重型汽车低温起动措施研究及应用

<正>我国幅员辽阔,受地理位置和自然条件所限,冬季最冷在-25℃的地区占25%。在低温下,燃油雾化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝,蓄电池电压低,使发动机起动困难。因此,常采用烤油底壳,放尽冷却液、起动前重新加注,打开进气道、用喷灯加热等方式,但这些方法不可靠,且存在重大安全隐患。因此,可靠的低温起动措施非常必要。1进气道预热通过对发动机进气道进行预热来改善汽车低温     

柴油机进气预热装置及其故障排除

<正>柴油机具有热效率高、经济性好等优点,在车用发动机上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的粘度高,柴油机的起动阻力矩大,气缸壁初始温低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。     

柴油机冷起动阻力矩试验研究

使用三相变频异步电机从50 r/min~350 r/min倒拖发动机;测量了在不同温度、不同拖动转速下,柴油机的起动阻力矩随环境温度的变化规律。运用数值回归的方法预测了柴油机在更低温度下的起动阻力矩。结果表明:起动过程中,起动转速较低时,产生的静态起动力矩较大;环境温度越低,起动阻力越大;起动转速越高,产生的平均阻力矩也随之升高,起动阻力矩随着转速的增加呈近似线性关系。     

冬季汽车维护与驾驶技巧

<正>冬季寒冷的气候与恶劣的冰雪行驶条件,会给汽车的驾驶与维护带来很多不便,稍有不慎还可能发生意想不到的危险。冬季汽车只要维护得当,车辆故障是可以避免的。冬季汽车维护,主要包括点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和电气系统的维护。一、汽车冬季最典型的故障冬季最常见也是最典型的故障是发动机不易起动,其主要原因有:1.润滑油粘度大,甚至凝结,流动性差,使发动机起动阻力增大,难以达到起动所需的转速;     

故障实例&检修

故障诊断与检修:开启点火开关,用力踏脚起动杆,明显感到踏动阻力较小,加大力气,连续猛踏脚起动杆,发动机起动着火.发动机起动着火后,怠速运转容易熄火,加速缓慢,发动机气缸盖部位发出强烈的敲击声响.初步判断是进排气门工作间隙失常,产生异响,同时导致发动机不能正常工作. 打开气门室螺塞,按磁电机转子工作旋转方向转动磁电机转子,在发动机压缩上止点,将磁电机转子上止点"T"标记刻线与发动机机体正时标记对齐,检查进排气门工作间隙,发现进排气门工作间隙均偏大,按技术要求将进排气门工作间隙调整至0.05 mm.踏脚起动杆,发现阻力更小了,发动机不能起动着火.又将进排气门工作间隙调大一些,再起动发动机,发动机才能起动着火,但仍起动困难.     

冬季车辆易发故障的维修

1电机运转吃力转动点火开关,电机先是有气无力地转动,然后,突然像吃了兴奋剂一样劲头十足地转动起来,发动机随之顺利地起动,说明电瓶和发动机都没有大问题。冬天温度低,机油粘稠,起动阻力自然要大     

“更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大”的原因

一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过     

环境温度对整车起动阻力矩的影响研究

发动机内部阻力和变速器输入轴的阻力是汽车在起动过程中需要克服的主要阻力,尤其在寒冷的冬季,需要给发动机提供更多的燃料,才能克服相关阻力使车辆顺利起动。为提高整车起动性能并降低排放和油耗,基于转毂和环境舱在整车上开展发动机和变速器输入轴阻力矩研究,通过测试在不同环境温度、不同发动机转速或车速下对应的发动机和变速器输入轴阻力,研究发动机和变速器输入轴阻力矩随温度的变化情况。通过测试研究发现,发动机和变速器输入轴阻力矩会随着环境温度的降低而增大,但并非逐渐递增关系。     

雅马哈110型弯梁车脚起动打滑故障分析与排除

一辆雅马哈110型弯梁车,使用中发生脚起动打滑故障。用力踏脚起动杆,起动发动机,感到起动杆踏动阻力较小,脚起动不能有效起动发动机,只能使用电起动发动机。该车发动机配置使用双离合器结构,在发动机曲轴右轴颈上设有脚起动超越离合器,其结构和工作原理与电起动超越离合器相似。脚起动超越离合器主要由离合器盘、滚柱、滚柱保持架、起动内齿套和小弹簧等零部     

带起动继电器控制的起动电路故障诊断方案设计

起动电路的作用是控制起动机工作,起动发动机,配合点火系统与喷油系统,克服各种阻力,使发动机由静止状态变为怠速运行状态,起动时,起动机必须能带动发动机运转到一定转速,否则会出现起动无力甚至不能起动,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。     

