佩卡达夫三款车型及两款发动机参展

本次北京国际车展上,美国佩卡公司再次携旗下"达夫"(DAF)卡车品牌CF、XF、LF三款车型及两款发动机产品参展。来自美国的佩卡公司(PAC CAR Inc.)是一家集设计、生产和客户支持于一身的全球技术领先企业。其业务涵盖高档     

佩卡达夫三款车型及两款发动机参展

本次北京国际车展上，美国佩卡公司再次携旗下“达夫”（DAF）卡车品牌CF、XF、LF三款车型及两款发动机产品参展。     

佩卡:谨慎选择合作伙伴,希望找到双赢方案

"我们知道中国有很多好的卡车公司,我们基本上与每一家都有过接触,现在正和两三家企业进行深入详细的探讨,我们希望找到双赢的方案之后就开始进行合作."2012北京国际车展期间,佩卡集团副总裁赛达瑞(Darrin Siver)作客"商用汽车会客室",谈到佩卡在中国合资合作的进展时作上述回答. 重复可以加深印象.本次北京车展,佩卡携旗下的3款达夫卡车首次参展,与2011年首秀上海车展时没有太大区别,1款XF牵引车、1款CF自卸车、1款LF轻卡,2款发动机及部分零部件产品,只是在展台搭建上规格要更高一些.之前很少在中国市场露面的佩卡为何选择连续参加中国的顶级车展?"有2个主要原因:第一,中国已成为全球最大的卡车市场,佩卡将通过车展提升在中国市场的关注度,加快进入中国市场的步伐;第二,佩卡希望通过车展,让更多用户切实感受到佩卡的产品.目前,卡车出口是我们的重要业务,希望通过车展推动出口销售,为用户提供更多选择."赛达瑞的回答简短而直接.     

欧洲卡车市场表现抢眼:佩卡2016持续盈利

正"2016年佩卡集团取得良好的销售收入与利润,实现了连续78年赢利。佩卡所取得的财务业绩,折射出公司高质量的产品和服务,不断增加的欧洲交付量,较高的市场份额,售后配件以及金融服务的优异表现。"——佩卡集团首席执行官Ron Armstrong     

佩卡连续73年实现盈利

<正>连续73年实现盈利2月初,北美洲最大的卡车企业佩卡(Paccar)公布了2011年财务报表,公司实现了连续73年盈利。2011年第四季度,佩卡获得了48.5亿美元的收入,是佩卡历史上单季度的最高收入。佩卡首席执行官Mark Pigott表示:"2011年,佩卡加大了开拓海外市场的力度,为推行全球市场推     

肯沃斯和彼得比尔特推出更省油的8等级卡车

正这2种车型性能的提升得益于佩卡MX-13发动机与伊顿Fuller Advantage自动变速器的组合,发动机和变速器之间的精确匹配以及专有的控制逻辑进一步提升了燃油经济性。在美国中部卡车展上,佩卡集团肯沃斯和彼得比尔特介绍了它们更加省油的重型卡车版本——肯沃斯T680Advantage和具有EPIQ包的彼得比尔特579车型。肯沃斯和彼得比尔特方面     

沃尔沃卡车发布750Ps FH16新重型牵引车

2011年9月12日,沃尔沃卡车公司宣布推出一款型号FH16750的重型牵引车,最大输出动力高达750Ps。大功率低排放发动机这款新发动机采用与目前16L700Ps柴油发动机相同的技术,一台直列6缸顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机,每缸4气门结构。它已经被优化为更高的功率和扭矩但能确保油耗等同于700Ps车型。     

力帆汽车LF479Q3发动机正时机构安装技巧

力帆汽车装备的LF479Q3型发动机为直列四缸、水冷、16气门发动机。气缸直径为78．7mm,发动机排量为1．342L。其正时机构的安装方法和技巧如下。     

业绩增长 投资加速 佩卡全球业务快速发展

2011年佩卡集团全球收入达163.6亿美元,同比增长近59％.全球业绩快速增长的同时,佩卡也正加速其全球业务扩张的步伐,并加大中国市场开拓力度.在今年4月份举行的2012北京车展上,佩卡集团介绍了公司最新发展动态并展示了达夫卡车系列产品.佩卡集团副总裁Darrin Siver表示,佩卡将加快在中国的发展速度,寻求更多的合作伙伴. 全球投资持续加大 佩卡集团旗下拥有达夫(DAF)、肯沃斯(Kenworth)和彼得比尔特(Peterbilt)三大品牌,佩卡还设计和制造先进的柴油发动机,并提供与其主营业务相关的金融服务、信息技术以及卡车零部件分销服务.     

佩卡集团:续写连续73年盈利传奇

“佩卡集团在2011年第4季度的盈利能力很好并取得了不错的净收益,重要的是,集团实现了连续73年盈利.第4季度,佩卡营业收入为48.5亿美元,这也成为佩卡有史以来的最好成绩.”佩卡集团董事长兼首席执行官Mark Pigott在佩卡2011年度报告中介绍说,“佩卡集团2011年的良好经营状况反映了公司具有优质的产品和服务水平.     

