶技术落地的难度排序,从易到难依次是:港口物流、矿山物流、末端物流、干线物流.其中,港口物流和干线物流都是通过卡车(重卡)来实现的.在这四类中,资本热情最高的是干线物流类公司.尽管商业化难度大,但"吸金能力"却最强,最重要的原因是这个赛道市场大,"钱"途无限.     

戴姆勒今年将在德国测试无人驾驶卡车

<正>7月26日早间消息,戴姆勒执行董事、负责卡车业务的沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)表示,戴姆勒计划最早今年开始测试无人驾驶卡车。根据《星期日法拉克福汇报》的报道,伯恩哈德表示:我们很有信心在未来几周内获得批准,在德国道路上进行测试。他表示,半自动驾驶卡车的测试将在戴姆勒总部巴登-符腾堡州进行,而这类卡车的投产还有2~3年时间。伯恩哈德同时表示:我们是这一技术的领先者,并将找到属于自己的方式。他也承认,     

全球首台无人驾驶电动卡车港口试运营

正4月12日,重汽智造——全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营,堪称L4级无人驾驶电动卡车由概念性产品阶段到商业化落地的重要跨越。在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车,完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。天津港集团公司科信部副部长朱连义表示,此次试运营成功,不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作     

从自动化到无人驾驶:卡车进化的必由之路

正早在1970年就开始在美国开始应用的自动巡航技术,实际上迈开了车辆无人驾驶的第一步。而根据道路状况自动判断与前车距离并根据路况变换速度,是向无人驾驶又迈进了一步。现在,车辆无人驾驶正进入第三阶段——车辆已经能够实现自动驾驶,尽管驾驶室内依然还有驾驶员随时接管操控。在这一阶段,在正常自动行驶状态下,驾驶员不需要干预车辆驾驶,而是可以休息或者读书看报。在第四阶段,车辆能够在市     

马云“造车”——菜鸟进军无人驾驶卡车领域

正近日,有消息称阿里巴巴旗下菜鸟网络正在大规模布局无人驾驶,此前,一名菜鸟网络汽车工程师曾在知乎上公开发帖透露了相关信息,从其描述来看,菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外,新开拓的方向是无人驾驶大卡车,菜鸟已经找到了无人驾驶大卡车的应用场景,并将在干线运输大卡车上应用无人驾驶技术。目前包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在进军无人驾驶卡车领域,菜鸟网络此次携带物流场景     

中国重汽集团卡车智能AI无人驾驶项目落地天津港

正2018年2月9日,中国重汽集团与主线科技及天津港集团联合签署天津港智能无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车研发与示范运营项目。中国重汽集团作为目前国内卡车制造业的领军企业,多年来在科技创新领域始终走在行业最前沿,特别是与德国曼公司合作以来,品牌效应被无限放大。中国重汽十几年来始终与天     

福来纳重型卡车——美国卡车文化的象征

在’97上海国际车展上,几辆车头造型具有美国西部牛仔风格的福来纳(Fret-ghtliner)重型卡车排列在上海展览中心5号展示厅内。引起了笔者的浓厚兴趣。 据上海福来纳汽车有限公司副总经理陈纪昭先生介绍:“福来纳重型卡车驾驶室是根据人体工程学原理于     

美国天然气卡车前景广阔

天然气卡车在国内已经变得越来越热门了,这种价格相对较低,较为清洁的燃料在发达国家如美国同样慢慢被客户所接受.美国现在柴油价格在逐年上涨,而天然气价格却在逐年下降.虽然天然气卡车价格相对较贵,但是运营成本低让许多美国用户在今后购买卡车时更为青睐天然气卡车.     