2012款天籁车发动机熄火后难起动

<正>故障现象一辆2012款天籁25XL车,配备VQ25DE型发动机,累计行驶里程约为4万km。车辆在正常行驶中偶尔会熄火,每次熄火后发动机都无法立即起动,要等几分钟后才能起动,但发动机起动着机后工作正常。该故障刚开始1天~2天出现一次,最近几天发展到1天出现3次~4次。故障诊断接车后首先进行试车。试着起动发动机,发动机顺利起动,发动机转速稳定在700r/min左右,行驶了约8 km后,发动机突然熄火,无法再次起动,此时发动机故障灯不亮。     

雪佛兰科鲁兹车起动困难、加速不良且易熄火

正故障现象一辆行驶里程约为15万km的雪佛兰科鲁兹车,近期出现起动困难、加速不良的情况,且发动机经常熄火。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,尝试起动发动机,起动机确实需要运转很长时间发动机才能起动成功。发动机起动后怠速运转时抖动,加速时能听到很大的进气阻力声音,松开加速踏板后发动机容易熄火。用故障检测仪读取发动机控制系统的故障代码,无故障代码存储;读取进气歧管绝对压力,在节气门开度正常     

豪泺自卸车起动困难故障排除

故障现象一台2009年12月出厂的中国重汽ZZ3317N3567C1豪泺自卸车,搭载安装有电装公司电控高压共轨燃油喷射系统的WD615.96型发动机,已行驶16万公里。近期出现发动机起动困难,发动机加速不良、工作无力现象。故障检查与排除发动机起动困难、工作无力,一般原因是蓄电池存电不足、起动阻力大、柴油机低压供油油路不畅等。考虑到该车已达到保养     

机油使用中的常见问题

机油,在汽车发动机中是不可或缺的。在汽车发动机运行过程中,由于机油的原因,会出现这样或那样的问题,下面我就机油使用中遇到的一些常见问题进行分析。问题一、发动机机油应具有哪些性能合适的黏度及良好的黏度性能。由于发动机的转速高、载荷大,要保证运动部件的良好润滑,必须有合适的黏度。黏度太低则无法形成连续的油膜,造成大的摩擦和磨损;黏度太大造成较大的阻力,散热慢,低温启动差,影响发动机的效率。机油在发     

发动机低温阻力矩研究

低温起动性能是车辆的重要性能之一,每到冬季,经常会出现起动困难的情况。影响低温起动的因素有很多,有一个直接的因素是低温起动机拖动发动机转速。但是拖动转速与起动机功率设计关系紧密,起动机功率设计最关键的条件是发动机低温阻力矩及最小拖动转速,拖动转速比较容易给出,但是发动机低温阻力矩却很难给出,一直是一个行业内的难题。本文以上汽大通VM2.8L柴油机为基础,进行低温阻力矩的研究,计算出低温阻力矩及总结出低温阻力矩的计算公式。     

凯迪拉克发动机热态故障的检查与排除

发动机热态起动困难 发动机热态时起动困难，通常由怠速转速过低、供油量不当引起，可按下述方法进行检查、排除。 1．检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600～650转／分。……     

关于混合动力传动系应用AMT的探讨

混合动力车的启动方式,目前大多数是发动机关闭,电机启动.而汽车刚好在起动时,扭矩大.转速为0,是电机工作的最不利状态,如加上时间因数,慢速爬行,快速起动,那扭矩就会成倍加大.普通三相异步电动机,如直接起动,起动电流可达额定电流的4～7倍,很多可达到8～12倍.     

奥迪发动机喷油器密封圈损坏引发的冷起动困难

故障现象：一辆第一汽车集团公司生产的采用机械喷射发动机的奥迪车，在冷态时发动机起动困难，一般要6～8次才能起动成功，且冷车状态下怠速抖动。热车后发动机起动正常，汽车行驶中动力也正常。     

低温条件下汽车为什么难以发动及排除措施

在低温条件下,发动机气缸内燃烧条件恶化,外部因素稍有不利,将造成冷车难以起动,影响冷车难以发动的因素有: 1.机油在低温条件下,粘度增大,使发动机启动时阻力增加,造成起动时转速难以达到起动时所需最低     

甲醇发动机低温起动措施试验研究

针对甲醇发动机出现的低温冷起动问题,通过详细分析其冷起动困难的原因,提出多种甲醇发动机低温冷起动技术措施,并对主要的技术措施进行了试验研究。结果表明,采用进气道加热、喷射器加热和进气滚流措施都在一定程度上改善了甲醇发动机的冷起动性能;通过改变燃料组分可有效提高甲醇发动机的冷起动性能,M70和M85高比例甲醇燃料发动机在-25℃低温下能够顺利冷起动。