美国第2阶段重卡油耗法规 促进重型车辆运输效率提升

<正>2016年8月16日,美国环境保护署(EPA)和美国交通部国家公路交通安全管理局(NHTSA)联合发布了第2阶段重卡和发动机燃料消耗和温室气体排放法规(以下简称:重卡油耗法规),以减少重型车辆燃油消耗。新法规将在2018车型年(2016年第4季度—2017年第3季度)到2027车型年期间实施,在2014-2018车型年第1阶段法规的基础上延续。本文对这项法规的     

佩卡集团(Paccar)宣布:2011年第2季度收入与利润双增长

佩卡集团董事长兼首席执行官马克·皮戈特(MarkPigott)说:"佩卡2011年第2季度实现收入和净收益双增长。"他补充说:"佩卡的业绩得益于北美和欧洲地区卡车销售市场回暖、汽车零配件市场形势好转以及全球金融服务需求的上升。世界卡车市场的旺盛需     

PACCAB-DAF发动机低调亮相再揽“最佳发动机制造商奖”

2009年4月8-11日，第9届世界客车博览亚洲展览会（Busworld Asia 2009）在上海新国际博览中心举行，除了客车展商大放异彩，发动机、变速器、悬架、空调等很多零部件企业也晨星闪烁。这其中不得不提的就是那些来自国外的发动机品牌。此次PACCAR—DAF发动机再度亮相，已是连续3年参加该展会，并连续3次摘得“最佳发动机制造商奖”。这究竟是什么原因让PACCAR—DAF获此殊荣呢？展会期间《商用汽车》杂志记者特地采访了佩卡中国执行总监戴罗·赛蒙（Daryl Simon）先生、佩卡中国区总经理楚迈克（Michael F．Trua）先生和达夫卡车公司中国区域经理尹洪平先生。     

业绩增长 投资加速 佩卡全球业务快速发展

2011年佩卡集团全球收入达163.6亿美元,同比增长近59%。全球业绩快速增长的同时,佩卡也正加速其全球业务扩张的步伐,并加大中国市场开拓力度。在今年4月份举行的2012北京车展上,佩卡集团介绍了公司最新发展动态并展示了达夫卡车系列产品。佩卡集团副总裁Darrin Siver表示,佩卡将加快在中国的发展速度,寻求更多的合作伙伴。     

2016款大众朗逸车控制电路(一)

<正>2016款大众朗逸车1.4T发动机控制电路(仅用于不带进入及起动许可系统,且搭载双离合器变速器的车型)如图1～图4所示,1.6 L发动机控制电路(仅用于不带进入及起动许可系统,且搭载自动变速器的车型)如图5～图7所示。     

沃尔沃卡车发布FH16新重型牵引车型牵引车

这款新发动机采用与目前16L700Ps柴油发动机相同的技术,一台直列6缸顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机,每缸4气门结构.它已经被优化为更高的功率和扭矩但能确保油耗等同于700Ps车型.这台750Ps发动机有2个版本,一种排放能够满足欧洲5号排放标准,而另一台则能够满足更加严格的EEV介于欧5和欧6之间的标准.这台发动机在每分钟900转的时候扭矩开始爆发,在1050转的时候能够达到最大的3550Nm,并能够将此扭矩一直维持到1400转.     

汉马欧Ⅴ系列发动机通过欧盟认证

<正>华菱星马制订了2015年国内及国外出口装配汉马发动机的重卡8 000~1万辆的目标。同时华菱星马也开始着手进行汉马欧Ⅴ12 L发动机的欧盟认证工作以及汉马欧Ⅵ发动机的技术研发工作。日前,随着一组合格数据记录完毕,汉马动力欧Ⅴ10 L柴油机凭借优越的产品性能顺利通过按照欧洲标准(ECE R49、ECE R24,ECE R85)进行的发动机欧盟认证。结合前期已经通过的对欧Ⅳ10 L和12 L发动机的认证,汉马动力系列发动机产品已全     

佩卡缘何72年保持盈利

1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤,总部位于西雅图,美国最大的卡车制造企业,世界卡车企业排位中仅次于戴姆勒汽车公司,这就是排在世界第二的佩卡。2010年,佩卡全球销售车辆达7.88万辆,取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。由于持续盈利长达72年,加之稳健的资产负债表和良好的现金流,佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。     

北京车展上的特色商用车柴油机简介

在2012北京车展上,一汽集团、东风汽车、福田汽车、上汽集团、沃尔沃、纳威司达、佩卡等企业展台共展出了30余款商用车发动机.随着我国发动机排放标准的不断提升,发动机产业也在加速更新,并向大排量、大功率、低噪声、低排放方向发展.     

佩卡:卡车市场份额增加和配件业务增长助力业绩提升

正"佩卡集团2017年销售收入和利润率双双取得佳绩,并实现连续79年盈利。佩卡财务业绩反映出公司高质量的产品和服务,在美国和加拿大创纪录的重型卡车市场份额,创纪录的售后部件业绩,以及强劲的欧洲卡车市场。我为集团的2.5万名员工深感自豪,正是他们为我们的客户交付了卓越的产品和服务。"——佩卡集团首席执行官Ron Armstrong