氢气卡车在美国上路

戴姆勒在美国的品牌Freightliner最近在美国加利福尼亚推出了一辆电动536马力,由氢气燃料电池驱动的卡车。这辆名叫Tyrano的卡车正在加利福尼亚卡车公司Total运输服务公司测试,如果测试成功,这家公司将会一次性购买100辆Tyrano。     

美国民众现阶段惧乘无人驾驶汽车

正我们日常生活中的一切似乎都在逐渐智能化,智能手机、智能电视、智能家居、智能汽车,乃至于在未来可能会出现智能城市。现在,只要动手搜一搜有关智能汽车的字眼,就会发现各个汽车制造厂商公布新兴智能汽车无人驾驶汽车研发或上市推出的消息铺天盖地。但对于使用者来说,是否也都像制造商一样充满激情、满怀向往?     

美国卡车和挂车市场概述

<正>在两年前的中国专用汽车产业发展国际论坛上,中国汽车工业协会专用车分会的王焕民秘书长曾经说过一段话,主要意思是中国要保持经济的增长,道路建设将仍然发挥重要的作用,随着农村人口越来越向城市迁移,城市建设和公共服务必须要有道路的改善,这样市政、粮油、交通、机场服务以及物流等专用车将会显著的增长。在王秘书长的报告里有三个关键词,一个是城市建设,一个是公共服务,一个是专用车和商业运输及物流,也就谈到了此次论坛的主题"安全、节能、高效"。美国卡车的分类和市场状况美国的车辆分类总共分成8类,商用车和专用汽车主要集中在第5～8类,美国人称之为Class 5～Class 8(Class 5～8的自重范围见表1)。其中第7类和第8类的车辆驾驶员要进行特色培训和考试,驾驶员需要拿到专门的执照才能驾驶。在美国,商用挂车主要分成9大类,分别是干货厢式运输车、冷藏车、平板运输车、重型低平板运输车、自卸车、液体罐式运     

美国重型卡车制动器的发展

对ECBS来说,最理想的制动形式是气压盘式制动,所以,电控化的程度越高,意味着对盘式制动器的需求就越大. The most ideal brake is air disc brake for ECBS.It means that the more advanced electronic control,the more demand for disc brake.     

刘强东首曝京东无人卡车 相当于流动配送站

正7月20日,联想全球创新科技大会(Tech World)在上海举行,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东出席会议,并首次公开讲述了第四次零售革命的核心要义。刘强东回忆,京东创业之初,市场上的商品信息非常不透明,消费者和厂商之间隔了四五层;全国有数十万家物流企业,但几乎每家都是区域性的小物流公司;商品从     

瑞典运输局将颁发全球首个电动无人驾驶卡车商业许可证

正据英国金融时报,世界上第一个电动无人驾驶卡车的商业许可证预计将于明年1月份由瑞典运输局颁发。Einride开发的这款全电动自动驾驶卡车被称为T-pod,基于英伟达的Nvidia Drive平台,是一辆Level4级别的自动驾驶卡车。它完全用电力行驶,载货能力达到20t,充电一次可以续航124英里(约200km)。T-pod在高速公路上行驶时不需要人工干预,只有当卡车进入地方公路或崎岖道路时,可能才需要人工干预,     

水陆两用车延伸到卡车领域 美国Gibbs公司新推出水陆两用卡车

<正>Gibbs Amphibians是全球著名的水陆两用车生产商,这家企业于1996年成立于新西兰,随后总部搬到了英国,又从英国搬到了美国的汽车城底特律。经过几番周折辗转,企业的总部和名称都不断发生着变化,幸好他们出厂的水陆两用车依然是那么出色,依然是世界一流。     

美国卡车和挂车市场预期提升

正美国知名的运输行业分析公司"FTR运输情报"最近更新了关于美国重卡、挂车和中卡的市场预测。根据FTR在7月2日网络会议的内容,FTR提升了对于美国重卡、挂车和中卡的市场预期。美国商用车市场前景仍不明朗漫长的恢复期即将到来了吗?FTR副总经理唐阿克表示并不确定。"我们对于未来商用车市场的预期上升,但这并非表示一切都将变得更好。更重要的是,我们现在可以了解目前的情况,正在逐步走向稳